【本田cbr17期线大线安装】废弃CBR250 MC17复活

我造了CBR17号，每个男孩子都要有自己的机车。正如刘德华电影中所说，“在风面前奔跑”火车头的魅力就是这样。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)对于喜欢机车的发烧友来说，修机车没有多少基础，所以只能说，看了说明后，要根据葫芦画瓢。(威廉莎士比亚，模板，天使)车是1500年开始的尸体，原创度很高，就是发动机挂了。

拆卸排气管，8个10#螺母，拆卸时请注意排气管垫圈。摘链子。发动机降了，这个人做得更好。首先，松开发动机的箱子(气缸)上的两个六角螺钉和螺母，然后取下。在加速器方向(称为右侧)松开两个中轴紧固螺母，然后取下。把车倒在地上，油门方向对着地，从小飞轮上拿出两个中心轴，发动机一向前推就下来了。气缸盖上松开了6个10#螺丝，气缸盖慢慢取出。现在可以看到进气、排气凸轮轴、16个10#螺钉拆卸、进气、排气凸轮轴。腿齿轮去掉两个外六角螺钉、两个10#米螺钉和腿齿轮。下面的两个12#螺丝也松动了。拆卸罐子头4个10#铜间隔螺钉，拆卸8#米螺钉，拆卸2个分支齿轮10#。橡胶锤轻轻敲了敲罐子头，慢慢地罐子就下来了。这辆车浸泡了很长时间，阀门、活塞和罐子里都生锈了。油底壳、离合器鼓侧盖、触发盘(电启动侧盖)、松下螺丝、拆包。……。过程省略，看到螺丝就会分解。

长浸泡，交换粘在一起，废品……。把盛在柴油里的东西拆了。罐子头也检查了下面的阀门座位和密封情况，发现两个进气阀泄漏很严重。这真是具尸体。清洁刷子会到的。

原本的颜色。

• 曲轴有1缸瓦拉了，无奈，买个拆车的吧。缸头换上新的气门，套套神器安装。气门研磨，OK不漏气了。每次拆解发动机，油道，都要导通吹洗干净，陈年的油泥，污垢。橡胶部件、轴承也不能小视，同样一件事件要做zuozuo瓶瓶罐罐派上用场。

• 火花塞看着不错顺便也清洗清洗吧。曲轴，大小瓦承重螺丝、螺帽的安装参数都参照原厂维修手册。安装时档位拨叉搞错....又折腾1小时才弄好。合箱完成，盘动曲轴检查是否不顺畅。又到调气门间隙时间，A=(B-C)+D套用公式，上回调西风750气门间隙时我有详细的说明大家可以去参照。CBR17的数据为IN:0.13-0.19 EX：0.23-0.29 取个差不多吧0.15 0.25，个人理解老车嘛，间隙稍稍大点，车好发动，带点声音有力。化油器的调试，有参照崔力根大师对盗匪化油器的讲解，个人领悟到了点，按照自己的思想调整。同时也要感谢潮州sky02二师兄的技术支持与帮助。我把原本简单的问题复杂化多样化了，在调整化油器的过程中几次想拿个锤子把化油器给砸了.....