【铁骑网志官方本田】返乡摩托车大军12年变迁：“铁器”变向车双向单程

“十多年来，开摩托车回家真的很辛苦。我今年付了上万元(人民币，河东)的首付分期付款，买了辆小车回家，现在还在路上。”住在广西登县大理镇上江村的吴能珠1月18日在接受记者采访时说。

1月18日，广西梧州市东出口春云休息区，摩托车朋友们在车站内休息。当天，吴州迎来了“摩托车大军”返乡的最高峰，通过吴州的返乡摩托车约有3000辆左右。中新社记者陈冠言照片

2018年2月8日，记者在广西梧州市东出口春云休息区采访吴能珠，当时骑摩托车骑妻儿从广东江门一起返乡。为了和连年的父亲吃甜食，每年春节前，吴能珠都会冒着寒冷，开着“铁器”长途返乡。

江门和藤县相距500多公里，开摩托车需要13个小时。“这两年回家了，因为怕带孩子晨风冷，所以从江门出发晚了，到达广西梧州市东出口春云休息区已经是傍晚了，从休息区回到上江村还要5个小时，晚上开车太冷，孩子受不了。我家三个人不得不住在梧州。第二天才能动身回家。”吴能珠说。

2018年2月9日，记者跟随吴能柱一家三口回家。沿途，吴能珠小心翼翼地骑着，以保护妻儿的安全。"骑摩托车回家很危险。"吴能珠说，道路湍急，南方冬天潮湿寒冷，骑摩托车长途旅行容易手脚麻木，安全风险很大。

吴能珠所在的村子里只有10户人家，村民大部分住在泥瓦屋。当时只有吴能珠一家有建筑物。在国外打工十多年后，吴能珠通过自己的努力摆脱了贫困。生活得到改善的吴能珠今年以8万韩元支付了定金，买了一辆本田车，开着10多年的“铁器”结束了返乡史。

与吴能州相比，住在广西桂平市南木镇的郭万阁驾驶摩托车结束返乡历史的时间要早一些。他在广东中山市开了一家电子零部件工厂，他返乡的交通工具从“铁器”变成香车已经有十多年了。“现在我们村很多广东工作的青年都买车了，不买车的人也会搭同事的顺风车回家。”郭万阁说。

据交通警察部门透露，吴祖东出口是珠三角返回节日摩托车的必经之地，往年春云高峰时每天通过了多达3万辆摩托车，南广高铁开通，部分工人买了轿车，因此摩托车数量逐年减少。中新社记者陈冠言照片

广西梧州洞出口春云休息站成立于2008年。梧州市交通警察区车管所教员乔丹已经在那里服役了9年。她表示，在“珠江三角洲”经过五洲返回的摩托车大军高峰在2013年共出现了25万辆。南广铁路开通后，铁器大军逐年减少。

“通过调查发现，近年来在珠三角工作的广西青年中，很多人买了轿车，返乡大军中的‘铁器’变成了香车，摩托车大军的数量越来越少。”乔丹说，预计几年后“摩托车大军”这一特殊的迁徙现象将进入历史。据广西交通警察部统计，1月10日至20日，从“珠江三角洲”返回宇宙洞出口的摩托车共有17000多辆，比2019年减少了约1万辆。

赵丹表示，摩托车大军数量锐减的另一个原因与广西当地劳动力需求激增有关。在五洲洞出口春云休息区，五洲人事局组织193家当地企业现场招聘，总就业量达7000多人。很多返乡摩托车大军表示愿意留在梧州工作，住在梧州市昌奥县的霍洪溪就是其中之一。何鸿桂说，如果在梧州打工，一个月能拿到4000韩元左右的工资，我不想让两个孩子成为留守儿童。