【奔驰凌特变速箱型号】甚至低于10万的汽车也配有电子手刹，这些百万豪华车都是机器人刹车吗？

众所周知，机器人刹车的成本比电子手刹便宜，所以一般汽车企业会在相对较低的车型上搭配机器人刹车，从而降低成本。但是，随着汽车电子化程度的提高，电子手刹的普及率也越来越高，甚至10万个以下的车型也以电子手刹为基础。然而，这并不奇怪。因为新疆哥下面要提到的这些车都是百万级别的豪华车。但令人惊讶的是，它们都是标准的机器八刹。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

1、宝马M3

地图价格：87.68-108.89万韩元

发动机：3.0T直列6缸涡轮增压器

变速器：7档双离合器

M3是宝马旗下的高性能运动车型，“M”是Motorsport的首字母，意思是“赛车运动”，竞争对手主要拥有奔驰的AMG系列和奥迪的RS系列。不要将M3视为普通宝马3系列。因为作为高性能版本，M3的动力不仅比普通宝马3系列强，而且价格还贵几十万韩元。

目前销售的M3已经是第五代版本了。总共有两种车。分别是2016款M3 4门版和2018款M3车迷限量版，前者价格为87.68万韩元，后者价格为108.89万韩元，均配合机器人刹车。价值100万美元的反而是机器人刹车，你看起来很不合适吗？在很多人看来，机器人刹车的存在并不是为了降低成本，而是宝马对操作和运动的坚持。

但是有这种想法的人会失望的。据悉，现金宝马M3(F80)去年11月停产，新一代车型(G80)将于2020年推出，新一代宝马M3将把机械手刹变成主流电子手刹。巧的是，2020辆宝马3系也将取消一直坚持的机器人刹车。

2、宝马M4

地图价格：90.68-128.89万韩元

发动机：3.0T直列6缸涡轮增压器

变速器：7档双离合器

这款比宝马M4、M3更贵的车型实际上是在第五代M3上细分的产物。要知道，M3原来有4门版和双门车跑版两个版本，后来按照BMW最新的车系命名规则，M3的双门车跑版被被子分开了，另外还有一个新名字“BMW M4”。(威廉莎士比亚、宝马、宝马、BM4、宝马、BM4、宝马)因此，现在也有人习惯称M4为M3的窑跑板。

当然M4也有开放式版车型，但是价格更贵。和宝马M3一样，M4目前销售的车型也都是标准机器人刹车。但是，与宝马M3不同，现金的M4将持续生产到今年年底，因此，预计后面宝马M4的改装车型仍将继续安装机器人刹车。

但是随着宝马3系的换代，新一代M4也很有可能跟随M3的步伐，用电子手刹取代传统的机器人刹车。有人可能会说，没有机器人刹车的宝马不是那么运动的。想成为新疆哥的是奔驰AMG和奥迪RS系列也使用了电子手刹，甚至自己的M5也是这样。为此，有人说不运动吗，不纯洁吗？(莎士比亚)。

3、浙江卡尔森-林特C10。

地图价格：115-140万韩元

发动机：3.5L V型6缸自然吸气

变速器：5档自动

梅赛德斯-奔驰Lint C10、浙江卡尔森和奔驰联合推出的大型MPV，是目前销售的17种车型，是豪华的商务型MPV，Lint C10的起步价已经达到115万美元，高配版已经达到140万人，这个价格比丰田的Elpa和奔驰自己的Starch V级还要贵。

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不过相比于埃尔法和奔驰星驰V级，凌特C10全新标配的都是传统的机械手刹，手刹的位置也比较隐秘一点，在主驾驶和中控扶手箱中间的隔道里。鉴于大家可能对于浙江卡尔森这个名字有些陌生，在这里疆哥也给大家介绍一下。

我们知道，奔驰有四大御用改装品牌，分别是巴博斯、AMG、劳力士和卡尔森。在2012年，来自中国的中升集团控股公司对卡尔森进行了收购，后面就依托这个德国改装品牌建立了浙江卡尔森公司。也就是说，浙江卡尔森其实是国产汽车品牌，而卡尔森是德国的，两者虽有联系，但并不是同一家公司。

4、 阿斯顿·马丁V12 Vantage

指导价：289.8-309.8万

发动机：6.0L V型12缸 自然吸气

变速箱：7挡自动/手自一体

阿斯顿·马丁将旗下高性能版本车型命名为Vantage，它的字面意为“优势”。阿斯顿马丁V12 Vantage S是基于V12 Vantage打造的更加运动的车型。目前有三厢和敞篷两种版本，前者的指导售价是289.80万，后者的指导售价是309.80万。

有意思的是，在阿斯顿马丁国内在售的车型中，除了V12 VantageS还在用传统的机械手刹，其它都是标配电子手刹。此外，这款车手刹的安装位置也很新奇，跟咱们平常的手刹安装位置有所不同，它的机械手刹是被设计在主驾的左侧位置，特别奇葩，老司机也表示接受不了 。

可能大家对于跑车用机械手刹并没有很觉得奇怪，不过有件事需要跟你说的是，像兰博基尼、法拉利、保时捷、迈凯伦这类超跑品牌，目前在国内在售的车型中，都已经没有机械手刹的身影了，那么同为超跑的阿斯顿马丁，如今还有机械手刹的车型，那就很新奇了。

写在最后

并不是说那些10万以下的车搭载电子手刹就是有良心，而那些100万以上的车搭载机械手刹就是抠门。无论是电子手刹还是机械手刹，它们都有各自的优缺点。前者操纵方便，也符合时代的潮流，但是成本较高，稳定性也没有机械手刹那般好。而后者的结构简单，使用成本更低，但是占据空间，且操作没有电子手刹便捷。 究竟孰好孰坏呢？你怎么看？相信大家都有属于自己的答案，也欢迎大家在评论下方分享你的看法哦。