【宝马535li和525li区别】保修率这么低，这些车型为什么还是小白去买？很多人还在中途招募

最近有太多朋友是“蓝瘦”“香菇”。很多车主在后台反应买了这些车，就是各种蓝色，香菇，刚买了新车，怎么会是蓝色和香菇呢？事实上，我买了保值率特别低的车型，很多朋友在买车的时候会更多地考虑配置和价格，但忽略了重要因素。(大卫亚设)。

换句话说，这是买新车的未来保值率问题，影响保值率的因素很多，所以我们和车军一起分析一下，了解一下。一般会认为销售量少、曝光率低的车保率自然低。不仅是同等级的车型，同一个品牌也会出现这种问题。他们之间的保证率截然不同。有的汽车品牌力量强大，性能稳定，消费者愿意选择这种车型。价格自然上涨线很高。还有一些车，即使当初买的时候价格贵，车型也比较小，保有量低，所以想再卖的时候大幅度降价也没人问。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、汽车名言) (模板、汽车名言)这是当前的市场，尤其是8090年代以后的一个市场更难把握，给各大车厂警告，造汽车也不好，不制造适合消费者和市场的汽车，未来就看不到你们了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、HALETLE)这种市长/市场氛围和这么多车友对保值率有很多担忧，所以怕购买保值率低的车型，知道车群会在20万以内，整理哪些车的保值率低的车型，大家购买时要多加注意和参考。

下一款车型被认为贬值率高，主要是因为有一定的市长/市场保有量。但是因为残值和正当身价相差太远。甚至有些车型在市场上是相当畅销的车型，但价格体系不稳定，后期降价太严重，二手车降到了白菜价格。从某种意义上说，频繁大幅降价的制造商对该品牌二手车市场是一种冲击。因此，这些品牌也提醒有购买汽车计划的朋友。

别克君威

新车价格：140，000 ~ 250，000韩元左右

套期保值率：6年旧车几乎占43%

这里说的是2009年以前生产的旧君威。当时原车售价不菲，动辄30万韩元以上，但“油老虎”的恶名深入民心，二手车市场上旧君威的残值一直很低。国家五时代到来后，一些经销商不得不说，国家三排放的旧军委，也就是真正的油老虎，燃料消耗也真的很可怕。(莎士比亚)。

东风雪铁龙-世嘉

9.58万~ 11.18万韩元

套期保值率：3年旧车差不多40%

同样也不能回避颜值和个性这一问题。预计法系汽车的很多朋友不太乐观，底盘调整能力可见一斑。但是为什么国内法系车不温不火，进入国内还早，成绩却和这个时间完全相反，原因是法国人不了解中国。这位老世家表面上看起来很大，各种资料也领先于同级。装修实际情况可能是法国人在过去几年里制造汽车的一大原因。能欣赏的朋友不多。事实也是如此。世家具有鲜明的特点，外形奇特，产量低，这可能是人们追求的“高压格”。作为法系车、外观、颜值都很高的普通消费者，这是无法改变的。那你得适应它。但是在购买之前，你可以好好考虑。要买法系车，同学们要准备贬值。(威廉莎士比亚、温斯顿、法系、法系、法系、法系、法系)时刻准备着保证率和计算。

福特蒙迪欧胜利

新车价格：18万韩元

保存率3360 5年二手车几乎占44%

胜利不比新蒙迪欧好。

去，特别是使用三年以上的小毛病相对较高，也导致它的保值率打了折扣。以致胜2.3L为例，如果使用五年卖出来，现在的市场收购价只有8万元，明显低于同级别的其它竞品。所以他的一个保值率就很低。油耗问题等等缠身。不得不说福特这几年确实在国内的口碑方面和公关应急方面被诟病的很多，懂车君想弱弱的问一句福特你怎么了？

长安福特-蒙迪欧

售价：17.98万—26.58万

保值率：三年旧车将近50%

新蒙迪欧改款以后，凭借着家族式的马丁前脸，超高的颜值，一度成为关注度较高的中型车。但他的销量表现却远没有关注度来得强烈，属于典型的叫好不叫座类型。相比于蒙迪欧，这一代蒙迪欧的改变较原款车致胜，确实有了翻天覆地的变化。马丁前脸就就很让人高兴、发动机盖隆起的线条无不在展现美式肌肉车的线条动力系统及底盘的表现同样出彩， 百公里加速进入8秒的实力还是比较亮眼的。油耗问题一直围绕着他，还有就是目前断轴事件又再一次给它的保值率带来了重创。购买它还是要经过很大的心里作用哦，不能太把颜值当回事别懵逼了。

一汽马自达-马自达6

售价12.98-15.98万元

保值率：三年旧车将近60%

说起老马6，我想有不少朋友，弯道之王，已经非常熟悉了。马自达6车型在国内生产销售了超过10年时间，它不仅没有停产，并且衍生出了3代车型（马自达6、睿翼、阿特兹），可谓是三代同堂。老马六的市场保有量大，一个口碑和销量都很不错，但自从老马六改款，新旧两代车型同时销售，当时20万起步的老马六立刻官降10万，希望以低价中级车的身份抢占紧凑级车市场。这下就是适得其反了。就造成了今天局面。

上汽通用-雪佛兰科帕奇

新车价：15万-18万元左右

保值率：2年旧车将近33%

雪佛兰科帕奇在市场上还是比较受欢迎的车型，油耗大小见仁见智，但实用性强，是大多数车主对它的共识。在南方，科帕奇的接受程度不温不火，加上近年降价幅度偏大，优惠达4万-5万元，使它成为2015年贬值率最高的车型之一。 路上也很少看得到。保值率低也就很正常了。再加上这一代的车型油耗也不低。

道奇酷威

新车价：约33万元

保值率：2年旧车将近52%

在国内最冷门品牌要属于道奇这个品牌了 ，但在7座SUV细分市场，酷威这款进口车的市场认知度并不低。新车方面，酷威33万元就可以到手， 原因就只有用“冷门”来解释比较恰当吧。

捷豹XJ

新车价：144.8万元

保值率：一年旧车将近47%

捷豹XJ3.0T新车售价为144.8万元，但使用一年左右、行驶1万公里的XJ准新车，豪华版收购价只有68万元，乞丐版仅为60万元。这跟品牌在南方的认知度较低、新车降价打七折等综合因素都有关系。其实你还是整体的一个情况来确定的。

宝马535Li

新车价：144.8万元

保值率：5年旧车将近25%

看到它榜估计很多盆友会意外，宝马525Li可以排在保值率红榜前十，而同是5系的宝马535Li 却在贬值率黑榜上。这是二手车市场的一个有趣的现象。这其实也普遍存在于豪华品牌车型上。其实，同一款车型，配置越大、排量越高，它的二手车贬值率通常会比较高。这就是为什么同为宝马5系，535Li就贬值，而525Li却保值。事实上，520Li二手车的价格更加坚挺，只不过它的新车保有量不大而已。宝马535Li新车60多万元。这就是区别了。

讴歌MDX

新车价：50多万元

保值率：2年旧车将近60%

比起其他日系品牌，销量、市场认知度都偏低的讴歌MDX的二手车贬值度较高，也显得合情合理。讴歌MDX 3.5L新车优惠之后是50多万元，所以新车的优惠幅度太大它的保值率相对就很低了。这也是他无法避免的一个问题。毕竟它的知名度很低。也难怪它一直以来的销量，很多朋友估计到现在都没见过几辆在路上跑的讴歌汽车。

上汽通用-别克昂科雷

新车价：50万-60万元

保值率：一年旧车将近50%

别克昂科雷二手车一年折旧率就达到60%，这主要与这款车型的定位、定价有关。新车价格区间是50万-60万元， 也是销量和油耗让它一直以来卖的不好。还有偏高的价位。

路虎揽胜极光

新车价：62.8万元

保值率：一年旧车将近58%

在贬值排行榜的车型中，只有极光一款是市场热销车型。它占据着TOP10贬值排行榜的一席之地，原因就是新车降价幅度太狠。最近极光优惠幅度最高可达10多万元，这也波及到在售的极光二手车。目前极光2.0T耀动版新车售价为62.8万元，2014年上牌的相近配置二手车，市场收购价仅为36万元。

懂车君总结：不要觉得一个汽车品牌好了它的保值率就一定很高，汽车的保值率会受诸多因素的影响，建议在购车选车的时候要充分考虑保值率这个问题，多关注心仪车型的品牌口碑、换代新车的价格、车辆的受众情况等等，综合这几方面来选购车型。 在购买新车是也是要考虑车在置换和倒手的时候的一个价格差，有的朋友接受不了保值值太低。那你就好好查看一下咯，毕竟赚钱不容易。不想车一买回来就立马大掉价，那是是在滴血，如果您还有什么购车问问题可以在我们文章下方留言，我们会一一解答。

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