川崎zzr1100改六眼看这里!实话：凌云！六眼之隼

猎鹰：

HAYABUSA是用日语发音读成“Hamula sa”的小梅的名字。

隼食肉，飞翔能力极强，在同类食物链中处顶端，这种小猎鹰在高空俯冲而下，捕食猎物的瞬间时速可达300公里。日本轻量级的军用战斗机，也以HAYABUSA命名。1999年铃木公司生产的大型旗舰跑车GSX1300R，定名为“隼”。在“铃木隼”统治顶级超跑多年之后，正是“六眼魔神”的诞生，砍下了“隼”的霸主皇冠。不过，如果生活中没有不期而遇的惊喜，那也太无聊了。

六眼：

KAWASAKI的ZX-14R是当今世界上加速最快的量产车型之一，（亚版为ZZR1400，美版为ZX-14R。）从0提速至241公里仅需9.7秒，因车头的独特六灯外观设计得名“六眼魔神”。在四分之一英里加速的测试中，售价270万美元的布加迪威龙也追不上1万5千美元的“六眼”。同时，它还拥有霸道的外观和顶级舒适性，超大功率的发动机还完美设定了牵引力控制系统。除了整备质量接近300公斤，这两部旗舰跑车还有一点是相通的---满足人类对速度如痴如醉般的渴求。

前传：

早在“六眼魔神”出现之前，川崎的ZZR1100是第一台用轮速，打破300公里时速的量产摩托车，不久后的ZZR1200也是其升级产品，但并没有在业内收获成功。ZZR1200的性能并非不够优秀，但是作为新推的车款，其综合性能，却干不过他厂的老款，这在时速300级的尖端战场之上，无疑已经马失前蹄。要知道，在那段不能无敌就被无视的摩界风气里，全球车迷们想看见的都是，你能否打破些记录上第一。

ZZR1200“四眼”的尾巴↓

相煎：

在美国的一处标准赛道里，“铃木隼”曾在一天之内就打破了，由众多性能车款创造的世界记录。在“隼”的盛名如日中天之后，日本其他三大厂牌的市场份额，于一年之内就被SUZUKI砍下了百分之五，这点令KAWASAKI非常坐立难安！ 日系四大之中，HONDA车型覆盖的档类宽大，产品销量常年拔筹，所以“本田技研”没把这波“隼”效应当回事。YAMAHA这位钢琴、摩托艇等诸多产业链的持有者，更是不太敏感。唯独川崎，除了重工以外，摩托车就是其品牌命门。最重要的是，川崎的ZZR1100曾是银河系宇宙中，第一款轮速突破300公里时速的量产超级旅跑，在川崎面前，连本田的“黑鸟XX”都是后辈，你SUZUKI随便掏出一只“大鸟”，就这么横扫世界记录，有问过我前“银河系NO:1”吗？八嘎！！

“隼”灭H2R视频：

反攻：

随即，ZX-14R--六眼魔神问世。当年的摩界高手们都有预感，“六眼魔神”引擎动力之狂暴，车形设计之科幻，电子系统之优良，排量设定之恰当，这些都是明摆着想一招制敌，重夺顶级性能旅跑的皇冠！实际上，干掉“陆地飞行器”，更是Kawasaki制造“六眼”的核心意义。

六眼灭飞机视频：

最初06款的“六眼魔神”，怎么也追不上隼，市场份额更是丝毫未涨。这种情况直至2010年才显现转机，那年川崎终于上了杀手锏“二次回压”，直接就干趴了“陆地飞行器”。

这也令此场顶级之争，走向了无休止的缠斗。昨天铃木发布“隼”的新数据，证明我最强！隔天川崎就抛出“六眼”功率图，证明某位对手已经把“和牛”都吹绝了！顶级旅跑的市场份额，就在这段兵来将挡的博弈之间，竟慢慢被这两个冤家垄断了。

可川崎还是不依不饶的给“六眼”上了液压离合，对于大扭力的车款而言，液压离合真乃神器，可以大幅度的降低退档时产生的顿挫，避免驱动轮瞬间降速导致打滑，让这部大旅跑在山道骑乘也能顺畅轻松。但是为了避免后轮的吱吱声，补油退档是必修课。之后“六眼”在舒适度、操控性和排量上，都比对手更强，一路明着持续打压“铃木隼”。结果这两个冤家正是在后期不断的迭代之中，将自身的动力性能，更迭到了近乎完美的地步，成为了摩界历史中无法被任何人忽略的标杆。难怪人们常说，你要感谢你的对手，那是最好的老师...

摩友小评：

铃木隼：本人1米83，男性。抛开一些官方技术数据来讲，“隼”的最直观第一感受是，这车好大啊，驾驶舒适度感觉良好，坐高合理，可在市区中行驶操控真不够灵活，原因也许是旅跑的设计理念，动力输出还算平顺，从一档到4档满转换挡时，6000转以后催油门，就会开始显现拖拽感，在引擎转速拉至9000转时，“隼”会再次输出强大功率，瞬间产生一种坐上火箭发射器的错觉。陆地飞行器之称实至名归。

摩友小卜在赛道

六眼：

同上人。kawasaki忍者系列跑车基本上给大家的感觉都是以暴力著称，这和发动机变速箱设计的技术层面优势密不可分。最直观的驾驶印象是“六眼”在直线中的表现为发力点较靠前，6000转以后就感觉像换了辆疯子似的新车！11000转以后的马力也没有明显的衰退感，手腕抖开油门还会有拖拽的感觉，最可怕的是在有限的路面，“六眼”的“魔神之力”却无限……

六眼之隼：

诚然，“六眼魔神”的动力曲线，总体高于“铃木隼”，但“隼”的实际驾驶感受也不乏颇多令人印象深刻的“飞行”体验。有很多骑士觉得“六眼”外形更漂亮，不论从前脸到后尾，它就像个招人喜爱的弧圆胖小子，不像“隼”那般嶙峋。假设，当年的俩家能整合资源，将这两款车的优点融合集于一车，打造一款“六只眼睛的隼”，其璀璨度，必将是一台无敌到科幻级的“陆地飞行魔神”......