【川崎小忍者多久报废】为啥很多摩友抛弃大贸而选择水车？

毛问我“国内玩水的都是些什么人”，直观地回答了你：废话！应该是喜欢摩托车的人吧。客观地告诉你。毫无疑问，乘坐水车的人都是勇气好的毛友，水车是违法的行为。但是水车存在的根本原因与本国国情密切相关。不是所有的马友都喜欢水车。是市场的选择行为。

什么是水车，“水车”到底是什么概念？

“水车”，是从遥远的美利坚和欧洲或者日本，将大批量的拍卖车、偷盗摩托俗称老鼠货（整车），事故摩托大卸八块装进货柜，用货船漂洋过海的运到香港，然后再从香港伺机转运到内地。

多数是日本二手车，盗抢车，遗弃车（有的人说是报废车，其实不然，在发达国家，摩托车不是用来代步的，是用来偶尔玩的，一般玩不到两年就扔了，哪用得到报废）还有部分事故车，统一集中后用货柜运到国内，这样的车成色都比较好，使用里程一般都不超过两万，有的都在几千公里，车在货柜里运的时候是一台叠着一台（节省空间），这样就导致了大部分车的外板刮花，到广东后要重新做漆， 做好漆后就是水货车了，小日本摩托车的报废年限是3年所以3年后就到我们可爱的碣石了。

为大家普及一下知识：香港是国际开放的自由贸易港，允许二手车的自由买卖，所以很多的汽车、摩托车、外贸货都先运抵香港，放在一些专用的货仓，有那么一票华人专做二手车拍卖，然后想办法运到大陆进行售卖。

价格相比大贸车较低，只是不可以上牌，木有合法手续，这就是水车的弊端，所以大家很多看到苏VD什么牌照之类的都是套牌车，为了逃避JC的检查，要运往大陆的时候整车一般都要拆掉，为了是更好的利用集装箱的空间，能塞进更多的东西，干这些活的工人基本是广东务工人员。

有一部分车是不拆的，会保护的较好放入集装箱底部，中部和外部基本是放半成品或者拆车件的，最外部的拆车件就如一片片的垃圾，一地的零件，这些集装箱装载完后就会被运往内地，当然这不是说进就进的去的，需要较长时间和较好的时机才能顺利的运抵内地的固定港口，卸货后就有碣石的车行和当地人竞价购买。这也是一次利润。

我们从上图看到的，车贩子竞价购回后的水车进行清洗和翻新，无法修复的地方就买零件进行更换，大家基本拍的都是整车或者半成品，这样不费功夫还是利润最大化，买零件拼，是费时又费事，还不赚钱，当然也有买零件拼凑攒车的。

经过翻新和清洗后就是我们大家见到的全新水车了，然后就销售给全国各地的车行，一般整车或者车况较好的都会被车行拿走，看看下图。

大贸货：正规进口手续到国内的代理商家，会上税，可想而知价格自然不菲，可以上正规的摩托车牌照，可上保险。可享受正规的售后服务及召回制度。当然也有车主在4S店门口或者论坛上维权的，见多过几次，这不是常态，当然大家也都懂，什么东西到国内都会变点味儿，国情有关，人员素质有关，在这就不多说了，怕被扁哈哈。

100%的进口关税和3C认证费表示「WTO」是什么？没听说过，不存在的。

例如：

（1）本田VFR1200（金翼）带DCT变速箱在美帝仅售16399刀，折合人民币也是11万多点，到中国来卖24万就不说了，还强行阉掉了将近50马力和牵引力控制系统，真是收得一手好信仰税。

（2）ZX10R（川崎忍者）在美帝裸车16099刀，折合人民币11万，在中国售价24万；

（3）况且新车价格都不是最重要的点，在其它国家完善的二手车市场环境下，摩友花上4到5万人民币，大多可以轻松买到3到4年前，车况经过正规车行检测，拥有一切合法手续的公升级摩托车；

如果你选择了玩水，要注意以下几点：

1、在经济条件成熟后，尽量换回合法车。最后强调一次，玩水是无奈之举，提心吊胆的上路始终不是长久之计。政策虽无语，但你无力改变它的时候，也只能服从，每个年轻摩友都胸怀追风梦想，水车是实现它的最快途径，几年奋斗之后，回归正规，更加理直气壮的上路，可能会让你的玩车之路走得更顺。

2、水车不能当通勤工具。拥堵的市区几乎可以说是水车的地狱，试想，你跟在车流中蠕行，突然抬头发现前面路口有条子设卡查车，你怎么办？强行冲关，且不说究竟能不能跑掉的问题，过程中万一发生交通事故怎么办？

3、不能得意忘形，注意安全。骑水车本是无奈之举，虽无法律约束，却也不能放弃最基本的社会道德。不要无视信号灯，不要疯狂超速，不要见弯就压。你骑车死在路上的权利神圣不可侵犯，但别人也有权平平安安回家。尊重公共交通的每一个参与者是骑士的基本准则，无论你有牌没牌。

4、无论玩大贸还是玩水，注意安全。享受速度的同时更要享受活着的感觉。比起英年早逝，留下一个传奇般的最速传说，小编更希望每一个摩友在白发苍苍的时候，仍能跨上自己的战马，去探索灵魂的圣地。

总结：

说上面这些不是为骑水车开脱，只能说一方水土养一方人，哪里有ya--迫哪里就有fan--抗，上有政策下必有对策，花费同样代价，只能买到年份更老、车况无法保证还不能合法上路的水车。如果再综合收入、油价等情况来对比，基本上可以算是全球玩车代价最高的国度，若大贸价格与国际接轨，禁摩政策开放，水车焉能有生存空间？