启辰t70刚提车油耗多少

平台经验证的技术智能领导能力奇辰T70

资料来源：经销商投稿日期：2015-02-24备受关注的东风日产启辰T70已于1月10日正式上市，是启辰旗下的第一辆SUV，是“突破2015”品牌的战略重点。

启辰T70定位于10万元SUV新标杆，在这一极度火爆的细分市场，它能否脱颖而出？本文试图通过对启辰T70的外观、配置、技术等方面进行分析，以期找到答案。

平台久经考验

启辰T70源于日产专注于SUV的C平台，与奇骏及逍客等经典SUV车型出自同宗。这一平台已经应用了多年，长时间的市场考验让C平台技术完全成熟，给车辆提供了充足的品质保证，这一点成了启辰T70最大的优势所在。其实，启辰近年来发布的车型几乎都采用的是日产平台，例如启辰晨风与日产聆风同平台、启辰D50采用了日产B平台、启辰R30与日产玛驰同平台等等。

车型亮点分析

从启辰T70的设计中可以明显看出，启辰品牌已逐渐形成了独特的家族化设计语言，建立了自己的品牌形象。启辰T70的宽大双幅中网不失稳重，而适当加入的镀铬条则动感十足。前大灯采用远近光灯分离式的设计，近光灯配有透镜，显得更有质感。

另外，启辰T70虽然采用了逍客的平台，但外观和内饰都采用原创设计，中控台采用上下分布式布局，显得简洁大气。不过，对于车型设计的评判带有太多的主观色彩，不同的人有不同喜好。但客观地说，启辰T70已经越来越具有自己的品牌特色是毋庸置疑的。

智能配置方面，启辰T70上首创的3D全景式监控影像系统， 360°全方位监控车身周边环境，实时3D立体成像于触控屏幕，是新手倒车的利器。通过中控台上的AVM按钮可对其进行手动开启，除了全景显示功能外，还能在打转向灯的同时改变3D模拟汽车视角以提升行进安全性，而整个角度转换过程是系统根据车辆实时行进状态自动调整的。与这套系统匹配的是安装在车头车尾和两侧后视镜的4个摄像头。

特别值得一提的是，启辰T70采用CVT无级变速箱，相比手自一体变速箱，无级变速箱在“换挡”感受和平顺性上显然要高出一截，且该无级变速箱是来自东风日产的XTRONIC CVT，是同级中首款搭载XTRONIC CVT变速箱的SUV。而从市场的反馈来看，新车在上市不到1个月时间里，获得超出预期的CVT车型订单，可见该技术深得民心。

下面我们也重点介绍一下启辰T70的XTRONIC CVT技术，看看为什么如此火爆？

实际上，XTRONIC CVT变速箱除了具备日产CVT变速箱一贯的零时差加速、零动力损失、零换档冲击变扭器宽锁止范围、终身免维护等优点，更具有最佳换挡策略、优越的燃油经济性、更快的变速箱响应三大改进优点。

（一）、最佳换挡策略：采用ASC适应性变速控制，ASC控制单元中储存的转换模式多达几百种，可根据车辆运转状况、行走环境和驾驶员意图通过ASC逻辑实时选择合适的变速比，为顾客提供最好的换挡策略。

（二）优越的燃油经济性：通过改进构成件结构，有效降低CVT内部摩擦损耗，提升CVT效率，速比范围扩大到6.0。而CVT无级变速器与HR16DE和MR20DE引擎完美匹配，使引擎始终在经济油耗状态下工作，油耗比传统的AT自动变速箱节省约10%。

（三）更快的变速响应：通过“无级的”速比转换，提升油压控制反馈速度以及采用新变速制御逻辑，有效改善车辆变速速度，实现敏锐、顺畅的换挡及快速、有效的加速，带来更大的驾驶愉悦感。

2015款启辰T70 2.0L CVT睿享版的百公里综合工况油耗仅为7.8升，燃油经济性方面相当具有吸引力。

盖世小结：

作为启辰的第一款SUV，启辰T70采用了多项同级市场上“首发”技术，包括首次采用XTRONIC CVT变速箱、首次采用真正的多连杆独立后悬挂、首次搭载3D全景式监控影像系统等智能装备,使车辆的动力性、操控性、舒适性、便捷性、安全性、燃油经济性都在同级车中脱颖而出。正如东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊所说，启辰T70代表了启辰品牌的研发能力，在高品质的基础上，为启辰品牌注入了“先进技术”的基因。

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