还有半年就要2020年了，但此时仍然有很多车费仍然没有ABS这样基础的安全系统。
尤其是在众多骑友关注的小排量车型及入门级车款方面。最近川崎Kawasaki推出了一款入门级的街车-Z250摩托，值得关注的是这款车配置了ABS系统，许多非ABS车款不买的同学们可以关注下了。川崎的Z系列车款和Ninja系列是相辅相成的存在，Z250的同胞兄弟就是前些年在国内市场上呼风唤雨，被众多骑友誉为250cc最佳车款的Ninja250（俗称小忍者）。得益于Ninja系列优异的发动机调校和川崎过硬的品质，Z250街车也是如今市场上极具竞争力的车款。
这款车在外观上最大的特点在于遵循了Sugomi设计理念，在整流罩方面有多个板条面板。它的设计和Z650有一脉相承，如果你之前骑的是一款ADV或者旅行车，那你在初骑Z250时会有一些震惊，这款车可以说是非常纤细，而且车体极其窄，前后也比较短小，但相反是屁股反而高高翘起。而在坐高这款倒是很适合很多人，所以即使你身高不够也能轻松稳住摩托车。
如今这款车在油箱方面进行了调整，变得更加结实的同时，在车架方面同样采用了钢格框架，比以往要轻了4kg，这种对于车架的调整灵感来自于H2。作为一款街车，川崎在这一代的Z250身上还加宽了车把，让你骑行的时候能更好的获得杠杆作用力。前后均采用了LED灯组，仪表盘用了和Z650一样的半数字仪表板。
车辆的动力是一款平行双缸的249cc水冷发动机，采用了双顶置凸轮轴4气门技术。这款250能够产生37马力的动力和23.5NM的扭矩。这个数据值可以说是吊打同级别众多250cc车款。在这样强劲的动力之下，川崎给这款车配置前后单盘的碟刹来配合制动，对于Z250来说这样的制动属于够用，但双通道ABS的增加则是亮点。并且，为了提升车友在街道中的骑行感受，川崎还给配置了滑块离合器。
在骑行中，当你转动油门时这辆双缸引擎发出的声浪还是很有标志性的。作为一款小忍者的同款发动机的摩托，它也是需要6000转以上才能感受到速度与激情，8000转的时候这种加速感会来得更为明显。而且因为有滑块和辅助离合器的存在，不需要在换挡的时候降太多的速，只需要轻轻拉动操作杆，通过声浪就能感受到已经进入下个变速齿轮。
车辆在山路压弯的时候循迹性非常好，而这也是川崎摩托的一贯特点。整车的悬挂和车架在弯道的支持力度和连续变线索表现出的一致性都和Ninja一样。
对于这样的一款250cc街车，我们需要做的就是骑着它游走在城市的街头巷尾，以及周末时候郊野的山路上。
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作者：DQ
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