【宝马ct320进口】年轻人性能良好，2.0T发动机后升有241马力，同时兼具热情和家庭。

这两天的前景到处充斥着CT5和宝马3系的比较运动性的内容，CT5运动性强于3系的结论也几乎呈现出片面的形式。但是宝马的新3系真的没用吗？CT5真的值得买吗？

这件事吧，其实仔细想想很有趣，怎么会有有趣的方法呢？今天组长要和你们谈谈。

首先，让我们看看两辆车的大小。CT5的长宽分别为4924/1883/1453毫米，轴距为2947毫米。宝马3系列的长宽分别为4829/1827/1463毫米，轴距为2961毫米。他俩谁有优点和缺点……。其实真的说不通。

因为……。次长的空间很大……。但是运动性也会下降，所以单从尺寸来看优劣，组长认为不合适。当然，这两辆车的尺寸保证了足够的后排空间，这几乎不用担心。

组长还有一个问题。……。海湾超过两米九的车真的有运动吗？目前，CT5和3系相对于停产的宝马进口1系3次，以及不再引进的标准轴ATS来说，只是舒适的“轿子”，运动对两人来说只是“相对论”。

因为如果遇到比较棘手的弯道，在进入车速度相同的前提下，轴距越长，极限弯时，就要花费更多的精力来调整尾部不必要的动作。(倒是适合漂流。因为轴距越长，车轴弯曲得越多。)这时短轴上的车已经劈开了这个弯。(莎士比亚、哈姆雷特、车轴、车轴、车轴、车轴)。

那么，根据这个方向，组长发现这两辆车中，究竟有一辆车更注重生活吗？当然，要证明这种可能性是有前提的。

CT5其实在售价方面，大多数车型的定价都低于3系长轴车型。组长只有找出售价最近的两种车型，才能勉强保持公平。他们是CT5的28T领先运动型(指导价格30.97万韩元) (以下简称CT5)和宝马3系的320Li M运动套装版本(指导价格31.89万韩元) (以下简称320Li)。

CT5力量是否大幅领先？

CT5的动力优势基本上只要知道看汽车新闻的小伙伴就知道了。其2.0T 4缸涡轮增压发动机最大马力达到241Ps，峰值扭矩也达到350Nm，同价位车型几乎没有对手。传动方面配有10速水一体变速器和后轮驱动。

整体动力、传动系统协同工作，CT5的0-100公里/h加速时间为7.3秒，工信部申报的综合油耗水平为6.9L/

100km，实际日常使用的话，综合油耗水平大约在9-11L/100km。

而320Li的车型在动力上配备的是低功率版的4缸2.0T涡轮增压发动机，最大马力只有156Ps，峰值扭矩是250Nm，传动方面配备的是8速手自一体变速箱，并且也是后轮驱动的动力输出形式。不知道什么时候起，大家总认为宝马标称的动力参数是“轮上参数”？

组长要无情的揭穿这个事实了...首先厂家标明的数据，发动机就是发动机，轮上就是轮上，这个厂家是不会乱搞的，这是物理的基本常识，以前宝马数据低但加速快？那真的是传动效率做的NB，这个组长是很佩服的！

但是这次320Li的这个动力是真的太低了...导致它的0-100km/h的加速用时为9.1秒。但它的油耗表现不错，工信部的申报值是6.1L/100km，而日常使用的综合油耗水平大约在8.5-10L/100km左右。CT5和320Li都只能加95号的汽油。

那既然这次320Li不太注重动力表现...配置方面会不会更有优势呢？

320Li有特殊配置？

这两款车的定位是豪华品牌的中型长轴车型，所以基础的配置低不了。咱就说点这个级别应该注重的吧。

在安全方面，两款车都没有膝部气囊，其它气囊都有。两款车都有胎压显示的功能。另外它们都有前后驻车雷达+倒车影像、无钥匙进入系统、主动闭合式进气格栅、前排座椅电动调节、LED远近光大灯、自动大灯开关、外后视镜电动折叠/位置记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、可温区分控的自动空调。

CT5还配备了主动刹车系统、定速巡航、前排无钥匙进入功能、远程启动发动机（冬天可以提前预热，上车就有暖风）、换挡拨片、车内主动降噪技术、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅比例放倒、12扬声器的BOSE音响系统、车内氛围灯、前排隔音玻璃、内/外后视镜自动防眩目、分段式电动天窗。

宝马320Li配备的是缺气保用轮胎（0胎压可以继续降速行驶），并且配有防疲劳驾驶提示系统。另外320Li还配备了自动泊车入位的功能（小标题中的特殊配置，也是很占成本的一个配置），对于挪库技术不好的小伙伴来说是个福音。驾驶舱内，320Li配备了12.3英寸的全液晶仪表，10.25英寸的中控屏有原厂的导航功能（可以语音控制）。在灯光方面配备了转向头灯，后排乘客还有独立的空调系统，车内也带有PM2.5过滤装置。另外还有可以打开的全景天窗。

要说320Li的优势的话，它竟然是在科技感上给人的感官刺激更强一些（这不是奥迪的强项么...）。而且它也很清楚的知道自己既然没靠动力吃饭，那后排乘客就得够舒服才行。

养车要花的钱？

这两款车毕竟都是豪华品牌，大家应该也都比较关心它们养起来贵不贵？

先来说CT5，它的首保是在5000公里，之后是每7500公里保养一次，首保和二保都是免费的。之后最小的机油机滤保养价格大约在1010元左右，中保养（包含机油机滤、空气滤、汽油滤、空调滤）价格大约在1990元左右，最大的保养（包含机油机滤、空气滤、汽油滤、空调滤、刹车油）价格在2715元左右。65000公里的总保养费用大约是11450元左右。

宝马的320Li保养周期是每10000km保养一次，机油机滤小保养的价格大约在970元左右、中保养（包含机油机滤、空气滤、空调滤、汽油滤）的价格大约在2374元左右，大保养（除中保养外包含火花塞）的价格大约在3430元左右。60000公里的总保养费用大约在11080元左右。

其实从长线保养来看，两款车型的保养价格没有很明显的差别。

有问题值得思考？

这次凯迪拉克CT5在基础运动层面，肯定是要比同价位的同级车要强的，这基本已经是一个不争的事实了。但CT5是不是值得你掏腰包呢？组长觉得这个问题要认真的思考一下：买长轴距中型车为的是什么？是后排能够让长辈、小宝宝安安稳稳的享受？在公路上行驶能有一个平稳舒适的巡航感受？

显然如果你有这种需求，那其实是不太适合买开起来有点小躁动的运动车，这就是一个造车哲学的问题。为什么在这个领域里没有人比CT5运动？是宝马没有能力让长轴3系更运动吗？显然宝马在3系还是E系列的时候就开始研究这个问题，而经历了两次换代之后现在则给出了它们认为的答案。

可运动不香吗？当然香了，像组长这么热血的人也是很喜欢运动车的。但我有个建议，你如果现在能很轻松的拿出30多万元来买车，想必你也不是太着急。那不如等一等同样有28T系列，同样是后驱，但是轴距更短更有乐趣的CT4上市。它的后排也能够临时载客，但它的前排肯定能给你带来比CT5更多的乐趣，而且价格也可能会更便宜~这才叫真香，对吧？

大家认为长轴距中型车该不该以运动为主呢？在留言区告诉组长~