【1993年宝马】宝马4系大鼻孔格栅有历史，从没有肾脏开始看宝马双信格栅的进化。

【新车粉丝】宝马新车的双信格栅越来越大，在网上引起争议。例如，在新宝马4系列、X7、iX、i4等车型上有巨大的新格栅。如果最近网上流传的最新7系渲染是真的(见下图)，那么这个格栅造型只会变得更加疯狂。

宝马双信格栅的进化不是一蹴而就的，而是不断变化的。从目前BMW的格栅设计来看，难怪认为BMW应该回到老BMW的格栅设计。对于采用什么旧烤架，意见不一。(大卫亚设，Northern Exposure)现在让我们整理一下宝马的格栅变化历史。

从武信长开始

宝马的第一辆汽车完全没有肾形格栅。宝马3/15是奥斯汀7号，特点是简单的垂直热格栅，由厚厚的铬边框组成。

直到1933年宝马303发布，肾格栅才出现，大得像两个缩小的门。今天看到这样的宝马汽车，将有助于理解最新四系的“大鼻孔”设计。

1936年，双馨格栅从326轿车和328跑车中更清晰地分离出来，为了适应新的空气动力学车身，看起来像两个长蛋蛋。在接下来的25年里，它们的形状基本上是这样的。

但是从上图可以看出，二战结束后，宝马总部在西德慕尼黑，但位于俄罗斯控制的东德艾森纳赫工厂，俄罗斯人将326款车型投入生产，称为340，拥有非常不同的三角形水平格栅。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

没有散热器，没有格栅

20世纪50年代，很多宝马汽车没有烤架。

如BMW Isetta和BMW 700 Luxus都搭载后置式、风冷式宝马摩托车发动机，所以不需要散热格栅，而且BMW也懒得用它们来装饰。

当然在20世纪50年代，还是有一些宝马汽车采用双肾格栅的，如上图左边的507 跑车和右边的 501 轿车。

在20世纪60年代，情况又有所不同。一方面，宝马在1961年推出的Neue Klasse，这是第一辆比较现代的宝马运动轿车，它具有相对细长的双肾格栅，两侧是两个更宽的格栅。

CS coupe

BMW-Glas 3000 V8

Glas GT

1965年的CS coupe（上图）有一个更长的格栅，1968年的BMW-Glas 3000 V8没有双肾格栅（中图），只有一个螺旋桨徽章，而它的兄弟车型Glas GT（下图）有一对很小的双肾格栅。

从上世纪70年代开始，宝马开始尝试将双肾格栅纳入设计的一部分。1972年的Turbo概念车，将双肾格栅集成到保险杠的设计中，我们在1978年的M1量产车、E31 8系双门轿跑车、 十年后的Z1跑车和受507启发的Z8上都看到了这样的设计风格。

有时，宝马会用双肾的形状来告诉我们这是一款什么车。1993年，当该公司为5系引入3.0和4.0升V8发动机时，最初为这些车型安装了略微呈V形的“双肾”，以便从视觉上将它们与价格较低的4缸和6缸汽车区分开来。

现如今，宝马用双肾格栅内的装饰件来表明不同车型，像i3和i8这样的电动汽车采用了实心格栅，一些M Performance车型采用了蜂窝状格栅，最新的M3和M4采用了水平格栅，而不是传统的垂直格栅。

不过，也许不是所有的宝马车型都是这样。即使是在2021年，宝马的大型格栅的应用也显得非常不一致。虽然最新的4系采用了“大鼻孔式”格栅，但本月早些时候发布的2系却表现得较为保守，采用十分传统的格栅设计。

最后大家觉得宝马的双肾格栅应该长什么样才好看？最新的2系还是4系那样？或者是回归到五六十年代那样的设计？欢迎在评论里留言你的个人见解，谢谢！

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