蒙迪欧油耗怎么调整

因为现在没有车，所以不好意思结婚。汽车实际进入中国的普通人家里才几十年，大多数人还不太懂车，对车产生了很多误解。(莎士比亚，莎士比亚。)。

现在网络非常的发达，某些组织或者个人为了一些利益，经常还会传播一些有违客观事实的观点，很多人因此就被忽悠了，再加上一些自认为很懂的资深老司机的言传身教，导致假话说多了就变成了真话，所以今天小编就要给大家梳理一些关于汽车的认识误区。

排量越大油耗越多？

在很多人的固有观念中，排量与油耗是有直接关联的，排量越大油耗越多。可事实并不一定是成立的，排量可以简单认为指的气缸的容积，打个比方，一个人吃多少饭，与用多大的碗能有多大关联？可能很多人还是不信，那我们先举两个反例。

福特蒙迪欧，2.0T涡轮增压发动机，马自达阿特兹2.5L自然吸气发动机，这里我们引用汽车之家的评测数据，实则蒙迪欧的综合油耗为9.9L/100km，而阿特兹的油耗为7.8L/100km。这是在排量低了0.5L之后，百公里油耗还要高2L。

再比如雪佛兰克尔维特C7，采用了6.2L的V8自然吸气发动机，这个排量在很多人看来都高的吓人，但是综合油耗仅有9L/100km，当然要去激烈驾驶肯定不是这个水准，但是能够跑出这个油耗，足以证明大排量不一定费油。

比如很多车型设置了S档，普遍的办法是拉高转速，提高油门响应速度，如果长期用S档，油耗肯定高于D档。再比如某些车型，它的油门设置的比较敏感，轻踩油门就会有比较大的相应，这样的调教也会拉高油耗。

一般来说，同样的同样车型同样发动机，CVT变速箱油耗会低于MT手动变速箱，MT手动变速箱油耗会低于AT自动变速箱；而拥堵路况的油耗肯定要高于畅通路况的油耗；对于性能车而要，而天天地板油的使用习惯，自然也是要高于平稳驾驶的使用习惯。对于特斯拉这样的电动车也是如此，每天都激烈驾驶，续航里程都要大打折扣。

所以说，单纯依靠发动机的排量去衡量油耗是不准确的。我们去衡量一款车的油耗，要综合发动机、变速箱、使用路况、使用习惯来看。

车皮薄就是不安全？

在很多人的固有印象中，车皮薄的车就是不安全，有人甚至还给我找例子，特别是在朋友圈都能看到：日本车和德国车相撞，日本车或国产车相撞，日本车都撞瘪了，德国车都没事，所以日本车皮薄、偷工减料，不安全等这些文章。

首先，我们说衡量一辆车是否安全，主要看它对于车内乘客的保护程度，保护的越好说明车越安全。车是否能够给与乘客足够的保护，主要是看车身的框架结构而不是车皮，这是要明确指出的，也是很多人的误区。

在受到撞击时，车皮虽然受力，但它毕竟是铁皮或者铝皮等材质，所以很薄，在大多数碰撞过程中车皮一定是会变形的。那么这个时候就需要车身的钢架来吸收能量。组成车架的每一根钢架，在位置上都经过了谨慎的考虑以及反覆地实验论证，使其在钢材本身的力学性能基础上，有着材料力学及结构力学上的优化。

所以，在撞击中，车体吸收冲击能量，车架通过钢架结构使冲击的能量分散开来，减小钢架受力变形的可能性，从而保证车内乘员的安全。而车皮只是一块金属，它再硬再厚也无法使吸收的能量分散开，所以变形的可能性要远大于钢架。所以真正对行车安全起作用的不是车皮而是车架。

所以这也是为什么日本车虽然车皮薄，但是往往在欧美的碰撞测试中都能够取得傲人成绩，再次证明了这个道理。或者网友们再去想想，假如有重物撞击你，你用枕头去格挡，还是用一个铁块去格挡呢？很显然是枕头，但是枕头要比铁块薄、软吧。

由于中日关系问题，很多人就别有用心的去捏造这些有违科学的言论，小编我既不是日本车粉，也不是德国车迷，只是要把这个事情说出来而已，不然哪天还说皮薄就不安全的话，真实让人笑掉大牙。

空档滑行一定就省油？

如果你去向一位老司机询问如何开车才能省油，可能他们有一条会告诉你：空档滑行。也许在30年前还适用，因为那时候可能还是化油器控制，可是如今这句话确实不符合事实的。

为什么老司机会有这样的言论呢？因为化油器喷油是纯靠机械控制的，无论变速箱位于哪个档位，只要有空气进入进气道，就会有相应的汽油被吸入参与燃烧。即便驾驶员在车辆高速行驶时松开油门带档滑行，发动机在进气行程时仍产生足够的低压，导致汽油被大量吸入化油器腔，造成没必要的燃油消耗。而挂入空档时，发动机只需保持怠速运转，此时发动机转速很低，燃油消耗自然也会减少，因此对于那个年代的老式化油器车来说，空档滑行确实能够省油。

但是如今的发动机喷油都是由ECU来控制的，而且大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油功能，对于这些电喷发动机来说，将不再需要利用空挡滑行来进行省油操作，若是空挡滑行，反而是会由“省油”变成了“费油”，对汽车的危害性是很大的。

自动挡车型，抛开油耗不谈，对于变速箱的损伤是比较大的，所以也不应该空档滑行。一般来说，空挡滑行都是在手动档车型出现，因为就不用去踩离合器了，省事，特别是减速或者拐弯的时候。但是在减速的时候，一旦出现刹车失灵，此时发动机处于空档状态，就丧失了制动能力，这时候就会非常的危险。

而且很多人喜欢空档去滑坡，这也是非常错误的做法，完全依靠刹车制动，就会发生热衰减现象，此时刹车就不那么灵敏，容易出现危险。所以，任何时候，都不要空档滑行。

轴距越大后排空间就越大？

中国人买车，除了看品牌之外，另外一个就是空间大小，抛开乘坐舒适度不谈，大空间也能够营造出高档感。一般来说，对于宽度，网友们并不在意，其余两个数据，长度与轴距是被重点关注的，特别是轴距，很多人都是通过轴距去感受空间大小，特别是后排空间大小。

轴距就是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单地说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。一般来说，轴距的确能够比较好的衡量一辆车的空间，但是也不能百分之百准确。

比如这辆马自达3昂科塞拉，它的轴距是2700mm，这在紧凑级车里面是一个很高的数字了，但是不要被吓到，因为这辆车的车的“鼻子”比较长，所以它的轴距数据很大一部分都贡献给了“长鼻子”，所以实际后排空间并不充裕。

但是老款马自达6的轴距是2675mm，虽然在参数上甚至不如昂科塞拉，可是实际后排空间表现要强于昂科塞拉。

再比如马自达6阿特兹，长4870mm，轴距是2830mm，而同样是B级车的迈腾，4865mm，轴距是2812mm，参数上都要逊色一些，但是后排空间表现完全不一样，可以明显看出来迈腾要更大。

而且有时候，通过看是不容易感受到的，比如有的车后排座椅偏短，营造出很大的后排空间。通过这两个例子，网友们能够看出来了，关键是要去试驾，亲自去感受才是最重要的。