【宝马三系论坛】浅谈平衡魅力个性实用的宝马E92 335i

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废话不多说，今天直接进入主题的是2012年进口宝马E92 335i双门车跑。也许是众多宝马3系爱好者中除M3之外最完美的3系。相比M3，335i不是那么硬核，更适合日常驾驶。这与我购买的奥迪S5 Coupe的设计宗旨一致。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、)还有当年这款E92 335i的价格和奥迪S5 Coupe差不多，设计理念也非常接近，所以这两款车在当年是非常直接的竞争对手。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从外观上看，E92的335i也很有诚意，重新设计的前后灯风格使E92和E90的差异可以明显区分。买这种双门跑车，除了性能外，谁都想在外观上更有个性。所以最新型的4系和3系前后外观差异不明显，对4系销量影响很大，所以最新的4系是大嘴换的设计。一方面是为了测试新的设计语言，另一个原因是为了扩大3系和4系的差异。

进口的双门跑车型E92是完全不加长的，整体线条非常流畅协调，经典的车身比例、细长的车头、短车后部设计，车主们对其进行改造，以避免冲击，进一步降低车辆高度，这就是我们心中完美的三系。(莎士比亚，坦普林。)

车主对这款E92的外观也做了一些小的改变，包括比较明显的改装轮、车身补丁颜色的改变、尾部小尾翼、下面的空气扩散器、两边总共4排放。所有这些变化都恰到好处，不破坏整个E92的油气田，不传播，但足够精巧。你可能会想，为什么这辆车的前部还是335i风格，没有改装M3的整套套件。说起来，这也是比较令人心碎的故事。改造它以躲避冲击后，车主们对整辆车的姿势效果要求很高，整体降到负一指的高度，结果，改装后的前峰在短时间内被凹凸不平的路面移除了。正在追悼牺牲的M3电棍。

当然，车主本人也不是盲目模仿M3改装。335i是335i。本来也不是V8的发动机，M3也很高，但是如何让335i有独特的味道，是车主一直在探索的方向。

装修方面，车主也进行了个性化装饰，如翻转毛皮的方向盘套、碳纤维贴纸、小装饰等。但是E92毕竟是十多年前的设计，所以内饰不能和最新的G20相比。但是经过两周试驾后，各代三系陆续考完试后，我觉得我还是更喜欢E92的感觉。整辆车的功能完全偏向司机。甚至，为了不影响驾驶员的操作，杠杆前后没有杯垫。这不是设计师一开始忘记设计杯垫，而是怕杯垫放水瓶后干涉司机的操作。这直观地反映了当时宝马设计师的执着。

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重新包了翻毛皮的方向盘之后，手感握起来更加充实了，防滑效果也更好了。我记得之前看某个文章中曾经写过，宝马方向盘的粗细是根据赛车手戴上赛车手套之后的尺寸设计的，目的是为了能让车主去到赛道驾驶的时候，能享受到最完美的操控感受。

对于E92上面最大的不满，就来自于他的一键启动按键，需要先将钥匙插到钥匙孔里面，然后踩下刹车踏板，最后按启动按键才能启动，这套操作和我上个月试驾的mini COUNTRYMAN如出一辙。往好了说，这是满满仪式感的体现；往不好了说，这就是多此一举。

尽管是10年前的设计，中控大屏的尺寸至今依旧拿得出手，内置的功能也是毫不含糊。咱们常用的导航、蓝牙、外接多媒体功能他全都具备，不会让你有一种驾驶一台老古董的感觉。

宝马iDrive的控制旋钮也是一如既往的好用，反应速度也是足够迅速。只不过作为一个奥迪的车主，奥迪MMI和宝马iDrive旋钮的方向刚好相反，确实让我非常不适应。

在我的奥迪S5测试中我就讲到过，并不是所有人都需要极致运动的宝马M车型或者奥迪RS车型，但是这些人却希望得到一台足够个性，能够日常代步的车型。这就是E92 335i或奥迪S5这样车型存在的目的。既然是需要日常代步，那么舒适性的配置就必不可少了，这台335i也具备有座椅加热和双区自动空调的功能，所以能在动力、个性、舒适、实用之间，找到一个不错的平衡点。

经典的双圆式仪表，依旧是传统的宝马样式，没有水位表的设计也需要我们稍加适应。不过宝马的仪表比较紧凑，即使我们后期更换一套直径更小的改装方向盘，也不会出现方向盘挡住仪表的问题。

车主为了提升外观和操控，改装了一套19英寸的轮胎，并且把前轮升级到245的宽度。这样的好处当然是显得车轮更加的饱满，在刹车和转弯的时候也能提供更好的抓地力，但是在低速挪车的时候，确实能够感觉到前轮加宽带来的负面作用，转动方向盘的阻力明显增大了。车主还改装了一套AP的刹车卡钳，外加划线通风盘，让这台的制动力有了非常明显的提升，在车辆即将刹停的时候，仿佛会有一股向下的吸力，让这台车稳稳的停住，不会有任何狼狈的姿态。

作为一台E92的335i双门轿跑，这台车的动力布局和动力总成才是大家最为津津乐道的。N55B30的3.0T直列6缸发动机，前置后驱的布局形式，原厂马力就能达到306匹的动力。并且车主还为这台车刷了1阶的程序，所有动力都将倾泻到两个后轮上，加上宝马引以为傲的转向手感，E92紧凑的车身，会让你有一种随心所欲的驾驶感受，整台车就像是你的手和脚一样。

作为一台后驱车，这台335i的后轮也足够活跃，在你稍微深踩油门的时候，他就能在适当的瞬间突破地面的束缚。不过宝马的高明之处就在于，后轮突破束缚的实际完全掌控在你的右脚上，并且他绝对不会擅作主张，在他放肆的横向游走时，也会通过清晰的方向盘反馈和车身姿态实时向驾驶员传递足够丰富的信息。当你打算收起锋芒，回归平静之时，只需要适当的放开油门，同时调整方向盘的指向，这台E92的335i就能以一个非常华丽的姿态结束这次表演。

同样是3.0T，同样是双离合器变速箱，同样是双门Coupe造型。在我体验过E92 335i和我的奥迪S5 Coupe之后，我仿佛打开了两扇截然不同的大门，他们分别通往两个不同的世界。一个就像高原上的羚羊，辗转腾挪、机敏果敢，在驾驶乐趣和操控感受上面让我欲罢不能。另一个就像草原上的猎豹，迅猛残暴、毫不留情，在加速体感和淡定平稳上面让我一再沉迷。这方面完全没有优劣之分，他们都是各自领域的极致体现，但是他们在追求极致操控和极致加速的同时，却都没有放弃舒适和实用，这是多么的难能可贵？

老实说，我这个奥迪S5 Coupe的车主见到这台E92 335i双门轿跑，有种相见恨晚的感觉。冷静下来思考，这两台车既是对手，又是知音。如果不能在你最擅长的领域超越你，那就在你不擅长的领域干掉你，这或许就是S5和335i相爱相杀的故事吧。

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