【五羊本田净源电动车更换控制器】在新的国家标准中，电动车的性价比哪个强？计算结束后恍然大悟

2019年4月15日，电动车新国标正式实施，人们口中的“电动自行车”被新国标明确归类为电动自行车、电动摩托车、电动摩托车，不符合规范的被列为超标车辆。大部分地区给超标车辆三年时间作为缓冲剂，商家也急于清理库存，所以这期间超标汽车的价格只有平时的20%。(大卫亚设)。

很多消费者在这个时候超标抄车，一方面是因为价格真的很有吸引力，另一方面至少有三年的过渡期，过渡期后还能继续用的侥幸心理也占据了其中的很大份额。

但是，目前也有不少聪明的消费者选择价格更高但得到遵守的电动车品种。笔者也简单地算了账，有电帽和超额车，有的车型更划算。

01电摩擦寿命稀释车辆费用

标准车的正常生命周期为3 ~ 5年，目前国内标准车的普遍过渡期为3年左右。但是与此相比，合规电动汽车型号的政策寿命最长为13年，使用年限有很大差异的用户车辆成本大幅增加。

超额车不能申请正式的摩托车牌照

对此，我们决定将纯元T1与普通超额车进行比较。

纯元T1的官方零售价为4780韩元(不含电池)，计算电池、购置税、保险、上牌等后，纯元T1的落地价格一般不超过5800韩元。

与纯元T1同级的标准车市长/市场售价一般在4000韩元左右，但超额车没有购买税、保险等附加费用，超额车售价为手价。

超额电动车与纯元T1年均成本比较

因为纯元T1的合法年限优势非常大，换算成年均成本，纯元T1的年均成本不到500元，即使考虑到电池寿命耗尽后更换电池的成本，年均成本也只有700元左右。

相比之下，如果超过汽车的3年过渡期，就不考虑更换电池的费用。尽管如此，年均使用费用仍高达1300元，几乎是纯元T1的两倍。

因此，符合标准的电动摩托车一次性支付成本较高，但在延长的使用期限之前，合规电动摩托车的使用成本实际上比超额车型低得多。

02降低质量保证电摩擦日常维护成本

任何车辆都离不开保养和保养，电摩要想发挥13年的使用年限，就必须完善良好的保养和日常维护。

市面上超标的汽车缺乏管制，设计时参照电动自行车的标准执行，产品质量也参差不齐。运气好的话，三年内可能没有问题，但更多的情况是小缺点不断。此前，一位品牌用户发微博自助，自动启动了XX电动车，不到半年就晋升为自己的维修技术人员。

频繁的故障意味着高昂的维修费用。超额汽车的售后费用往往不透明。很多售后网根本做不了侦察家，裁员流通200元，单向转换换100元，这也是笔者亲身经历的。

但是符合规定的电摩擦在质量上更安全。以五羊本田纯元T1为例，从设计初期开始严格按照摩托车的标准进行，装配和材料也参照本田的高标准程序实施，车辆质量在摩托车时代得到了市长/市场验证。

纯元T1框架、防水终端、电池、刹车系统、减震等零部件远远超过国家标准要求，业界首次提出了“耐久性、舒适性、安全性、寿命”的“良好电摩四大标准”。凭借这样的品牌实力，纯元T1在10多年的使用寿命中可能会更坏

质量高意味着故障率低，但即使在需要维修的时候，合规电器制造商也有标准化的售后渠道网络，基本可以明码标价，用户也不会在售后上花冤枉钱。(莎士比亚)。

03遵守交通法规，遵守电摩，没有扣车罚款的危险。

根据各地实施新的国家标准过渡政策，部分地区可以发放超额车辆的临时执照，但不能发放临时执照的地区，超额车辆不能继续行驶。交警也在道路上检查、罚款、扣押车，甚至拘留当事人，所以在道路上超过罚款的费用难以预测，扣押车的风险和影响更是不可估量，罚款超过车价的情况也不是事件。

相反，合规电动马达在路上行驶，只要不违反交通规则，就不必担心交警检查汽车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，交警名言)只要你遵守教规，扣押车罚款就不存在。

04写在最后：聪明的用户选择电摩。

综合来看，在维护安全和实际道路上，合规电动马达与超额车辆相比具有很大优势。只是很多人对更低的价格视而不见，抱着侥幸心理，所以会错误地选择超标的车。

但是精明的消费者早已看出了电摩在成本上的巨大优势。新的国家标准实施后，合规电机销售量激增，这是用户认可电摩经济型的最佳证据。