【宝马讴歌】唱RDX硬宝马X3是非主流的选择吗？

2020年以后，新型新冠病毒横行完全没有影响中国消费者对豪华车的偏好。相反，豪华品牌的BBA由于生产力成熟，提前进入国内市场，已经占据了国内豪华车市场的大部分。消费者想拿着40万韩元左右的预算选择SUV型号，相当一部分人会选择宝马X3型号。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧))但是，其他奢侈品牌想要强硬宝马X3并不容易。以RDX为其中之一，在自己的产品上付出了很多努力。歌曲自己也清楚，只有做好产品，才能争夺属于RDX的市长/市场份额。

在J.D. Power发布的美国最受欢迎的十大豪华SUV和跨境汽车中，RDX击败宝马X3、雷克萨斯NX等车型，排名第四，与在国内市场的表现截然不同。这可以证明RDX至少在产品力方面绝对不会失去宝马X3。因此，这篇文章请大家沿着小编的步伐一起了解歌曲RDX和宝马X3的差异！

作为北美市场的明星产品，RDX自2006年诞生以来已经发展到了第三代，与之前的车型不同，第三代歌曲RDX已经转变为独立平台。都是2.0T+10AT的动力组合，高端机型搭载的第四代SH-AWD超级四核驱动器在操作上的极端容忍度更高。

日系车型，动力出口一直是茶话会谈话。与Type R同族的2.0T VTEC涡轮增压发动机，在每个参数上都超过了搭载大功率发动机的宝马X3 30i型号。最大出口功率为265马力，380雨米的最大出口扭矩也优于宝马X3 30i，高于奥迪Q5L 45TFSI车型。

再看变速箱，宝马旗下近90%的车型都采用CAEP 8AT变速箱，稳定性和可操作性都很好，但是对于购买豪华品牌SUV车型的消费者来说，隔壁不到20万的别克君威都使用了9AT，宝马并不高档，和朋友的炫耀也很少。

10AT变速器在运动性方面比ZF 8AT更快、更直接。但是当我们高速驾驶车辆时，10AT的优点显现出来了。由于位置多，RDX的齿轮减速率更大，车辆可以以更低的发动机速度行驶，达到了减少高速燃料消耗的目的。在日常轻松的加速下，也能给我们更舒适的乘坐感。

本田不仅研究了自己的变速箱，还自行开发了RDX的四驱动器系统。SH-AWD全轮驱动系统已发展到第四位。

代。在我们深踩油门时，仪表盘中央的显示屏可以告知驾驶员左右后轮的扭力分配指数，在过急弯时，能充分感受到扭力被分配在外侧的后轮上，帮助车辆更稳定的通过弯心。而这套四驱系统在前后轮驱动力分配上有着30%-70％的调整度，左右轮也可实现100%-0以及0-100%的的主动智能分配。

对比宝马X3的xDrive四驱系统，该系统在默认状态下为后轮分配更多的动力，而在一些附着力比较低的路面上，X3更像是一台前置后驱车。而电子控制的限滑差速器仿佛不是很牢靠，车尾竟能线性地滑动起来。

无论是10AT变速箱还是更优异的四驱系统，最终都要通过四只车轮传递到路面上，讴歌RDX使用的是德国马牌CrossContact LX SPORT的235 55/R19轮胎，尽管在轮胎宽度与大小上不如宝马X3的固特异245 45/R20轮胎，但是作为一款SUV车型，更厚的胎壁不容易起包也更容易过一些复杂路况，更好的走向您心中的诗和远方。

讴歌RDX在行车模式上提供舒适、运动、运动+共四种驾驶模式。在不同模式下，转向力度、油门响应、换挡逻辑、悬挂硬度与四驱扭矩分配方面会做成不同程度的调整。

在轴距方面，讴歌RDX的车身三围在同级别中处于主流水准，与宝马X3的对比中，车长和车宽还都不错，而轴距方面则没有什么优势。而讴歌RDX并未迎合国人的需求进行加长，这也是RDX在国内不被消费者认可的主要原因之一。

综合来看，讴歌RDX在自身产品力上没有什么硬伤，但在某些设计和产品定位上不是很符合国人的口味。但响应迅速的动力总成、操控极限较高的四驱系统以及个性的外观、较为宽敞的后排空间都不是在X3上能同时体验到的。小编希望在大家购车时，不要急于去选择X3、Q5L之类主流车型，而忽视了这么一款物超所值的产品！