大家好,地方检察官的老司机又见到大家了。我是检察员的铁头。那年修车在升降机下经常磕头,所以时间久了,大家都叫我铁头。经过种种努力,终于成为了检察员的二手车检察员。请收看本期二手车检查有趣的事情。

今天,我将分享奔驰S320的14个测试案例。这辆车不用用铁头多介绍。两个字就可以了:大本钟!经销商介绍这辆车是委托车辆,车主是总经理的朋友,车只收一点手续服务费。汽车状态呢。销售只知道左前叶板喷了油漆,右前门有分解,其他的也不知道。(大卫亚设)。

有趣的是,这个期待已久的价格特别便宜,只卖40万韩元,正常的市长/市场行情在50万韩元左右,足足便宜了10万韩元。如果真的是销售说的车况,这辆车就是捡大漏的。结果是大发!但是老粉丝知道二手车漏了。有可能吗?答案是:有可能,但轮不到你!

说实话,我作为二手车从业者,见过偷鸡太多不会腐蚀大米,贪小便宜吃大亏的事例,没有那个能力就不要承担那个金刚钻!但是超低价格S320总能吸引很多人的关注。这次顾客大哥抱着试一试的态度来看车。下面的铁头,带大家去看看大哥最后能不能帮我捡漏。

果然是奔驰。已经开了7年了,成色至少80%看起来很新,漆面看起来很光滑,这种门面加上品牌附加值,谁不爱呢?即使是铁头也激动。但是口袋空荡荡,一想到冲动就不能冲动!

型号年份:奔驰S级2014英寸S 320 L商务型

出货时间:2014-07

表达里程:156705公里

供应商说明:93.8万人

汽车报价:400,000韩元

细心的伙伴可能已经发现左侧车灯有水雾。没错,左车灯进水了!我来告诉你为什么大灯里面有水。通常后面的灯罩密封不密封,下雨或洗车时会进入水汽。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)车灯螺丝也拆下来了,制造标签在两个部件的缝隙里看不清角度,但如果铁头没有掉下来,打开手机的相框放大屏幕,车灯的制造日期是2014年11月,车辆的发货日期是2014年7月,车灯的制造日期是4个月。

屋顶是玻璃材料,无法获得可参考的油漆厚度,但根据铁头多年的测试经验,奔驰S级工厂油漆厚度必须在140~160微米之间。左侧A柱的数据接近200微米,那无疑是喷油漆的。左边前门和前面的引擎盖在260 ~ 340微米之间,数据最高的左边后门是750微米,所以左边的油漆都刷过二次漆,左边后门做了钣金。

检测到左侧C柱时出现危险数字。怀疑是初步截肢。一般更换后的后叶板从这个部位开始,但仔细观察车门门框,没有维修界面,与车身一体的后叶板无法完成全部切割,所以C柱只是简单的损伤修复、维修。

长度大于8厘米,按照我们的鉴定标准,这已经属于属于事故车了。

后备箱盖喷漆,问题不大。右C柱又出现了钣金喷漆,长度同样大于8厘米,数据不高,只有800微米,本以为只是普通的钣金,没想到它是一个真正的刀口,扒开胶条能看到褶皱不平顺的人工后打胶痕迹,为了找到更多的证据,铁头打开后备箱观察右后叶子板的接口焊点,同样有后做的情况,那么右后叶子板切割更换就基本坐实了。

让铁头吃惊的是,前面的刀口没有选择常规的位置,即后门框距离轮胎最短的部位,而是直接切到了右后门槛,就是我们所说的右后底边梁。看来事故不小啊!如果说C柱钣金被认定为事故车没有说服力,那么车身切割就完全能说明问题了。

用红色箭头标出切割焊接的部位,蓝色剪头代表切割叶子板的常规部位,黄色箭头是左C柱的钣金修复部位。根据几个箭头的位置,我们大致能够还原出事故的轨迹,应该是右后侧面遭受了严重撞击,造成车辆横移或者斜移,左边C柱撞到了某个东西就停了下来。大家觉得是不是这样?

后备箱还有新的发现,后窗台板螺丝有拆卸拧动痕迹,备胎槽颜色与车身颜色不符!就在铁头准备拆掉内饰板看个究竟的时候,车行销售走了过来不让铁头拆,说拆坏东西了怎么办?你要负责赔钱?下午还有人过来看车……这东西铁头拆过无数八百次了,弄坏的情况一次都没有,但是既然人家不给拆就不拆吧,如实跟客户大哥汇报就行了,就说车行拒绝检查后窗台板。

右前车门也存在钣金,外观检测结束,除了车头和车顶好一点,后面的车身伤痕累累。为了不耽误客户大哥的时间,马上跟他汇报了切割的情况,大哥说车行没跟他讲过这情况,要是知道右后叶子板切了他就不来了。不过也没事,既然是个事故车,那我买回来自己不开就行了,我拿去做婚庆!反正这个价格比市场价少很多,不怕吃亏。

铁头愕然,你自己不开事故车,拿给别人开,把安全风险转移到别人身上,你自己还得利,这样真的好吗?不过这些话铁头没说出来,大哥看铁头的表情有点儿异样,就说再帮他看看发动机还有没有事就行了,底盘就不看了。不得不说,这大哥头脑十分精明。

来到发动机舱,简单过了一下前面的水箱框架,前防撞梁,两边的叶子板梁,前纵梁梁头,都是原厂状态,可以确定车头没有发生过大的事故。

紧接着检测发动机本体,气门室盖和进气歧管的螺丝没有拧动过的痕迹,可以确定发动机没有进行过分解维修。

发动机机脚螺丝没有二次拧动痕迹,机舱的其他各个部件都没拆装过,又排除了发动机吊装的嫌疑。不过从上面可以看到发电机上面是有油迹的,应该是发动机前端盖渗漏了,这个问题的话,建议买回去先清洗油剂,使用一段时间再看看具体是哪里渗漏,处理一下就行了。

看到发动机有渗漏,客户大哥又变卦了,要看看底盘漏油厉害不厉害。来到车行的维修中心把车子举起来,发动机底部果然油渍斑斑,细看漏油的部位,是气门室盖里侧,怪不得从上面看不到,这个是需要及时处理的。发动机油底壳也有渗油的现象,不过不严重。

留意了一下右后部位,后轮两个悬挂和后副车架都是拆过的,肯定和右后的事故有关系。看完底盘的情况,客户大哥说事故跟漏油的事情他可是一点儿也不知情,要不是请铁头过来检测就要多花冤枉钱了,他要让车行再少点儿钱。

铁头再次愕然,看来大哥打定主意要买这车了!不过估计他谈不下来多少,因为本身这车的价格已经探底了,可以说是特价车,没有降价的空间了;这个价格就算你不买还会有别的人来买,不愁卖不出去。而且它是一辆寄售车,车行没有太多的自主定价权,硬谈的话只能请车主本尊现身。

就不说捡漏不捡漏了,已经没有捡漏的可能了!铁头在这里解释一个经常会遇到的疑问,就是事故车到底能不能买?我们先要区别事故大小,小事故车一般没有什么问题,可以购买使用;而如果动了车体结构,比如ABC柱、前后悬挂和大梁等等,那就不能买了!后期可能影响到行车中的稳定性和安全性。修复过的车,其强度不如以前,一些技术参数会发生改变,修复过的部位还可能出现过早腐蚀,更换后的安全气囊关键时刻不能引爆等。

像这辆S320,右C柱和右后底边梁位置难以再次承受高强度的撞击。客户大哥买回去跑婚庆这种想法,虽然不是很高尚但也是正常的市场行为,我们没有办法也没有理由去阻止,只能祈盼驾乘人员好运!各位买二手车如果是自己开的话,建议尽量别碰特别便宜的二手车,一分价钱一分货,亘古不变的法则!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

外商自带,全国仅此一台的奔驰跑车开价离谱,半年卖不掉能怨谁?

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