【奔驰c改装跑车图片】JR- refit协会：共享奔驰C类跑车改装案例

可能和奔驰C级有点缘分吧。前几天才分享了奔驰C级旅行版的改装案例，没想到今天又来了奔驰C级跑车的改装案例。而且，两个不同版本的奔驰C级未经承诺，采用了相同的改装风格。#人们在汽车——汽车内容创作季# #改装# #汽车改装# #奔驰#

与月梅万人奔驰C级4门轿车版相比，国内只有小众冷门车型，能见度确实很低，隐形中改装难度也增加了，但越小众越显得特别，改装难度越高，越能体现出改装成品的优秀。(大卫亚设)。

当然，外观确实很棒，很有活力，不仅拥有奔驰C级车界最美的“身材”，而且拥有最驾车的乐趣，这是不可否认的。为什么仅凭颜值就能吸无数粉？很明显，实用性不是很强，性价比低是原因，但这是问题吗？

好消息是，随着新奔驰C级的临近，终端售价也大幅下降，目前基本价格为27万多台，最多不到30万韩元，所以便宜，性价比低的问题基本解决了。

但是不要高兴得太早。只是1.5T车型的价格。其实是2.0T车型。

早就停售了。说实话，一台双门轿跑车搭载一台1.5T发动机，在性能方面确实会差点意思，但是看看样子，炫耀一下品牌，它完全可以满足到需求。

　　 视线回到本文的主角身上，虽然类似的改装案例已见不少，但我还是情不自禁地多看了它几眼，对改装车那种久违的新鲜感、好感又回来了。

　　 它就像是影视剧里的武林高手一样，出场自带音效的，吸睛能力确实是无敌般的存在，即便是不懂车、不懂改装的人也会忍不住多看几眼。

　　 官方公布的0-100km/h加速时间是6.3秒，汽车之家实测是6.41秒，这样的动力水平虽然还谈不上高性能，但对大多数人来说也足够玩味。

　　 听着感觉改动不大，但其实都是恰到好处的，动力性能也自然会得到一定的提升。嫌不够极致？那大涡轮、大中冷、大水箱、强化发动机……走起，问题是有这个必要吗？难道你要每天都下赛道？

　　 其实，类似的改装案例我之前已经介绍过很多，但从评论来看似乎并不是所有人都可以接受。我觉得既然这种改装风格是目前全世界范围内的潮流，那就不妨尝试着去接受吧，看得多了自然会发现它的优点所在。

　　这套气动减振器系统由顺德Carbox车盒子（广东省内知名的汽车气动减振器改装商）打造，系统的配件隐藏在后备厢底部，美中不足之处是车主没有针对气动系统设计造型，看着稍显简陋。

　　 它的遥控器配备液晶显示屏，可随时监控系统的情况。另外，它还内置了蓝牙技术，在智能手机或移动设备上安装与之搭配的免费App后，就能无线控制气动减振器系统。

　　 车身的升降过程相当酷炫，无形之中给了车主一个“炫技”的机会，这也是气动减振器系统越来越受改装玩家欢迎的原因之一。更重要的原因是，相对绞牙减振器，它可以让车身降得更低，同时调整车身的高度更自由。

　　 除了上述提到的优点之外，改装宽体还有实质性用途，比如优化车身空气动力学性能、容纳更高规格车轮等等。然而，碍于改装宽体需要大幅度改动之处较多，对原厂车身造成一定的损坏，而且还原比较麻烦，因此建议谨慎考虑。

　　 对奔驰的粉丝来说，AMG是神圣的，魅力是独特的，或许现在还不起真正的AMG车型，但并不妨碍他们去追求，而改用AMG的原厂件就是其中的一种方式。

　　 何谓锻造碳纤维？其实它是通过短切碳纤维锻压成型制作出来的，而短切碳纤维则大多是连续碳纤维的边角料或回收料，因此原材料的成本更低，但强度会低于连续碳纤维。

　　 锻造碳纤维的优点不少，在短切碳纤维与树脂混合之后，在高压的作用下拥有较好的流动性，让复杂结构的零部件也能轻松成型。

　　 更值得一提的是，它的生产耗时相对缩短了很多，将切碎的碳纤维丝与树脂结合并夹在两个钢模之间，放在1200-1500psi的压力下加热几分钟就能制造完成。

　　 生产周期的大幅度缩短意味着生产成本会得到大幅度降低，同时也有利于推动碳纤维制品的量产化以及民用化。

　　 对于奔驰C级轿跑车这类比较高端的车来说，这种灯膜带来的负面影响或许不太明显，毕竟它的灯光配置足够强悍，但我仍然不太建议这样改，还是原厂状态用着踏实。

　　 除此以外，车身侧面还改装了锻造碳纤维侧裙，而定制的BBS super RS轮圈则无疑是车身侧面最抢眼的改装。

　　 从设计及尺寸来分析，理论上这根改装侧裙可以阻挡部分从侧面进入到车底的气流。此外，它还可以增强车身侧面的贴地感。

　　 从改装车轮安装上车的效果来看，不管是前轮还是后轮，它们的数据都拿捏得比较准确，进一步增强了车身的饱满感。此外，为了进一步降低车身，并提升外观的视觉冲击力，它的前、后轮都采用负倾角的设定。

　　 后轮刹车系统同样保留了原厂的设定。平心而论，以奔驰C级轿跑车的动力水平来看，这样的刹车配置够用了。

　　 随着车尾的大幅度下降，车尾的视觉重心也随之而下降，现在它的车尾很贴地，能给人一种四平八稳之感。

　　 这块扰流板的主体及固定底座均采用碳纤维材质，倾斜度可以手动调节，只需要调整支撑杆的长度便可。

　　 与改装的前唇、侧裙一样，这根改装后唇同样采用锻造碳纤维材质打造。至于四个排气尾喉的装饰件，那是AMG车型的原厂件。

　　 得益于两个改装细节都采用了竞技化的设计，车尾乃至整个外观的性能感都得到明显的提升，可谓是赛车范儿十足。

　　 不瞒你，刚看到这个方向盘时，我真有点冲动想趁着车主不注意的时候把它拆走，因为实在是太漂亮了。

　　 这台如此个性张扬的奔驰C级轿跑车，它的车主李先生竟然是一个二十来岁的闷骚青年，从小便喜欢汽车的他，改装很自然地成为了兴趣爱好之一，而他改装的初衷就是想把自己的车打造成独一无二的。

　　 目前他自己拥有三台车，除了这台奔驰C级轿跑车之外，还有一台奥迪A5和一台思域。其中，思域还做了类似风格的改装，而且改得更夸张。更值得一提的是，这台改装思域在2019年举办的elite party拿了“最佳思域”奖。

　　 至于购买奔驰C级轿跑车的原因，他坦言既然自己已经拥有思域这台四门轿车，因此增购时毫不犹豫地将目标定在了双门轿跑车上。最初他曾纠结过宝马4系，但因为改装案例太多而放弃，最终选择了没多少人拿去改装的奔驰C级轿跑车……妥妥的闷骚性格。

编辑点评：车身姿态完美、极致，外观性能感十足，而且动力性能也有提升，我想要的都能在它身上找得到，你说我怎能不喜欢这台改装版奔驰C级轿跑车呢？当然，审美因人而异，不妨留言说说你们的看法吧。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）