桑塔纳30001.8的油耗

【了解汽车的道路品牌分析】拥有34年历史的大众桑塔纳轿车，其故事也可能有你的故事影子。严格地说，是在国民心中留下深刻印象的车型的名字。在笔者的印象中，桑塔纳更新后相继推出了桑塔纳2000、3000、智俊等经典车型，并导致了今天的新桑塔纳。(大卫亚设)。

可以说桑塔纳是大众集团在70年代针对前驱市场推出的具有竞争力的车型，素有“车坛常青树”之称。这么出彩的车型大家多少都会有所耳熏目染，今天我们就给出懂车之道对于桑塔纳过往再次梳理，下面我们就一起来了解桑塔纳的出身。到底它是如何做到的经过这么年依然还在汽车销量榜单之上。

说起丰田你可能会想起“有路必有丰田车”的广告语，说到桑塔纳那就是这一句，你忘了没关系，说明你不是80年代出生的孩子，这句广告语就是“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕” ，其实这条广告是1987年上海大众为最初桑塔纳所做的宣传，虽然时间过去久远，但是桑塔纳轿车却依然陪伴在我们身边，并且近期全新桑塔纳即将上市的消息也再次灌入我们耳中，这也让我们不由自主的回忆起34年前它最初的样子。

SANTANA这个名字是来自美国加利福尼亚州一座山谷的名字。该山谷以出产葡萄而闻名于世。但在这山谷里，还经常刮起一股强劲的旋风，当地人把这种旋风称做“SANTANA”。1981年，当第一辆新型轿车从西德大众公司生产出厂时，公司立即决定以“SANTANA”为其车名。意在希望大众公司生产的这种新车型如同山谷一样闻名于世，像“SANTANA”旋风一样风靡全球。而引入国内后便音译为“桑塔纳”，并命名至今。

其实中国早期并不是桑塔纳的故居，其实桑塔纳首发于1981年德国。国内要从在1978年年底谈起，中国改革开放的序幕正式拉开，就在当年11月，时任中共中央委员会副主席的邓小平同志，批准以中外合资的形式，在上海实施汽车项目。这才正式开启了桑塔纳的中国之路。负责这一项目对外洽谈的就是素有“桑塔纳之父”之称的时任上海机电一局局长蒋涛。

回顾普桑之时代背景

要知道中国的汽车制造业在当时是可是相当落后，欧美与日本的汽车工业较为发达，与中国谈判合作的除了德国汽车企业还有日本汽车企业，不过日本汽车企业的原则是“只卖商品，不卖技术” ；在当时法国雷诺和雪铁龙也表现出了合作意愿，最终也未能如愿，最后标致选择了与广州汽车合作，并生产了经典的标致505轿车。上海最终选定了唯一既愿意提供最新技术又肯投入资金的德国大众汽车公司。所以我们才看到上一辈的一个有意思现象那就是，很感谢大众汽车对于中国汽车工业的合作，在我国技术匮乏的情况肯达成合作。与1984年10月10日，由中德双方各出资50%组建上海大众汽车有限公司的合资协议在人民大会堂签署，最初的期限定为25年，合同包括有关生产项目和至90年代初期合作第一步生产能力的具体约定。1985年上海大众汽车有限公司正式成立。

在与德国大众汽车谈判引进车型时，当时的中国代表团提出了两条选型原则：一是中级轿车，而且是具有现代技术水平的中级轿车；二是这个车适用范围要宽，既可作公务用车、商务用车，还可用作出租车。德国大众汽车就履行合作要求就提供了当时正在研制并未上市的一款中级轿车-Passat B2，据悉据德国大众市场调查人员分析，这款车型十分符合中国当时的国情，在引进到中国之初，就更名为“桑塔纳” 也就是我们常说的普桑。就这样这台停产前累计销量达到2292041辆。这样的销量数据对于中国汽车工业一个标志性里程碑意义的车型。

就这样，上海大众桑塔纳（Passat B2）于1983年正式开始组装生产，采用CKD（就是直接进口整车零部件到国内组装）方式 。也就是“从德国进口整车，再以散件运抵中国进行拼装生产”的方式，组装生产了第一批中国桑塔纳，和海外版本无区别。

回顾普桑之第一代桑塔纳（俗称：普桑）（1985-2012年）

第一代的三厢桑塔纳轿车长×宽×高(mm)分别为4546×1690×1427，轴距长2548mm，采用1.6L直列4缸8气门化油器汽油发动机，最大功率为87马力（64千瓦）/5200转，最大扭矩为128牛米/3000转，变速器采用4挡手动变速器。此后，上海大众又推出了排量更大、动力更为强劲的1.8L车型（直列4缸8气门汽油发动机），最大功率为95马力（70千瓦），和5档手动变速箱。

桑塔纳一直采用前麦弗逊独立悬挂和后拖曳臂半独立悬挂。早期桑塔纳轿车相对简单，比起今天琳琅满目的汽车配置， 它就显得廉价与落后。并且驾驶座位稍低、后座乘坐感差，但桑塔纳在当时的国产轿车中难得一见的扎实底盘、优质的做工和用料以及宽敞的空间赢得了当时消费者的信赖。

桑塔纳首发于1981年德国。自引进以来，再国内作为中级轿车在售卖，跨越历史34年，目前全国各地都有看到桑塔纳车型，购买者的年龄层可谓是多样化，让德国大众汽车所惊奇的是，在巴西与欧洲卖不动的车型改动一下到国内变成了“神车”。普通型桑塔纳国内简称“普桑”，1983年推出市场，于2012年8月15日停产，普通型桑塔纳（当时的主力车型）累计销量达到2292041辆。这也记录到了中国轿车的销量历史长河中。

回顾普桑之桑塔纳2000（1995-2004年）

1992年，上海大众和德国大众联合开发桑塔纳2000的工程正式启动。懂车之道了解到它是基于巴西版的Quantum“宽腾”原型车上重新设计了底盘轴距，比普通桑塔纳增长了108mm，同时还加大车身离地间隙和加大了后座的空间而得来。据悉， 。1995年，桑塔纳2000成功下线。作为中国人参与开发的第一个车型（开发到上市只花了三年时间），1995年正式投放市场后得到了用户的好评。

外观尺寸上，当时桑塔纳2000的长宽高分别达到了4680mm×1700mm×1423mm，轴距为2656mm，动力上依然采用的是1.8L四缸发动机，最大功率95马力（70千瓦），最大扭矩155牛米，采用5速手动变速箱，百公里平均油耗仅为6.2L。在配置方面，想比老款普桑有了很大的提升。在整个90年代，桑塔纳2000作为一款高品质商务轿车，迅速占领了国内中级公务及商务车市场。

从1995年桑塔纳2000推出之后的8年中，上海大众不断推陈出新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型。其中桑塔纳2000最值得说的是在1998年3月25日，推出装备有AYJ电喷发动机的Santana 2000时代超人。排放达到了欧Ⅱ标准。其发动机配备了8气门电控多点喷射系统。动力有了明显的提升。在安全配置方面方面，它配备了更多的安全装备，主要包括了ABS、液压助力转向等，提供了更周到细致的安全保护。

其实，桑塔纳2000既与桑塔纳是共用一个平台，生产成本得到了控制。从1995年推出市场后久销不衰，到2004年停产时，已保持了多年产销近10万辆的水平。1995年，桑塔纳2000车型开始量产。之后的8年中，上海大众陆续推出“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”等改进车型。同时1995年，上海大众累计生产桑塔纳轿车50万辆。桑塔纳2000于2004年1月31日停产，累计销量达777211辆。

回顾普桑之桑塔纳3000（2004-2007年）

2004年1月31日桑塔纳2000系列车型停产之后，在2004年2月1日，桑塔纳2000的继任者桑塔纳3000正式上市，从桑塔纳3000项目起，上海大众就开始了自主开发探索之路。这宣告上海大众完成了从技术引进到技术创新的改变，开启了中国现代汽车工业发展自主开发的新篇章。

其实桑塔纳3000的整个设计都是在桑塔纳2000的基础上改进而来，值得一说的是它的配置上的改进，值得一说的是内饰中的变频式空调，内部还采用了先进的中央电控系统，可以对中控门锁、电动车窗、大灯灯光等进行智能化集中控制。安全性能方面，桑塔纳3000超越者有4个标准三点式安全带，后排中间座椅配备两点式安全带，给前排乘客提供了两个安全气囊。“超越者”的ABS还采用了电子自动分配EBD系统，此外ABS+EDS也是超越者的标准配置，EDS（电子差速锁）首次被应用到桑塔纳轿车上。

桑塔纳3000的上市，在销量上也很能说明问题， 足以证明它在消费者心目中的地位。2004年2月1日，桑塔纳2000的后继车型桑塔纳3000正式上市。从桑塔纳3000项目算是上海大众开启自主开发车型时代，这宣告上海大众已从技术引进到技术创新的过渡。在生产的3年中每月1万台左右的销量，桑塔纳3000于2007年停产，累计销量为328155辆。

回顾普桑之桑塔纳Vista志俊（2008-至今）

在2007年桑塔纳3000停产之后，中间还有桑塔纳4000到底是什么车？（2005-2008年）不过它仅仅是一个时代车型口号而已，并未有量产车发布。2008年上海大众在桑塔纳3000的基础上又推出了第四代改进车型——桑塔纳志俊（vista）。桑塔纳志俊外观上有别于桑塔纳3000的地方在于车灯、前保险杠、进气格栅、车身饰条等地方。桑塔纳志俊的车长4687mm、车高1450mm、轴距2687mm。

在动力和车内配置上，桑塔纳志俊几乎保持了桑塔纳3000的原有配置，值得一提的是，桑塔纳志俊上市之初推出了1.8L和2.0L两款发动机，其中1.8L发动机与老桑塔纳没什么区别，而2.0L发动机也是在2006年首次搭载在桑塔纳3000上的那台，最大功率109马力（80千瓦），最大扭矩为168牛米。另外还有1.6L发动机，其最大功率为95马力（70千瓦），最大扭矩为155牛米。

其实从车型更新的情况来看，桑塔纳志俊可以说从桑塔纳到桑塔纳2000，再到桑塔纳3000这几次升级中，变化最小的一次改款，不过虽然车型老旧，但是推出之后每个月的销量依然可以达到万台左右，这对于一款生产了4年没做改变的车型来说，真的已经是相当不错了。桑塔纳志俊累计销量为328155辆。

回顾普桑之全新桑塔纳

全新桑塔纳是一台基于POLO平台打造的紧凑级车，2012年10月29日，老款桑塔纳的取代车型新桑塔纳（New Santana）在德国沃尔夫斯堡首发。新一代桑塔纳一改老款桑塔纳的70年代造型风格及设计，与廉价的设计感。全新桑塔纳是基于新的平台，在动力、设计以及配置等方面也进行了全新设计。

我们从数据参数上可以看出，新桑塔纳的车身比老桑塔纳略小，其车身尺寸为4473×1706×1469毫米，但轴距比老款加长了55毫米，达到2603毫米（使后排座位乘坐舒适度大大提高），搭载了排量为1.4L和1.6L的EA211发动机，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，采用质量更轻的全铝结构。再到2017年的今天市面也加入了1.4T发动机。这也是桑塔纳历史上改变最大的一次，也是为了符合新时代年轻消费的审美。从销量上看其实它还是继续保持了较高的销量。

懂车之道小结：从全新桑塔纳本身而言，它即将以一个全新的方式换代重生了，它不再是那个方正扁平感很强的内饰廉价感很强的普桑了，而是采用大众最新技术的全新入门级三厢轿车。在采用一系列新技术之后。全新桑塔纳给我们带来了完全不同的驾驶感受，对合资入门级轿车市场再次造就强烈的冲击，甚至成为在该细分市场上有一个新星。

通过这次的梳理，我们对于桑塔纳应该也有了一个全新的认识，它对于中国普通轿车走进家家户户是有它的历史意义的。也正是这些桑塔纳这些个车型帮助桑塔纳在30多年中完成了近几百万台的销量神话，当然也正因如此桑塔纳在国人心中才变得更加经典，其实在国人心目中，桑塔纳代表的更多的是一种汽车情结，也是一种对上世纪80年代纯真岁月的回忆。我们如果在路上看到驾驶普桑的朋友，我们应该给他竖起拇指，这是一种生活态度。更多汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图文/ 懂车之道编辑）