【cb400用卡车机油】大型摩托车的保养妙招，学了就不用担心容易坏了。

摩托车的大排在摩托车类型上。

属于更大的问题。

其组成部分更加精巧，

各方面的性能也比普通摩托车强。

相对价格也比较贵。

所以那次保养一定要做得足够好！

否则，损坏都等于钱包“出血”。

维护程序也很多。

这里整理了几个重要的维修站。

代理某某很快开始学习了。

离合器

我保证，即使是一辆250排气的4缸车，也能满足日常速度。你敢拉，只要不堵，机油就好。基本车仍然属于正常使用。(威廉莎士比亚，模板，机器名言)。但是，如果你有半扣离合器的坏习惯，汽车的磨损是巨大的。

我看到的记录是，一个老兄整个下午完全打开了400CC跑车的离合器，离合器碎片的碎片对瓦器磨损严重，要注意这个坏习惯。我认为，BANLA HOLAD HOLAL HOLALAL HOLALALALALA

机油

机油这个东西是保养的优先事项，如何正确选择机油。可以参考以下内容：多缸、高速、曲轴使用瓦【不像国产车那样使用曲轴轴承，必须使用进口半合成油以上。最好是全合成的。风油凉茶对机油的要求高于水冷茶。

曲轴是曲轴轴承，对油的要求比较低，所以可以使用半合成或SG级拼版油。记住：油不是神油。但是合成油可以换成长公里数，反而很划算。总合成一般更换为3000 ~ 4000公里即可。不用浪费，还有机油过滤器，如果定期更换一直更换的机油，发动机内必须非常干净。

空气过滤器

空过滤对好车来说是运动员的肺。因此，使用干净的空气过滤器是必要的。进口车的空过滤器比较贵，一个有几百个，有的车友一听说这么贵，就想，还是不会换的。

但是这个不行。空气过滤受损，灰尘和沙子通过汽化器[EFI也是一样的]进入气缸。磨损环和阀门堵塞导致动力不足，燃料消耗增加。燃料消耗增加，废气只能高速喷出黑烟。长时间堆积阀炭后，汽车的耐久性会降低动力。

轮胎

如果可能的话，最好买新轮胎，清洗，保持胎面干净，不要在花纹上建堡垒。最重要的是，轮胎不能打水蜡或油类。因为油类对橡胶有亲和力，会导致轮胎开裂和劣化，危害自身安全。因为摩托车在压力下弯曲，轮胎最重要。

踩刹车

刹车皮超过三分之二必须更换，不能等到基本抛光或全部磨损。

第一，是安全问题。刹车还剩三分之一的话，刹车的热量很快就会传到刹车片的底座上，刹车摩擦材料就会脱落，很容易发生事故。(大卫亚设)。

第二，刹车盘的磨损。刹车盘很贵。为了节省刹车皮肤，失去昂贵的刹车盘绝对没有好处。另外，如果有机会，有条件可以更换刹车钢颈，可以提高安全性，提高刹车手感。

汽化器/节气门喷嘴

汽化器久了，杂质也会堆积起来，可以松开汽化器下面的油螺丝，让杂质和汽油一起流动。如果汽化器漏油需要及时检查和更换，部分车的汽化器确实设计得不好，一旦汽化器漏油，汽油就可以漏进罐子里。(莎士比亚，奥赛罗，油，油，油，油，油，油)。

推面汽油漏在曲轴箱里稀释油，如果泄漏的汽油量大，你舍不得更换机油。

换一次机油】，又喜欢拉高转，那么，你的车离化瓦就不远了，这就为什么基本化油器有通病的车都给人家叫垃圾车的原因了。

如今大排量摩托车已经使用电喷供油系统，所以定期清洗节气阀体和喷油嘴也是非常必要的。

减震和气门

前减震基本是1年换一次减震油，后减震如果漏油，在芯没花时更换油封即可，但一旦芯花了，就只能更换总成。

气门和减震一样，都是很多人比较少保养的点，很多人可能也都不太了解怎么去保养气门，我们可以加燃油添加剂，一般的250车型一瓶可用20次，加之前气道是褐色的，使用后拆开化油器，整个气道就是银白色的。光亮如新。

牙盘链条

一般来说，保养有滴机油的，有上牛油的，但，只是很原始的做法，因为上这些油类很容易会让链条沾上泥土沙尘，反而加剧磨损，还会溅的轮框都是，十分不雅。正确方法是：喷链条油。链条油有两类，一类类似于普通油类，但比较粘。

另一类就像白色粉状物，不会溅开。当然，第2种是最好的。链条油只需要薄薄喷一层，就可以维持千公里以上，算起来也十分便宜，而且保质期基本极长，不用考虑存放问题。这样你的爱车的牙盘链条就可以几年无需担心。

损害大排摩托车的“杀手”

使用的机油

第一不能用汽车机油，第二不能用普通摩托车机油排量专用机油)，第三不能用进口走私过期机油，第四不能用价格很低的半合成机油，全合成机油。

因为这些机油达不到标准用了会把大排摩托车的机部件磨损，更为重要的是整车报废，注意大排摩托车必须要大排摩托专用机油，有半合成，全合成，有几种放心的品牌，壳牌的白金，油能量，美孚的雷霆1号，嘉实多的R4等一些放心品牌，你用了这些好的机油，才能保证你的大排车一路平安，大排摩托车专用机油是大排车的血液。

机油滤芯

第一不能用劣质的机油滤芯，第二不能超期使用机油滤芯，第三不能用O型圈损坏的机油滤芯，第四不能用尺寸不同的机油滤芯，用这些机油滤芯会把你的大排摩托车轴，瓦，活塞环缸等机部件造成损伤。

注意大排摩托车专用机油滤芯一定要用质量好的，要用型号一致的机油滤芯，要定期更换。每3千公里至5千公里必须要更换掉，在更换时候要检查好滤芯的O型圈防止机油滤芯不密封，更换时要注意滤芯的丝口型号相同，大小相同的机油滤芯，因为机油滤芯是大排摩托车机器的心脏，千万不可忽视。

专用火花塞

大排专用火花塞品牌有两种：一个是日产“NGK”;另一个是日产“电装”。这两种是大排摩托车首选火花塞。其型号也有很多种。比如：本田CBR250专用型号是CR8E、CR9EH-9H;雅马哈XJR400专用型号是DR8E、DR9E;铃木400GSX专用型号是CR7E;川崎西风400专用型号DR8EA、DR8EG等。

大排专用火花塞的热值是7—9，为高热值火花塞。不同发动机使用的火花塞也不同，主要以发动机转速为依据，转速越高，对火花塞热值的要求越高。大排专用火花塞一般都用进口“NGK”、“电装”两个品牌。型号又分为三种：普通型、铂金型和铱金型。

普通型燃值是500℃--1000℃，铂金型燃值是1000℃--1500℃，铱金型燃值是2000℃--2500℃。季节不同热值也发生变化，火花塞的好坏，直接影响到发动机的寿命长短、油耗、启动性能、怠速稳定性等。火花塞的“好”与“坏”是大排车的关键所在，比如：本田CB400用普通型125排量车上用的火花塞，高速就会融化掉到缸里，形成严重损缸，顶坏气门和活塞，更为严重的缸头报废。如果火花塞掉进缸里，很难取出，费时费力。

空气滤清器

空气滤清器就好似人的肺，过滤空气，把灰尘脏气挡在门外， 把新鲜的空气请进去，保证发动机正常呼吸，如果长时间不更换车上的空气滤清器，会给大排车化油器造成严重磨损。

因为空气滤清器是纸式，纸的密度透气度是有限的，长时间不更换它会堵塞，造成混合气过浓，发动机无力，加速性差，油耗过大，更为严重的是有的修理工不懂，就在原有的滤清器上用“螺丝刀”扎上几个眼(这下麻烦就大了)，灰尘、脏气乘虚而入，使汽缸、塞环造成严重磨损窜机油烟，减少摩托车的使用寿命。

刹车油

摩托车刹车系统是特别重要，是人身安全至关重要的一环。刹车不好用，在几秒钟内就危及到你和他人的生命，就这一点要特别注意。不能用型号不同的刹车油，不用劣质的刹车油，不同型号的刹车油混在一起就会起化学反应，造成刹车失灵，更为重要的会损伤到刹车泵原件及报废掉上下泵。

刹车油又是烤漆的天敌，在加刹车油时要小心把油箱保护好，免得油箱掉漆造成不必要的损失，因此，在加注刹车油后，要把外表用水清洗干净。大排摩托车通常用的刹车油有两种：一是DOT3型、二是DOT4型。