【本田摩托电喷接线图】浅谈摩托车电喷系统的结构和原理！

现在电喷是趋势，汽化器逐渐退出历史舞台！今天讲摩托车EFI的基本原理和结构，告诉大家EFI是什么！Efi实际上是电子燃油喷射系统！与传统汽化器功能一样，构成了可以燃烧的混合物！

先说结构，这是泵。一般油箱里的东西比较多，当然还有外面的！功能是加压汽油，压力一般在250-300kp之间。通过油管输送到喷嘴！中间汽油过滤器过滤汽油杂质！

这是喷嘴，上面有油管！喷嘴是电动的。开机就关机，改变开机时间，改变喷射量！喷嘴通常安装在进气歧管末端、进气阀附近！摩托车很少直接喷射到罐子里，直接喷射到罐子里的东西安装在气缸盖上，伸到燃烧室里！

这是油门，控制发动机的进气量，箭头指向的地方是旁路阀，也就是说，当油门完全松开时，怠速阀打开一定角度，保证一定的进气量，保持协调稳定的怠速！节流阀轴的另一端装有节流阀位置传感器，可以检测节流阀的开放度！

这是进气压力传感器，间接检测进入发动机的空气量。把压力信号转换成电压信号，传到电脑上计算喷射量！汽车更多地使用空气流量计，直接测量风量！

一般在排气管上安装了一种叫做氧气传感器的传感器！这个传感器的温度很高，一般工作在300 ~ 800度左右。离这个传感器远一点！小心烧伤！这个传感器可以反馈燃烧情况，传递给计算机，计算机可以补偿喷射量，确保最佳燃烧！

这是收集整个系统的大脑、ECU、所有传感器信号，发出所有命令！点火、喷射、油泵继电器等都要受到他的控制！气缸温度传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器等很多未提及的传感器一起传递到计算机上，进行一系列运算，正确控制发动机运行！