去年新一代三系在上市后引起了不小的争议，喜欢的人变得更加豪华舒适，不喜欢的人吐露说，不像上一代车型那样纯洁。最终等于市长/市场妥协。但是宝马确实将一台2.0L涡轮增压发动机与新一代3系相适应，调整了三种不同的功率。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、Turbo、Turbo、Turbo、Turbo、Turbo)这样的优点是，最低的320车型也使用了4缸发动机，车主可以在缸数和排量上找回一些面子。但是156马力的功率真的很低，没有实测。下次实际测试一下这辆车，看看它的动力到底够不够。
加快性能
测试前手动关闭牵引力控制系统，将驾驶模式调整为“SPORT”，左脚刹车，右脚踩油门到底。这时发动机的转速控制在2800rpm左右，松开刹车踏板后，后轮会短暂滑动，然后迅速恢复抓地力。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(美国电视)，虽然绝对动力参数不高，但这320Li超段的秋白感很好。0-40km/h比我们以前测试的325Li车型慢0.5s，主观感受上差别不大，变速箱上升到2档后才能感受到明显的差别。(大卫亚设)。
最终，这款320Li取得了9.29s的破白成绩，结合近5米的车身和156马力的最大功率来看，成绩本身还不错。如果只有在家才能绝对满足需求。(大卫亚设)。
制动性能
测试型号搭载米其林PS4S轮胎，这是225/45 R18尺寸的主力可操作性产品。
车速达到105km/h左右时，整个制动过程中制动力输出非常稳定，最大加速度基本在-1.1g左右，动力制动时车身姿态还算稳定。最终宝马320Li的100公里制动距离为38.21米，与之前测试的325Li车型水平相同，表现优异。
制动力输出稳定，刹车成绩突出
中后加速能力一般
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