本田在今年的达喀尔比赛中时隔31年重返达喀尔冠军宝座，结束了KTM的18连胜，让28岁的美国小伙子Ricky Brabec首次尝到了夺冠的喜悦和荣耀。本田的胜利离不开车手们出色的个人能力、车手之间的团队合作、本田赛车高质量的保证，以及俗称“吃软饭”的CRF450 Rally的绝对功劳。(威廉莎士比亚，美国作家)。
本田CRF系列是本田越野产品，以及少量探险车产品(如CRF1000L)，我们通常称之为“非重量”，现在已经升级到CRF 1100L，CRF 250CRF450 Rally虽然名字与公版车相似，但它是真正的赛车，与CRF450系列越野车辆也有很大的区别。
:010配置方面也无法与量产车相比，仪表部分装有道路箱、里程表等必要设备，方向盘按钮也是赛车规格。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)车架方面是铝合金车架，在副车架上加入碳纤维材料以减轻车的重量，正面减震为Showa站塔51毫米，行程310毫米，背面减震为Showa 50mm毫米单桶整体调节减震。为了应对长距离比赛，这辆车前后装有两个塑料油箱，总体积加起来为33.7L。
:010 CRF 450 SUV为96mmx62.1mm毫米，阀门机构也不同。CRF450 Rally是DOHC 4阀结构，CRF450 SOHC 4阀结构，最后的变速箱也不同。CRF450 Rally是6档变速箱，CRF450横杆是5档变速箱。
本田夺冠并非偶然。赛车和KTM之间没有明显的差别，在某些方面优于对手，所以天时地利人和优秀的赛车是今年本田夺冠的有利保障。达喀尔不再特立独行。相信以后的比赛会更精彩。
Honda CRF 450 Rally
发动机：单缸液体冷却DOHC 4阀
位移：449.4mL
镗孔x行程：97.0mm x 60.8mm
润滑油：Motul 300V
变速器：6档
输出功率：45千瓦以上
框架：铝合金主框架、副框架碳纤维
油箱容量：正面和背面(塑料)33.7L
减震形式：前秀、倒立、51毫米、行程310毫米
后秀和单管减震器，50毫米，行程315毫米
制动形式：前双活塞，带300毫米制动盘
带240毫米制动盘的后部单活塞
1.《【本田拉力赛450摩托车价格】本田获得达喀尔冠军的赛车——CRF 450 Rally》援引自互联网，旨在传递更多网络信息知识，仅代表作者本人观点，与本网站无关，侵删请联系页脚下方联系方式。
2.《【本田拉力赛450摩托车价格】本田获得达喀尔冠军的赛车——CRF 450 Rally》仅供读者参考，本网站未对该内容进行证实，对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。
3.文章转载时请保留本站内容来源地址，https://www.lu-xu.com/auto/2872753.html
