今天,汽车市场虽然有很大的“变脸”趋势。但是在一些部门,曾经被认可的品牌、产品仍然是广大购买消费者心中的“首选”。例如,在传统燃油车领域,豪华的BBA无疑具有不可移动的市长/市场地位。同样,在合资市场上,日系德系也仍然拥有绝对的统治力。
但是俗话说:“天色暗了,人变了。”被市场认可的产品一定能保证一致性吗?恐怕不是。纵观近几年的汽车市场,因产品质量而“销量翻盘”的事例数不胜数。不仅是自有品牌、合资品牌,奢侈品牌也是如此。例如,曾经受到人们追捧的明星车型——宝马5系。
提到宝马5系,估计大家都很清楚,这是竞争力非常强的豪华品牌中的大型轿车,多年来也是C级豪华汽车市场的头头。特别是去年,他在BBA获得了好几个月的“销售官”。但是从今年开始,情况似乎不再是这样了。
从3月份的销售量来看,乍一看,在豪华品牌的大型轿车中统领市场的仍然是BBA。但是仔细观察就会发现,一度“支持率”最高的宝马5系并没有获得第一名,一个月销售10495辆的成绩排在第二位。如果是判官的话,以5系的老对手奔驰E级,1月以10807的销售额略微获胜。第三名,完全没有悬念的奥迪A6L只卖出了9214辆。这也是BBA中唯一一款销售不到一万辆的车型。
我们先从宝马5系列的销售开始,为什么这段时间一直打压奔驰E级,但在2022年遇到了“滑铁卢”?这么说其实是因为3月已经不是第一次有5系输给E级了。今年2月,5系销量仍排在E级之后。从产品时间线来看,这两个ace产品的更新时间非常接近,E级,甚至是这一代产品的寿命结束点也非常接近。
要论原因,其实要从质量开始。首先是各种裁员问题。关注宝马5系的朋友们应该发现,从去年芯片危机沸沸扬扬的时期开始,宝马5系经常进行配置调整,到目前为止,部分车型的HUD抬头显示器等仍在减色。(威廉莎士比亚,美国作家)。
当然,这不是最重要的原因。对人们购买信心影响最大的是宝马品牌现在充斥着星风雨的“烧油”事件。相关的B48TU发动机就是宝马5系使用的发动机。另外,该引擎还安装在3系、6系GT、7系等多种车型上。目前,据多家投诉网站称,宝马5系随着用户使用周期的增加,“烧机油”问题也在不断爆发。如此致命的产品质量问题可能是宝马5系列销量持续下降的主要原因。但是,迄今为止,宝马当局尚未回答任何与“烧油”有关的问题。消费者看到这样的问题,看到企业这样的处理态度,谁敢盲目地开始?
结论:我们经常说问题不可怕,但解决问题的态度是最重要的。对于宝马来说,要积累这么深的豪华品牌,有这样的问题并不是什么大错误,但如此怠惰的处理态度很难理解。去年宝马集团超越奔驰成为豪华品牌销售官。今年刚开始就出现了这样的问题。宝马品牌如果继续坐着无视年末的成绩单,消费者可能会成为宝马品牌最好的“回报”。
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