【宝马x5油耗20】6缸+2.2L油耗体验宝马X5插入混合版85万

在很多北上广一线城市，买车似乎不是一个很难的问题，关键是指标问题，比起蓝卡，响应国家号召，绿卡似乎比较容易得到。(威廉莎士比亚、温斯顿、财富)。更多消费者也逐渐将选择对象转向新能源领域，电动混合车型以电和燃油车相结合的双重优势受到市场的重视。所以今天我们来体验一下这个一线奢侈品牌——宝马X5混动。

该车还配备了3.0T内嵌6缸发动机，在配置上与燃料车型没有太大区别。最重要的售价方面，与其他品牌的新能源车型普遍贵的情况不同。宝马X5插入混合版的地图售价为85.99万韩元，比燃料版车型稍微便宜。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

外观上和燃油版车型没什么区别，仍然是充满自信和优雅的一面，强大的天然气场使售价达到80万级。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、Linux)前脸家族Facebook画的外观设计、软体式双肾格栅，以及两边体型更纤细的车灯组，只要有一点经验，一眼就能识别出X5，每个混动车型最直观的是他的铭牌3354绿色车牌。前脸配置中，该车使用的LED近光、激光远光灯、LED日间行车灯、自适应透视灯、自动前灯、前照灯、LED车前雾灯、前照灯延时屏蔽功能。

侧面，其DOTOM感暴露了整个大中型SUV的身份，车辆长宽分别为4930/2004/1767毫米，BAI达到2975毫米。前面的挡泥板上有M标记，表明这辆车使用运动套件，右侧挡泥板上的开口是缓慢的充电接口，每次需要7个小时左右。从侧面来看，它继承了宝马家族经典的设计手法，简约迷人，向很多人传达了大方悠闲的一面。(莎士比亚)。

轮毂标配弗里斯通前275/45 R20后305/40 R20规格，可以选择21/22英寸轮毂，款式也很新颖。多横幅设计突显奢华的效果。

尾巴，还是要在这个级别上的安全感，面子功夫足够，感觉不到丝毫不能吹牛的意思。(威廉莎士比亚、温斯顿、Kinston)双面灯组尺寸和前脸响应的都倾向于扁平化，同时进行了一定程度的熏黑处理。下面还是双方排气口。行李箱这种车采用分段开放方式，实际使用有好坏之分，日常使用可能程序复杂，尤其是现在可以取消电动开放方式。但是考虑到偶尔去旅行，这种形式提高了后排的利用率，增加了生活意识。

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来到车内，刚开始接触并不会立马就感觉这台车有多高贵，但是谁用谁知道，它在设计上隐藏着宝马设计高深之处，久看不腻，更越来越能感受到宝马的驾驶氛围，整个中控趋于简单，上方上软性包裹，中间是木质贯穿装饰，一直延续到中央控制区。首先从用料上就能感受到它豪华自有态度魅力之处。

而在配置上，首先想先说说它富有驾驶手感的方向盘，完全是三四十万车型所不能比拟的，真皮方向盘手感非常顺滑，而且尺寸适中，握感非常到位，就好像私人订制一般，也就是这些细节苛刻之处才足以显示钱是花到位的。液晶仪表尺寸为12.3英寸，分辨率非常细腻，界面显示非常清晰，HUD抬头显示功能则可以根据需要进行选装，费用在16800元。中控多媒体显示同为12.3英寸，向驾驶员一侧进行进行倾斜，操作起来比较便利，在功能性方面自然是一应俱全，车联网以及OTA升级功能，并且使用最新的iDrive 7.0系统，在人机交互方面能够做得更加流畅。

中央操作区域，将所有操作集中到一个区域，操作起来比较便利，水晶电子挡把在精致感上又进一步得到提升，切割菱角处理在手感的感知度方面做的尤为恰当。

特别是座椅乘坐舒适度，是考验这台车在人性化舒适上的集成所在，与X5一样一如既往地超级舒适，进行厚度填充，更有大沙发的厚实感。它可以支持靠背调节、腿部调节，同时还支持肩部以及腰部4项支撑，总是不管你是何体型它都能千方百计地调节到最适合你的位置。目前原车自带有前排加热功能，而相应的通风和按摩功能则各需要9900以及13000元的选装费用。

最后是关于这台车最关键的动力部分，这是它与燃油车存在最直接的区别，这台混动版车搭载了一台直列6缸3.0T涡轮增压发动机，与燃油车所搭载的相一致，匹配8AT变速箱，最大马力功率达到210千瓦，最大扭矩达到450牛·米。而电机部分则是使用一台永磁同步电机，最大功率82千瓦，最大扭矩265牛·米。综合最大功率可达到290千瓦，最大扭矩达到600牛·米，实现百公里加速成绩5.6秒。

在试驾驾驶感受中，这台混动车型的表现确实要强于燃油版车型，其实从平顺性角度来讲，两车无可厚非都是非常顺滑的，优势主要体现在静谧性上，由于在低速阶段，在60公里以下主要是电动驱动为主，所以此时车内的噪音来源主要是轮胎以及风噪，这是他的先天优势，在一线拥堵城市驾驶这台车是一个非常明智的选择，不仅安静而且避免了高油耗的产生。当遇到加速信号发动机则开始介入，并且也没有感觉到突兀的发生，除非你是暴力驾驶，比如百米加速，在深踩油门迟于大概2秒，会明显感受到发动机介入，全力推动整台车前进。当车型处于高速模式，则转入发动机驱动，此时燃油经济性更好，与常规车型的运行过程基本保持一致。

整个底盘确实体现了宝马“运动健将”的称号，驾驶起来非常有信心，刚接手这台你可能会因为它车型较大在狭窄路段有些应接不暇，但是在适应后会非常从容，不仅有转向精准的功劳，还有底盘从容带来的信心感。说说底盘感受，是宝马工程师的高深之处，可以完美衔接日常多种坑洼路况，在遇大颠簸以及减速带时它的支撑性并不会让你在室内感到突兀，减震器收缩及时，弹簧有比较有利可以使车辆得到完美的支撑，整个过程非常干脆。而在过比如斑马线以及地面接缝时它能很好地接受路感，这样什么路况都能应对的优秀表现，在驾驶上感到很有把握。

整体来说，这台车在售价上比较单一，所以在选择上比较固定。但是呢，它在性价比上并不低，所以对于预算足够，选这台车非常合适。