中国消费者买车大多以家庭为主。很多人买车前,会先审查自己意向车型的各种参数,然后根据长宽和横杆等数据分为小型化、中型、大中型、三个等级,根据不同等级作为内部空间大小的主要判断依据。
在我们传统的认识中,车的等级越高,车内的空间就越大。但是那是真的吗?
比较宝马家族的X1、X3和X5,宝马的X1属于小型SUV,长宽分别为4565毫米/1821毫米/1620毫米,轴距为2780毫米,宝马的X3定位中型SUV长宽为4717
如果你没有接触过这三辆车,用传统的角度比较这三辆车,你会认为宝马X5的后排空间更大。宝马X5位置中大型SUV,大小,车轴方面也比X1和X3大得多,但是如果这三辆车放在你面前,一个个坐着感受,就会颠覆你传统的认知。实际上是寻找小巧的SUV的宝马X1材料。
对这个问题其实不难理解。因为在汽车设计领域,特别是空间利用率方面,非常注重。
例如,本田刚进入中国市场时,凭借小型车的尺寸,获得了消费者的好评,足以媲美小型车的大空间,因此市长/市场成果和口碑也很稳定。这得益于本田的“MM理念(全称:Man Maximum Machine Minimum)”,翻译成了中文。特别是动力枪的小型化、车身结构的效率、悬挂部件的小型化、中央油箱等技术的综合运用。
宝马进入国内市场多年来,国内消费者对购买汽车的需求已经很清楚了。宝马X1是宝马SUV系列的一款车型,不仅“空间大”,而且排名第一。所以宝马抛弃了上一代X1的前驱的动力布局,将这一代X1改为前灯泡的动力布局,采用了1.5三缸发动机的匹配。同时,又增加了110毫米的轴距,在体验了X1的后座后,发现靠背比X5和X3更薄,坐垫也更短。正是宝马最大限度地提高了X1的空间利用率,使X1拥有宝马SUV家族最广阔的后排空间。
写在最后
看这里,你还没缓过神来吗?事实上,无论是宝马还是其他品牌的车型,都很清楚国内消费者的空间需求远远大于操作体验。对于品牌商来说,为了相对大的空间牺牲驾驶体验也很划算。
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