【机油滤清器渗油】17万公里奔驰E200，油灯总是很亮。通过检查，发现油渗透很严重。

机油是汽车发动机非常重要的润滑液体。通常正常行驶的汽车每6 ~ 8千公里更换机油和机油滤清器。

发动机内部部件多种多样，非常精密，大部分由铁、铝、铜金属材料制成，在运转正常的发动机中，内部各机构部件无法避免相互摩擦。加入过多的油不仅可以燃烧油，过多的油还会增加油压力，前后曲轴油杆承受不了巨大的压力，有时会发生油渗透。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，机器名言)如果机油太少或超过下限，发动机内部部件将无法有效润滑，从而导致气缸、拉巴和阀门顶部间隙过大等过度磨损。

今天，这辆奔驰E200发动机机油机不足到下限，发动机机油灯亮了。石油短缺的原因就是石油渗透。

车主们解释说，一开始停一晚，会发现地上有几滴油。因为只要几滴油就不介意。现在，每次长时间停车，都会发现一个小油摊，直到油灯亮了，才意识到事情的严重性。

从代码表来看，车已经行驶了17万公里。车主说，17万公里没有整顿，每8千公里准时换油。一般在车上加2升油，以备不时之需。

10年生产的汽车8年运行17万公里。除了保养小修仙，没有出过大毛病，这比德系车好得多。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《健康》)用过德系车的车友们都知道，他们对它又爱又恨。爱它是因为它在舒适度、可操作性和动力方面确实很好。讨厌他是因为总是喜欢生病。因为燃烧机油是最常见的。一个汽车朋友取笑两个人同时买车，一个人买了德系车。一个人买了日系车。三年后，买德系车的人都可以开汽车修理店，买日系车的人也不知道启动盖的把手在哪里。

回到正题，为了进一步检查渗透情况，机械师抬起车，发现保护板上都有机油。上图是已经拆下来的下部保护板。从上面可以看出，石油渗透确实很严重。

河湖板块被移除后，师傅很快发现了漏油的地方。从上图可以看出，方向机下方和油底壳下方油迹明显，油渗透了一个以上地方。

不仅是发动机，变速器油渗透也很严重。变速箱渗透油很好解决，师傅建议车主代步时更换变速箱过滤器是解决变速箱渗透油。更换波箱过滤器需要卸下变速器油风扇，因此方便经济。

从发动机左侧可以看到，机油沿着气缸流过用户壳。由于油是从上面流下来的，所以不能确定或排除油底壳渗透油。对于油底壳上方的油底壳，我们决定油底壳就在上方。经过师傅的仔细检查，发现滤油器底座的渗透非常严重。

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从发动机右侧观察，油底壳渗油也已经被确定。

检查完发动机油底壳周围渗油情况，随后师傅开始了对较为重要的涡轮增压器处进行检查。由于最佳检查视野被发电机挡住看不到涡轮增压器周围的情况，所以师傅决定拆掉发电机增大空间。

当发电机被拆掉的一瞬间，几根油乎乎的管子裸露了出来。

不仅发现了渗油情况，师傅还发现了被维修过的痕迹，上图小圆圈处是密封用的灰胶，上次应给维修的是冷却系统。

从上图圆圈处可以看到管道上面都是机油，其实这是假象这些管道并未出现渗油情况，机油是从上方流下来的，很容易被误认为渗油。

经过一系列的检查，在结合车的年限和行驶里程，最终维修师傅给出的解决方案是更换漏油最为严重的机油滤芯底座。上图就是已经拆掉的机油滤芯底座后的样子，拆掉之后周围的杂质清理干净，装上新的底座总成即可。为什么不更换底座垫片非要更换底座总成呢？相信有不少车友气门室盖也出现过渗油情况，一般从经济的角度考虑拆下气门室盖，只更换个垫子，但是没过多久你会发现气门室盖又出现了渗油情况，那是因为密封件在受热和承受高压的同时，其本身性质发生了一定的改变，这种改变不是换个垫片就能解决的。同理，机油滤芯底座也是一样。

由于车子8年了也已经行驶了17万公里之多，本就应该出现正常渗油情况。只是可能是因为机油滤芯底座老化较为严重才导致渗油量较多。所以师傅建议车主把其他渗油点清理干净，然后在行驶一段时间看，如果其他渗油点已经超出了正常渗油量，要想彻底解决渗油问题那只有考虑大修发动机，毕竟有些渗油点需要分解开发动机更换密封件才能解决。

上图就是已经拆下来的机油滤芯底座，箭头所指的方向就是渗油严重的渗油点。正常渗油不可怕，怕就怕渗油严重，在缺少机油的情况下发动机内部零件会出现过度磨损，严重的话还会拉缸、拉瓦、气门顶筒间隙过大等原因。