【五羊本田总部在哪里】大个子福音本田顺源T1电动摩托车评价

作为一个身高接近一米九的人，骑自行车的时候会有非常尴尬的疼痛。转弯的时候，车把撞到膝盖上。这种疼痛在移动踏板的自行车上比较容易解决，但在固定踏板的电动摩托车上经常遇到，所以在购买电动摩托车时一直在苦恼。

纯元T1电动摩托车

这个问题在我亲自乘坐了欧阳本田的纯原T1后完全解决了。这辆车在性能、外观和尺寸上给我留下的印象很独特。特别是尺寸上可以说是块头很大的“福报”，这车到底做了什么，像我这样高的人骑的时候流泪了吗？

01强大的性能

纯元T1作为电动摩托车，动力当然很重要，对这辆车的“跳动”测试也成为了评价电动车的重中之重。

为了进行动力测试，爬坡是比较极端的场景，可以更直观地理解电动车的扭矩。笔者让体重较轻(75公斤)的同事进行单人攀登测试。攀登测试的长度为53米，爬坡角度约为5度。时间只有11.09秒。

但是笔者对这个测试结果不满意，决定提高难度。双人乘胜长区考试！175公斤攀登极限测试，当然，主要原因是笔者这个200斤的胖子。但是没有笔者亲自出战展示的照片，只能提供实测数据。

这次只对纯院T1进行了极限测试，这个重量可以看作是家里有两三岁孩子的三口人骑自行车出去的负荷。但是为了安全起见，笔者不建议三口人骑电动摩托车旅行。

在“多杆”的攀登测试中，3次纯员T1测试的平均成绩为14.19秒，令人惊讶。作为电动摩托车，纯元T1认为在提高难度后会艰难地行动，但最终结果非常容易。

纯元T1攀登试验

除了爬坡，50米加速还可以反映电动车的电机性能，经过3次单人加速测试，纯元T1的50米加速在短短7.90秒内加速感非常敏锐。

纯元T1具有澎湃的加速动力

不仅加速，制动性能对电动车也是必不可少的。特别是对于纯元T1这种体积和电池较大的电动摩托车来说，制动性能会严重影响驾驶员的驾驶安全。经过三次测试，纯元T1在30公里/h的速度下，在75公斤的载荷下制动距离只有3.74米。

net原T1采用“前盘鼓”制动系统。

测试了相似速度重量的“超车”制动距离为7米，而作为一辆大型电动摩托车，T1不到4米的制动距离可以说是非常出色的。

续航测试1段距离20公里

续航测试2段23.8公里

续航是纯院T1的亮点，在经历了四段漫长的距离后，纯院T1取得了66.3公里的续航成绩。

h="443" height="800"/>

​

续航测试第三段 11.5km

​

续航测试第四段 11km

需要强调的是，在跑完这个距离以后净原T1仍能继续行驶，只是因为电量表显示电量较低且出现了明显动力下降才结束测试。

性能测试小结

净原T1电机功率为1200W，从数字上可能表现一般，但是在扭矩输出上可谓是“满血版”电机，动力澎湃有激情，在较大载荷的表现上尤其突出。刹车性能上则由于车身较重的原因表现则是一大亮点。续航上面比较接近宣称的数值，但是在电量较低的情况下动力下降明显。

​

净原T1庞大的车身

总之，对于一款电动摩托车来说，净原T1在动力性能上面完全满足了我对电动摩托车的需求。

02 外观做工扎实优雅

净原T1的外观比较接近摩托车，但实际的尺寸更大，本次评测的净原T1为蓝色款式，可以看到T1在体积上和一般电动摩托车比要宽上不少。

​

净原T1

庞大的车身导致轴距比多数电动摩托车要长上一些，转弯上有一定劣势，但是净原T1的电池高度与脚踏高度类似，重心更稳，转弯时也并不费力。

​

净原T1硕大的后车灯

要说净原T1的特点，想必就是那硕大的车灯了。净原T1作为一款电动摩托车，前后大灯的大小已经和轮胎护板差不多宽了，日常在路上骑行十分明显。

​

净原T1储物箱

​

净原T1的储物箱可以轻松放下头盔

宽大的车身还带来了更大的储物空间，储物箱下面隐藏着净原T1的电池，但是隐藏在座位下面的储物空间仍能轻松放下头盔，还可以装入旅行时的其他必需品。

​

净原T1仪表盘

说到电池，那就要说到电量，而仪表盘是骑行过程中获取电量、里程等车辆信息的重要装置。净原T1采用全液晶数字化显示面板，一眼就能看到T1行驶的时速、里程、剩余电量等信息。

​

净原T1的储物槽

在仪表盘下方，除了宽裕的腿部空间外，净原T1还有两个较小的储物槽，可以放置水、手套、手机等骑行时常用物品。左侧更是具有USB接口，方便骑手在骑行时充电。中间还有一个挂钩，可以用来挂住头盔等物品。

03 那骑行和使用体验究竟如何

文章最开始笔者说到，净原T1对于高个子的人十分友好，依靠简单粗暴的大空间，杜绝了“大长腿”转弯撞膝盖的问题。

除了这个，澎湃的动力也在行驶时带来优秀的骑行体验，尤其在时速四十公里以上的骑行时，净原T1并没有给我一种飘乎乎的感觉，依旧可靠如初。由于宽厚的座椅，即使长时间的骑行，也不会有累的感觉。

​

净原T1的悬挂调校非常成熟

悬挂调校可以直接体现电动摩托车厂商设计制造的实力，而对于笔者来说，净原T1骑行时没有过硬或者软绵绵的感觉，反馈及时，离地间隙适中，通过减速带时也吸收了很大的震动。

在续航上净原T1也比较让人放心，不过由于电池不可拆卸，不能将电池拿出单独充电，所以有些许的不便。

04 总结

净原T1打破了我对电动摩托车的原始印象，在这之前不论是骑自行车还是电动自行车还是摩托车，膝盖撞把手的事情既有肉体上的创伤，也造成了心灵上的阴影，很长一段时间我都对这种交通工具持怀疑态度，所以一开始知道我要评测一款电动摩托车时，膝盖上的每个细胞都在拒绝。

这种感觉直到见到了净原T1才有所减轻，当真正骑上去时疑虑也烟消云散。

​

五羊-本田 净原T1

而净原T1这款电动摩托车除了空间上让我十分满意以外，续航、通过性、座椅舒适度，悬挂调校方面都给我一种放心的感觉，测试结束后我觉得，净原T1电动车是对大个子的一种“福报”。而净原T1可以上正规机动车牌照，有着13年的使用权限，也为这款车增色许多。

当然，除了有大个子的“福报”五羊本田-净原T1，还有适合单人骑行的本田V-GO；本田V-GO笔者也亲自试驾过，有几方面是我比较认可的方面：

1、极度注重安全性，从自动开启驻车档、CBS联动刹车系统、熄火锁车、电池防护设计、安全防盗系统。

2、驾驶的舒适性，V-GO得益于低重心、长轴距，驾驶操控很轻松，车头的指向性及前后轮跟随灵敏，“压弯”更像摩托车。

3、大品牌的品质，与其他电摩相比，本田V-GO的整车品质高；特别是锂电池设计，敢宣称1m高度跌落测试的应该没有第二家了。

所以，有相关需求的用户，也可以关注一下本田V-GO。