【五羊本田cbr600】本田2021年新款CBR600RR摩托车突然登场。

与失魂的四缸城郎一起，拥有纯竞技血统的跑车在严苛的环境法规的夹击下所剩无几。(威廉莎士比亚、坦普林、)。(除了川崎ZX-6R、YZF-R6之外，只有本田CBR600RR还有后继车费，所以不容易。)2021年初，国内贸易商以最快的速度引进了其中的排气量炎日，为喜爱4缸海浪的热血司机入住提供了好消息。让我们来看看集本田工艺于一身的新一代盐日。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这一篇以拍摄车辆为重点，所以关于发动机规格等的详细信息，请查看扩展阅读的内容！

此次外观受到老大哥CBR1000RR-R的影响，前灯非常精密，与上一代600RR的链接仍然可以在造型上看到，但经过修饰后大大优化了功力系数，CD值仅为0.555，电车引进了LED照明。

尾灯的部分和上一代的设计非常相似，更重要的是，中间尾行的设计保存下来了，粉丝们绝对热血沸腾，排气管两侧制作碳纤维花纹，不忘强调竞技感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)同时，方向指示灯具有ESS功能，在急刹车时迅速闪烁倒车，对普通公路行车人员来说是非常有用的设备。

多年来投入MotoGP比赛经验的功力套件应用技术也下到了CBR600RR，侧面整流罩上增加了两个正风翼，提供了高速行驶和弯曲时的车辆稳定性。(威廉莎士比亚，美国作家)。

大面积的洞使空气更有效，消除了发动机产生的余热，不仅给发动机带来更好的冷却效果，还减少了走路时流出的烤肉香味，这对司机来说绝对是一大福音。(莎士比亚，坦普林。)

CBR600RR考虑到司机在高速行驶时受到的强大风压，在油箱前部增加了凹陷部分，使司机有效地隐藏在整流罩后面，减轻了驾驶负担。

悬架的一部分使用SHOWA的BPF 41mm倒塔前叉，根据用户偏好和需求进行调整。

il&_iz=31825&index=8" width="640" height="428"/>

后方则是 Pro-Link 多连桿中置单枪，同样具备调整功能。

前制动系统采用 TOKICO 的辐射对四卡钳，并搭配 310mm 碟盘。结合 IMU 惯性测量单元，让 CBR600RR 也具有弯道 ABS 的功能，绝对是一般道路行驶的实用配备，对于骑士相当友善。

而全新配置的 TFT 全彩液晶屏幕除了提供更多元的行车资讯外，还有深色、白色、碳纤维以及铝原色髮丝纹质感等四种介面风格，能够依照骑士的喜好进行更改。

仪表提供转速、檔位、时速等基本资讯外，还另有赛道计时器功能，省去外挂计时器的麻烦。而油量的部分则是以剩余里程来表示，以方便骑士计算。

而骑士也可以按照自身需求对于电控介入程度进行调整，左下分别为 P (动力模式)、T (动力循迹系统)、W (前轮防浮举) 以及 EB (发动机剎车) 等四种，可透过左车把来进行调整。

由于增加多项电控系统的调整功能，左车把上也增加许多按键来进行项目选择。

触发单圈计时器的按钮则是在左车把总成前端，相当直觉式的设计。

坐垫的部分由于是跑车，因此在回馈方面相当硬朗。而车尾的部分也有做开孔的设计，不管有没有实质效用至少看的就开心。

拥有多年 Moto2 发动机供应水准的 本田 将原本 CBR600RR 的发动机进行大动作翻新，除了在凸轮轴、气门弹簧与曲轴的用料上最佳化，更重新设计了气缸头盖，以达到更优异的散热效果。在严苛的环保法规下硬是比上一代 CBR600RR 高出一匹马力，让最大马力来到 121ps@14,000rpm，最大扭力则是 64Nm@11,500rpm，看得出工程师下足功夫要延续这把炎刃的薪火。

而 CBR600RR 虽然已在台湾完成验车程序，不过由于产量尚未明确，因此引进的荣立国际尚未公布详细售价。好消息是这台新世代炎刃将会在本週车展中登场，有兴趣的车友们不妨现场向荣立国际询问，或许会有意想不到的惊喜唷！

想要抢先听声浪的车友们，也可以点下面连结解解馋哦！

感谢协助拍摄：荣立国际