【本田cbr1000rr美版图片】2019 EICMA快讯| 217.6匹！介绍史上最强大的“火刃”CBR1000RR-R车型

本田2019米兰车展上，终于发布了2020年款的全新CB R1000R-R和悬挂性能更高的SP版本。

CBR1000RR-R被称为本田历史上最强大的Fireblade (Fire Blade)，它以RC213V-S轨道概念为基础，采用了新的空气动力学套件！“RR”后缀不足以说明其特性，请使用“tripler”(3“r”)。

(左)标准版(右)SP版本

本田的目标是使新华日(Fireblade)与传说中的RC213V-S并列成为道路合法赛车。为了满足这些要求，新的CBR1000RR-R在14，500 rpm下产生217.6个最大功率，在12，500 rpm下产生113Nm最大扭矩。这么强大的动力，它的重量仍然只有201公斤。

CBR1000RR-R

CBR1000RR-R SP版本

本田还引进了CBR1000RR-R的变种版本——SP版本、第二代半主动奥林匹斯EC 43mm毫米NPX倒前叉、奥林斯TTX36 Smart-EC后冲击避震器、Brembo Stylema 4活塞径向前轮钳，以及之前的RC213V-。

两个版本都配备了新的保税六轴IMU和钛阿卡波比蝎子排气管。两个版本分别采用红色黄色蓝色(HRC配色)和哑光珍珠黑色两种配色方案。

新车有非常独特的前整流罩！除了大口径中央空气冲压端口外，有类似倒LED前灯的MotoGP车型的制导侧翼还会阉割整个车辆的外形。

CBR1000RR-R SP版本

这种独特的侧向诱导机翼是通过反复风洞试验制造的，不仅有助于高速行驶时的切换效果，而且有助于在转弯时施加压力。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))例如，杜卡迪Panigale V4系列也有侧翼。那么新花日的侧面诱导翼效果有多好呢？只有试驾后才能体验到！

展览会上展示的新防火日实车看起来很紧。看本田红、蓝、白三色”印章，瞬间就能感受到MotoGP汽车RC213V-S的DNA。那么，你可以想象那个主场应该在赛道上，可以在赛道上下车，可以上公路的车型。

单座设计要求坐垫前部和油箱啮合，非常细，骑姿非常紧凑。帽子也小。该设计旨在为司机提供完美的操作、平衡和纯粹的骑马乐趣。

尾灯分为两部分，大小像两个红绿灯一样，非常简洁，去掉了不必要的东西。车牌支架也很小，没有后挡泥板套件。

新的花日使用奥林匹斯悬挂，布雷博刹车。看驾驶舱部位。没有钥匙孔！是的，新的火刃使用智能钥匙，没有钥匙就开始了！

仪表使用新设计的5英寸TFT。通过行车电脑(6轴IMU)可以从仪表中获取实时车辆信息。控制板还显示了正在运行的车身倾斜角度的功能。这是第一个案例。

提供单盖、碳纤维水箱盖、定制座椅等多种配件。新车已经上市，期待试驾体验！

CBR1000RR-R/SP主要规格

发动机类型：水冷四冲程DOHC 16阀并联四缸

总位移：999.9cc

内径x行政：81x48.5mm毫米

压缩比：13.0: 1

最大功率：217.6PS/14500rpm

最大扭矩：113Nm/12500rpm

长度x宽度x高度：2100 x745 x 1140毫米

托架：1455毫米

最小分离间隔：115毫米

座位高度：830毫米

车辆重量：201公斤

油箱容量16.1L

刹车(前/后):330毫米双盘/220毫米

轮胎大小(前):120/70ZR17

轮胎大小(后):/200/55ZR17