【本田x4摩托车怎么样】介绍一度辉煌的本田直列4缸摩托车X4

现在的摩托车相当优秀，但过去也很优秀，骑着上来真的有很多可以享受的车费。所以笔者以自己的经验，选定了“希望现在有那辆车”的车费，努力再次回顾那些令人难忘的摩托车。这次要介绍的是本田X4。

日本重型驾驶执照改编后90年代的象征

由于REBEL系列最近在全世界大获成功，巡航汽车部门也突然开始受到关注。搭配庞大的V型双缸发动机和全身豪华武装，模仿传统的“美式摩托车(美国制造的巡航车)”开始的日本国产巡航车，随着时间的推移，各种巡航车版本陆续上市。

这种风气的最高峰是20世纪90年代，正好是日本摩托车行业发生急剧变化的时代。首先，1990年日本国内废除了排气量750cc的自律限制，GPZ900R、V-MAX等只能从进口开始的款式也可以在日本正规馆购买。

日照版虽然价格低廉，但却强制降低马力，因此积累了很多不满。大多数人都换成了“全马力”来解决。现在这种改造手法算是在灰色地带游泳，但在当时很常见。

时间是1996年，由于进口车带来的外部压力等原因，规定的限制取消只能在原来指定的巡回班进行中期驾驶执照考试，所有驾驶学院都可以考试驾驶执照。(威廉莎士比亚，模板，驾驶名言)。(模板，时间)由于这一变化，中长期司机急剧增加，长期停滞的摩托车市场也恢复了生机。《本田的X4》正好在这个时期登场。

填充CB1300SF的“非常粗糙”驾驶感觉。

x代表未知数，4代表四缸发动机。X4的车名走了本田的目标，这一革新的挑战也在1997年春天出现。其关键词是“动力改装”(powered custom)，是新开发的改装跑车，让人联想到低矮、长长的巨型车身和充满魄力的沙车的外形。

本田的改装被称为所谓的“美式摩托车的巡航车”，从目前的观点来看，X4应该归入“性能巡航车”类别。这些都应该是陈词滥调。

X4最惊人的地方是本田选择了直列4缸发动机作为动力源。该发动机是本田历史上最大的直列4缸发动机，采用新开发的水冷4冲程并联4缸DOHC 4阀、排量1284cc发动机。对规格相当有经验的人很快就会发现使用CB1300SF这样的发动机，X4在CB1300SF发布两年前搭载了这款发动机。

笔者在发布时已经先试驾过，当时被曝光、展现出强烈存在感的巨大串行四缸发动机震惊了，其充满魄力的双输出Megapon排气管带来的低音炮轰鸣声更加激动。(莎士比亚[莎士比亚]，坦普林[莎士比亚])。

即使是第二段前进也很容易对付。这辆车是非常粗糙的低速扭矩，可以说是怪物等级。(甚至赢了现行CB1300SF！)，转速上升，带来了类似赛车排气声的高频音。清澈、有穿透力的快感是只有串行4缸发动机才能享受到的体验。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)最大马力100ps在当时受到马力自主限制的影响，但你仍然可以想象它有多惊人。

不管怎么调整改装，X4都能胜任，在日本内外的主要直线加速比赛中也很活跃。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)发行了20多年的现在CB1300SF一直使用到现在，这一事实足以证明本田擅长的直列4缸发动机的本质有多优秀。

享受本田标准运动驾驶的乐趣

对于机箱系统，前后轮是盘式制动器(以及前后轮是活塞4P/2P)，外加43mm大直径的定置。

前叉、附SHOWA制附气瓶的双避震，以及高刚性的铝合金摇臂，甚至将当时算得上是超级宽的190mm后轮列为标准配备，配备豪华到可以说是完全超值。

在驾驶方面，操控性能则是刚性感十足的非常适合X4。骑在箱根的山路上也能够感受到那颗超粗的轮胎转动时所带来的厚重感，而且还能感受到在CB1300SF上依旧可以看到的本田标准运动驾驶感，让人尽情享受稳定的过弯乐趣。

直列四缸发动机的低重心以及蜂拥而出的极低速扭力、270kg（其实这个重量与CB1300SF相当）威风凛凛的车体以及可能对它有所帮助的730mm低坐垫，虽然拥有这些特点，但是在试驾时依旧让人觉得它的机动性极高，骑在街道上还是能够轻松应付。而对应废气排放标准的后期型「X4 Type LD」更是将坐垫降到只有720mm，因此它的驾驶姿势变得超级舒适，骑起来也变得更加轻松。

▲X4 Type LD

「直列四缸发动机巡航车」是日本的代表象征

即使是新手大型重机骑士也能够轻松操作，X4凭藉着「体贴骑士但却又强而有力」的风格赢得了众多骑士的支持。有一阵子甚至氾滥到路上到处可见X4，但是这些因为全新重机驾照制度而诞生的新骑士族群，却也非常地喜新厌旧（大概？）

因为在隔年的1998年，以绝佳姿态登场的兄弟车款CB1300SF便顺着当时的NK街车风潮，在当年赢得了750cc以上摩托车的销售冠军，更打破累积销售纪录的成功大热卖，这项成绩让X4只能含泪将市场拱手让给CB1300SF，并在2003年停止生产。

▲X4 Type LD

自第一代CB750FOUR推出以来，以本田为首的日本国产摩托车制造商就大力发展直列四缸发动机，并在之后以此称霸世界。从这点来看，笔者非常希望大家能够将搭载大排气量的直列四缸发动机，最大魅力是刺激无比驾驶感的「性能巡航车（Performance Cruiser）」作为日本车款的象征，在未来持续不断地制作贩售。真希望之后能够看到现代版的X4！