【2017款宝马x5m试驾视频】难以抑制洪水的力量，宝马X5M试车

新浪微博@库里Kori

#晚上#媒体文章。从拿到钥匙开始，我就在考虑什么样的人会选择X5M。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，钥匙名言)不管怎样，请先上车。一个周末之间可以给我答案。

这个问题伴随着周末，所以遇到的朋友都会惊叹。“哇，X5M真身！”"然后提出这个现实的问题。周五晚上刚坐车，在高架桥上录制了2分30秒的超体验视频，点击率约为8万次，证明了至少X5M的关注度。(威廉莎士比亚，美国作家)。

让我们绕过所有不必要的布局，整理所有微博和朋友圈问题，制作简单明了的QA。(大卫亚设，Northern Exposure)如果还有什么想知道的，我会在评论区等你。

问：这车凉爽吗？

a:不凉快吗？这个词很直白。开着200万辆大车上街时，我理解的凉爽大致分为两部分。1、车本身给我的驾驶感觉。2、路人的关注和恢复率给我带来的虚荣心。

首先，我们来谈谈车本身，M-Power家族最大的角。2.4吨自重，4.4TT V8双涡轮增压发动机，最大输出575只，750牛米，传动部分为8速手一体变速器。官方报纸0-100公里/h加速成绩为4.2秒，与校友的M3/M4差不多。xDrive四轮驱动(前后扭矩分配20:80)一般我理解的是，打开M-Power是需要脑子的。因为尾巴很急躁。即使使用米其林Pilot Spersport的高性能轮胎，你也要在仍然扭曲着个人意志和后尾的拔河中找到稳定的模式。或者：是保证快感和安全的模式。而且X5M没有先天性的机械结构、尾部重量、驱动方式。我认为开X5M是比较简单的事情。您可以将更多的时间花在ENJOY车里的Harman Kardon音响上。或者可以和同行的朋友聊天。(大卫亚设)。

然后再回头看，我只是周末的伴侣，所以我不需要X5M给我带来所谓的虚荣心。(阿尔伯特爱因斯坦，Linux)但是从车主的角度来看，如果不是试车，如果不是这辆清新清新的长滩蓝色，我真的对这辆车的识别率捏着汗。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在路边停下来或拍照时，我很少从任何路人的嘴巴和眼睛中得到正确答案。除了我遇到的几个朋友(汽车发烧友)外，X5M确实是个很低调的猛兽。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

问：你感觉到在吵架吗？

a:不。X5M的两极分化让我吃惊。至少我在其他品牌的V8T高性能汽车上没有经历过这样强烈的对比。X5M还有M-Power的M1和M2按钮，可设置油门灵敏度、软停、转向助力和变速速度。我分别设置为“最舒适”和“最暴力”。当然，为了安全驾驶，DSC OFF这种“ZUO DED模式”只是暂时的味道，更经常是DSC ON的保守状态。

在M1模式下，X5M是温顺的。除非处于地沟油状态，否则不会暴露所有的本性。你会认为那是一辆强大的SUV。但是不害怕。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，勇气名言)8AT变速器变速速度非常快，积极登上更高级的位置，确保更好的燃料经济性。

进入M2模式后，我有心理准备，但显然我的预设还不合适。我想象它会很猛，但没想到X5M会传达装有谷物变速箱的超级跑车的驾驶感。这种碰撞感使车里的每个人瞬间都很紧张，问：“车怎么了？”问。这种感觉很M-Power。但是对于司机来说，这种碰撞感可以在几秒钟内揭开对性能的内在封印，头开始发热，给TA一发地油，让憋气太久的洪荒力量暴走，每次爬高档时鞭炮的声音都会暗示自己。- One more time！(莎士比亚，斯图尔特)。

刹车部分，前6活塞后，将单个活塞的刹车卡钳与前390毫米后340毫米直径的刹车盘对准，只要看数据就能想象制动效果。实际上X5M的调教更舒服一些，前面稍微慢一些，可以避免容易点头的情况，但是之前经历的X6M更直接，整体上比X5M更线性。(约翰f肯尼迪)。

问：据说宝马重新驾驶不会使装修变重，X5M这方面怎么样？

答：说“宝马欠车辆工程师一个到位的室内设计师”，我想可以得到很大的共鸣。但是，这个印象坐在X5M后，可以产生宝马的顶级Merino皮革材质(用红线缝制的材质)、大面积碳纤维、钢琴油漆面板、铝装饰板、铝装饰板等不同阶段的视觉感受。天花板上也选择了带有alcantara毛皮的材质。

车子所有可触可见的地方，都是对得起“性能车”这个关键词的。

一体式座椅有很好的轮廓，在舒适性和包裹性上大概是70:30，对于一台大尺寸SAV来说，舒适的装载能力是永远的核心价值，能在这一点的基础之上，提供更多的感官刺激，这是X5M修炼的比较精湛的一门功课。

Q：舒适性如何，是不是一台可家用可巡航的好车？

A：有一个正在考虑X5M的朋友问了这个问题。

首先回答舒适性，既然选择M-Power，就不应该奢望普通版车型的舒适性了。X5M悬挂前后不同，前双叉臂机械式悬挂保证操控能力，后空气悬挂保证乘客舒适性，整车底盘降低了10mm，且装备了自适应防倾杆，轮毂是20寸起步可选装21寸，这样子的装备决定了这台车会比普通X5更加紧绷，对烂路和颠簸的处理会更加硬朗一些，路感更强。总之，这台车的舒适性不会成为你选择或不选择它的重要原因。

可家用可巡航，这对性能车来说，会是一个课题，想必你也知道我说的是能耗问题。85L的油箱，行驶了372KM（其中150KM高速），显示可续航里程36KM，全程空调，整体驾驶属于温柔状态，特定场地会暴力驾驶一段。用副座的原话说：我终于感觉到在烧钱的味道。当然，我并不完全了解土豪们的乐趣所在，有人就是喜欢这种“不是在加油，就是在去加油的路上”的感觉，有人会务实一些，经常跑油站终究是件麻烦事，更何况这车最好给TA喂98#油。

Q：如果要买M-Power，选M3/M4就好啦，为什么要翻一倍的价格去买X5M呢？

A：这是个难题，和开篇提到的“究竟什么样的人会选择X5M”如出一辙。没有一个属于夏天的难题，是一顿小龙虾解不开的，不行，那就两顿。在夜宵摊里我们把相关的车都聊了一遍，比如AMG GLE63... 比如揽胜V8 5.0机械增压... 比如卡宴Turbo... 最后总结的结论是：

1、喜欢SUV，且喜欢M-Power的M死忠。

2、想买一台高配X5，结果看中了X5M的有钱人。

......

来说说你的看法吧，

如果给你这笔钱，

你会如何选择？

留言区等你！

X5M组图