【本田金翼遥控器】2017本田金益牌机来袭

先了解一下金翼的历史吧……。

“金翼”的起源是工厂方面对60年代末大型旅游摩托车概念的探索。开发组在小一郎(SoichiroIrimajiri，早期Honda的5缸、6缸WGP机，后来的V型12缸F1发动机RA273)的主导下进行了绝密原型车设计。最终在1972年完成了M1这款原型车，水冷四冲程、卧式对六缸发动机、轴向传动，M1展现了未来几年将出现的“金翼”的基本面貌。

第一代“金翼”于1975年正式推出。“金翼”GL1000距离M1原车的诞生时隔3年。“金翼”GL1000没有采用M1的六缸设计，而是采用水冷四冲程水平台四缸发动机，排量999cc。此后几年，超过80%的“金翼”销往北美地区，1979年工厂首次在美国设立工厂，并将“金翼”生产从日本本土直接或间接转移到美国当地。

第二代“金翼”是1980年发表的GL1100。发动机形式与上一代相同，排气量增加了10%。另一方面，新一代“金翼”首次摆脱了大型车战整流罩、后箱、尾箱、更宽的前后鞍、古风，第一代产品摆脱了与街道相似的造型，开始接近大型旅行车的初始目标。

1984年，第三代“金翼”出道：GL1200。新的GL1200沿用了现有水平台4缸的发动机形式，排气量扩大到1,182cc。另外，底盘也有了很大的改善，提高了操作的敏捷性和舒适度。之后发布的1985’GL 1200限量版升级为电子燃油喷射系统，标配了巡航控制系统、4扬声器声音系统、自动水平控制后行器等多种超豪华设备。

第四代“金翼”GL1500于1988年发布。与第三代GL1200相比，这一代的“金翼”首次使用水冷、水平带6缸发动机，排气量达到1,520cc。这款新的GL1500从1984年开始由新的设计团队策划，目标是在现有技术的基础上提升所有部分，打造安静、具有卓越操作性能、强大、能够树立旅行车标杆、掌握市场的能力的新车。为了开发这款新的GL1500，开发团队创纪录地制作了60辆原型车，通过15辆/套装机械设备进行了数千个小时的累积测试，在这些努力下，新车最终引人注目。相反，“金翼”GL1500是国内最大摩托车爱好者所熟知的第一辆大型旅行摩托车，为了对这种车型的认识，“金翼”GL1500被认为是国内爱好者的启蒙模式。

第五代“金翼”GL1800于2001年推出(第一辆量产车的下线时间是2000年10月10日)，与上一代相隔10年以上。当时，工厂方面在这辆新车上注册了20多项技术专利，基于这一模式的“金翼”至今仍在使用。ABS刹车系统、安全气囊、高级音频系统、GPS、彩色屏幕等众多新技术、新设备在过去10多年里不断添加到GL1800的设备列表中。此外，“金翼”GL1800从2012年开始返回日本大陆，用更现代的设备生产熊本工厂。

从“金翼”的发展史中，我们能得到什么启示？对于期待“弯道超车”和跨越式发展的中国企业，这种脚踏实地、一点一点地进行技术积累的方式是否值得参考？能给消费者梦寐以求的感觉的产品。

如何才可以跟上时代的节奏、而不会象电子产品那样的“短命”？或许，只有用更多的时间才可以找到答案。

上图：五代同堂的金翼

左起：GL1000，GL1100，GL1200，GL1500，GL1800。

下图：2017金翼

新车搭载霸气的1,832cc水平对卧6缸引擎，最大马力119匹/5500RPM,最大扭矩166牛.米/4000RPM。

先同级的RVS电动倒车系统、定速巡航、高达142公升的置物空间、整合式音响无线电通讯系统、以及各项加热暖风功能。

操控方面，以铝合金环抱车架为基础，采前45mm正立前叉、后PRO ARM单摇臂搭配PRO-LINK多连杆设定，后避震提供25段电子预载可调，前后煞车采用本田的CBS连动机制。

原本固定的风挡改变为六段可调，而且风挡下面添加透气孔，驾驶证可以通过自己的需求来选择开度大小。

新款液晶表除具备了与上款同样的功能外，还增加提示后尾箱开启功能，而且后尾箱还配置与小汽车类似的无线遥控器，方便操作。