三款精品级街车对比你最看好哪一款

目前国内销售的进口大贸易650级街车摩托车不多，也有目前国内不销售的优秀车型。在大街上我们可以看到更多的东西。国产这个级别的街车更多一些，但对于经济条件比较好的老铁们来说，进口车是他们追求的。

川崎Z650

川崎 Kawasaki Z650

作为川崎老将ER6N的继任者Z系列的中量级担当，Z650街车以更加漂亮的外形，更好的继承了Z系列家族的特点。比ER6N更加协调的整体比例，外观来的更具力量感，裸露的钢管车架更像是肌肉里暴动的血管，虽然缺少了昆虫复眼式的头灯，非常暴力的侵略感依然扑面而来。

Z650搭载不对称的后摇臂为铝合金材质，这种香蕉造型摇臂仅有4.8kg，为了减重中间还做了掏空处理，相比ER6N的钢管后摇臂有了质的飞越。底置式隐藏排气的设计车身更加灵巧，虽然是双缸的车型声浪依然非常优美。

Z650的前制动系统采用300mm双制动盘，搭配日清双活塞卡钳。后制动采用220mm制动盘配日清单活塞卡钳，标配Bosch 9.1M ABS防抱死制动系统。全新设计了重量更轻的五幅铝合金轮辋，前悬挂减轻1.8kg后悬挂减轻3.6kg，这对提升操控有着至关重要的作用。

川崎Z650坐垫高度仅为785mm，这绝对是身高稍矮的消费者的福利，整体坐姿无需身体前倾很多，防滑式的坐垫设计在紧急制动的情况下，有效的保障骑乘人员的部分安全，紧凑的车身相对于ER6N更显饱满。

仪表

仿机械指针结构的全液晶仪表和Z900如出一辙，大面积液晶仪表科技感强烈，增加挡位显示油耗和续航里程等实用信息，同时配备滑动离合器在激烈驾驶的时候，避免因换挡倒置的后轮锁死情况。

尾灯

短而紧凑略显上翘的车尾，搭配英文字母Z字造型结构的刹车尾灯造型别出心裁，同样是和Z900共用的尾灯，在夜晚点亮后的效果具有很强的辨识度。

川崎Z650 技术参数：

排量：649ml

发动机类型：水冷 并列双缸 DOHC 8V

最大净功率：46kW/7000r

最大扭矩：63N·m/6500r

缸径 × 行程：83.0×60.0mm

压缩比：10.8:1

燃料供应系统：FI (电喷) × 2 双节流阀

油箱容积 ：15L

传动系统：链条传动

变速箱档位数：6

轮胎规格前：120/70 ZR17 M/C (58W)

轮胎规格后：160/60 ZR17 M/C (69W)

整备重量 ：187kg

长X宽X高 ：2115X775X1080mm

座高 ：785mm

轮距 ：1410mm

最近离地距离 ：130mm

前悬挂：41mm 正置前叉

后悬挂：水平中置连杆后减震,带预载功能

前制动：半浮动双碟300mm+双活塞+ABS

后制动：单碟220mm+单活塞+ABS

售价：76600元

本田Honda CB650F

本田的CB系列一直是车迷心中的传奇车型，黄蜂CB650F作为中量级四缸车的代表，继承本田一贯的出众设计与精湛工艺，并更加注重低扭启动与中低段的动力输出，即便是新手驾驭也可以感受到舒适轻松的操控感。

CB650F的前轮轮胎规格为120/70 R17，后轮轮胎规格为180/55 R17，使用DUNLOP SPORTMAX D222轮胎。外观上保持了本田街车一贯紧凑的特点，也依旧看的出来前几代黄蜂的影子，简洁的线条配合锋利的头灯，让整车看起来更具运动气息。

CB650F整车最闪亮的地方，莫过于这套风琴样式的排气前段，即使完全不懂摩托车的人看到它，也知道这款车实力不俗，为了减少风阻采用了当下流行的隐藏式排气有着减小风阻的作用，这种排气的安放方式在国产大排量车型中也比较常见。

CB650F车身线条协调流线的车头造型与简洁的侧罩，使整车看起来颇具份量，从车头的线条延伸至油箱再连接座垫，坐垫前后座明显的高低段差将车尾修饰如跑车般锐利，最后配上纤细的LED尾灯，完全就是一辆整流罩的跑车。

大灯

17款CB650F首次使用了LED大灯，转向灯光源依然使用了成本低廉的卤素灯泡。悬挂系统搭载SDBV前正立式前叉不可调，后减震器有预载可调功能。前刹车采用了320mm双盘、双活塞卡钳，后刹车采用了240mm单盘、单活塞卡钳，前后卡钳均由日本NISSIN提供，全系标配了ABS系统。

仪表

CB650F使用了一块全液晶仪表，左侧显示时速和转速，右侧显示油量、平均油耗、瞬时油耗等。H.I.S.S芯片防盗系统自然不能缺席，一体式手把提供了相对舒适的驾驶姿势。

本田 CB650F 技术参数：

发动机形式： 四冲程 水冷 DOHC 16气门 并列4汽缸

缸径 x 冲程 ：67.0 mm x 46 mm

压缩比： 11.4 : 1

总排气量： 649 cc

防盗： HISS

最高马力： 64Kw/11000rpm

最大扭力： 60.8Nm/8000rpm

车架形式 ：钢材钻石型车架

传动系统： 湿式多片六前速链传动

燃油供应： PGM-FI 32mm 电子燃油喷注系统

前倾角( R) ：25.5度

拖曳距(T) ：101mm

前悬挂系统 ：41mm 正立前叉 120mm行程

后悬挂系统： 单筒避震附预载调整 128mm行程

轮胎：(前) 120/70 - ZR17

轮胎：(后) 180/55 - ZR17

前制动系统 ：320mm双碟配 两活塞制动卡钳

装备重量 ：206kg

后制动系统 ：240mm单碟配单活塞卡钳

长 x 阔 x 高 ：2110 x 775 x 1120mm

轴距 ：1450mm

最低离地距 ：150mm

座高： 810mm

油缸容量 ：17.3L

售价：98000元起

KTM 690 DUKE

能将单缸发动机和轻量化做到极致的，应该当属来自奥地利的KTM了，从越野车改进而来的690 DUKE外号“大野驴”，狂野粗暴的性能给人难以驯服的感觉，690ml的排量仅有152kg的车重，以68匹的马力驱动这个仅有152kg重量，其暴力程度可想而知。

690 DUKE的离合带有调节功能，通过车把位置的旋钮就可以调节离合的力度，同时提供了3种骑行模式，运动模式、公路模式、雨天模式，可满足不同的使用场景。同时具备开关牵引力控制系统，调整ABS开关级别等功能。

前制动采用直径320mm的单制动盘配Brembo对向四活塞卡钳，后制动为240mm制动盘配Brembo单活塞卡钳。还搭载了Bosch全新研发的9MB Two Channel ABS防抱死制动系统仅重630g，可根据实际驾驶需求开启或关闭，前后减震器均为WP提供预载调校。

前轮120/70 R17寸轮毂，后轮160/60 R17寸轮毂，均搭配象牌 M7 RR轮胎，全新设计的排水花纹面对各种路面抓地效果与排水效果都有提升。

车架

690 DUKE钢管车架提供了绝佳的刚性，亮眼的橙色也是KTM的主色调，车架仅重9KG压铸摇臂仅重4KG，重量轻的同时抗扭性强抗震抗压，与液压离合的搭配让操控更加轻松。

仪表

仪表采用指针转速与数码组合式，指示灯部分显示信息丰富，除了显示时速以外，还包含了水温度数、总里程、电瓶警告、ABS开关。中央的方向灯提示、远灯提示、油量过低、发动机管理，右侧的空档警示、水温过高警示、机油压力过低等等，整体面积不大但读数清晰可见。

KTM 690 Duke 技术参数：

实际排量：693ml

缸数：单缸

冲程：四冲程

每缸气门：4

配气结构：DOHC

压缩比：12.6:1

缸径×行程：105X80mm

最大功率 ：53.7kw/8000rpm

最大扭矩 ：74N·m/6500rpm

冷却方式：水冷

供油方式：电喷

启动方式：电启动

变速型式：6挡 / 国际档

传动方式：链传动

座高：835mm

最小离地间隙：192mm

轴距：1475mm

空车质量：152kg

油箱容积：14L

车架形式：钢管编织式

轮数；2

车轮：铸铝车轮

轮胎形式：真空胎

轮胎规格：（前）120/70 ZR 17

轮胎规格：（后）160/60 ZR 17

制动系统：前单盘, 四活塞卡钳 后盘式, 单活塞卡钳

制动科技：ABS

避震系统：前倒置双减 后中置单减

仪表型式：液晶式

手把形式：一体式

售价：93800元

CB650F

三款车型各具特色，包括了单缸、双缸、和四缸其优势各有所长，你是喜欢KTM 690 DUKE的野蛮单缸强劲的低扭，还是川崎 Z650的暴力双缸加肌肉美学，或是CB650F本田大法的四缸声浪呢？

图文|来源摩托车佬