【30的机油拉缸】30分油不能随便使用，认证选择错误，燃料消耗会增加，甚至会拉动汽缸

很多朋友在选择机油的时候，有些日韩美系车型，说明书上明确建议使用5W-20的机油，他认为机油太稀，对发动机保护不好，所以选择粘度高的5-30，而有些德系车则推荐使用5W-40机油。车主们还认为40油太粘，汽车加速器太重，成本太高。

但是很多朋友认为，30分油分为德标30油和日韩美标30油。很多朋友不知道，日韩美系车型选错了德标30油，加速器会变重，体感恶化，油耗增加。如果旧的德系车错误使用美国标准30机油，在发动机燃烧或高温的高速速度下，发动机会异常磨损，甚至汽缸也会磨损。

同样都是30粘度的机油，德标30粘度油的高温动态粘度和高温高电压短值比日韩美标30油还要大。一般来说，德系对机油HTHS大于3.5，美国系、英国系、法系一般HTHS大于3.2，日韩系对HTHS的基本要求在2.9左右。因此，我们在选择30分油时，必须仔细查看。如果30分油使用不当，会毁了车。机油制造商想知道机油的高温高剪切值不写在机油包装上，什么机油的高温高剪切值只能去官网查询，太麻烦了，那有什么简单的方法，能区分30机油是德表吸引还是日韩美国表吸引吗？

其实很简单。我们只需要看机油包装后的认证。德系认证是德标油，没有德标认证的是美国表油。常见的德标认证有大众奥迪的VW认证、宝马的long life认证、奔驰的MB认证。从机油包装上看这三种认证或其中之一，95%的概率是比较稠的德标30油。可以添加到德系车型中。如果没有德标认证，这种油95%的概率是美国标准发动机，日韩美系车主可以在激烈驾驶时用来保护发动机。(大卫亚设)。