川崎versys650参数专题之21L油箱，65匹马力，进口双缸川崎异兽650，兼顾通勤摩旅

随着机车文化在国内的传播，加入车友这个大家庭的人正在增加。

很多人也改变了自己对于摩托车就是肉包铁的老旧看法。而在众多的汽车运动中，摩旅可以说是受众最广的一种，不论是街车，巡航还是ADV的骑士，都有着一颗驾车远行的心。也正是因此，机车市场中的ADV多功能车型往往更加吃香，众多的进口品牌也是有着自己的看家产品。今天小编要给大家介绍的这款就是川崎的中量级多功能旅行车——异兽650（Versys 650）！

在众多的摩托车中，被誉为多功能车型的一般都非常受欢迎。就像是汽车中对于轿车和SUV的划分一样，Versys 650不像是纯正的ADV车型，带着条幅轮圈，擅长在沙石遍地的越野路段驰骋，它更像是汽车中的城市SUV，非铺装路面可以去，但绝对达不到专业越野车的级别，但是在城市中的舒适度，绝对是那些只会越野的车比不上的。也正是因此，选择Versys 650的人，都是更加偏向于铺装路面骑行，偶尔也会轻度越野。

所以在了解了Versys 650的车型属性以及使用场景之后，就能够更加理解Versys 650在外观设计上所下的功夫。Versys 650整体造型与大哥Versys 1000非常相似，但是更加紧凑。前避震大部分裸露在外，41mm的倒置前叉减震肌肉感十足，这也是很多多功能车型在外观上能够与街车区分开来的最大特点。

而整体车架部分则采用菱形钢管的材质，虽然比不上更加轻量化的双翼梁车架，但是这样的钢管式车架不仅成本更低，而且刚性更强。毕竟轻量化并不是一台摩托车需要考虑的重点。也正是因为如此，这台Versys 650的整备质量达到了216kg，如果加装尾箱、边箱等配置，自重也能突破220kg。另外，Versys 650的坐高也是非常坚挺，达到了840mm，对于很多身高在175以下的骑士来说并不友好。

车头则是川崎家族式的设计，依然采用双灯造型，只不过相对于老款来说大灯棱角更加明显，点亮之后辨识度更高。而且整个车头体积非常大，独特的线条设计让它从前面看上去更是侵略性十足，这也是为什么将Versys叫做异兽的一大原因。

发动机部分，Versys 650采用的是和ninja650相同的650cc直列双缸水冷发动机，经过不同的调校之后，最大输出马力65.26匹，最大扭矩61牛米，最高时速可以达到200km。这样的数据虽然相比于国产的春风650MT（70.7匹马力）来说还是稍逊一筹，但是对于一台多功能摩旅车来说已经完全够用了。同时搭配上21L的大油箱，也能够提供不错的续航能力。

其他硬件配置上，Versys 650还有前双300mm浪花刹车盘，配备双活塞卡钳，后250mm单盘单活塞卡钳，前后均标配ABS防抱死系统。仪表盘也是标准的组合式，上方半圆型传统机械指针表盘搭配下方单色液晶仪表，信息显示非常全面。

当然，Versys 650的闪光点并不在外观以及品牌，而是实打实的价格，作为进口车型，Versys 650的售价为8.55万元，相比于铃木V-Storm的10.38万元以及宝马F750GS的11.19万元来说，已经是非常良心的了。所以在中量级多功能车型中，Versys 650绝对算得上是性价比非常高的一台，不知道您是否喜欢这台车呢？欢迎在下方评论区点评交流！