【奔驰牵引车500马力】以斯堪尼亚沃尔沃奔驰500马力牵引车的比较，买不到眼睛中毒

能开进口卡车对很多卡车司机来说是最大的梦想。但是，国内日降和下调的运费不允许“实力”，使很多考友对性能好但价格高的进口卡车望而却步。

今天，手持卡车对信用卡朋友们进行了3辆500马力以上的进口汽车的比较评价，使考友们中毒。

斯堪的纳维亚R500

目前国内使用的500马力斯堪尼亚重卡大部分是G系列产品，但很少见到高端R系列重卡。斯堪尼亚目前的这款旗舰产品R系列重卡仍然保持着当年的高端风格。目前国内市场上推出的R500车型采用了斯堪尼亚最新的NEXT GEN系列驾驶室，该驾驶室高度为3996毫米，驾驶室内最大高度超过2000毫米，具有足够的内部空间。

在功率方面，斯堪尼亚R500使用DC13 146英寸发动机。该发动机马力在500匹，最大扭矩2550N.m，输出速度在1000rpm——1300rpm之间，是低速高扭矩型号。该机配备XPI高压共轨喷射系统，2400bar的喷射压力可以使燃料完全雾化，提高燃烧效率。中央凸轮轴和1筒盖的布置结构结合使用，可以保证机器运行时的安全性和维护方便性。

变速箱是匹配的斯堪尼亚自主型GRS905R型AMT变速箱，配备Opticruise智能变速系统，箱体内有直接齿轮、单H阀双副箱结构。变速器末端内置自主技术的液力缓速器，最大转速扭矩为4100N.m，辅助制动效果很好。

底盘为6X2R驱动形式，车辆托架3350M1300MM，后驱动轴为ADS400A型单级减速桥，速度比2.71，后腿悬架也称为拖动臂气囊悬架、美式气囊悬架，这种结构可以降低车桥的垂直力，保持车轴位置平衡。

沃尔沃FH500

沃尔沃FH重卡在国内市场畅销，许多物流公司采用沃尔沃经典GLOBETROTTER高级卧铺舱，该驾驶室内部高度最高可达2050毫米，4分气囊悬浮减振，可选择停车空调和暖风。得益于沃尔沃FH狂野的设计风格，在空气动力学上做得非常突出，各部件的圆盖和精确结合可以降低车辆的抗风系数，从而提高空气动力学性能，减少车辆运行燃料消耗。

D13发动机在沃尔沃FH重卡上作为经典动力使用，FH500搭载采用高压共轨燃油喷射技术的D13C直列六缸中冷增级柴油机，机器最大马力达到500匹，扭矩为2500N.m，输出速度为1000rpm——1400rpm。机器具有沃尔沃自主的VEB发动机制动功能，最大制动功率为510马力，足以应对车辆运行时的制动需求。

变速器方面，FH500搭配了自主I-shift AT2612F型AMT灵巧手一体变速箱。变速器的最大输出扭矩2600N.m是直接拦截结构，具有经济模式和动力模式转换功能。

沃尔沃的机箱有6X2R和6X4R两种模式可供选择。这可以根据用户的需要进行配置。后面传动轴的大多数速运车型都采用RSS1144A型单级减速桥。这个传动轴的速比至少为2.31，国内用户常用的速比为2.64和2.85，这样的小速比可以说是“飞机桥”。

梅赛德斯-奔驰新阿克托斯2651

身价下降后，奔驰阿克托斯在国内市场选择了“脱离竞争”，推出的产品更具性价比，目前物流车型中马力最大的新阿克托斯是510马力版本的车型。

这辆车是使用Stream normal cab驾驶的

室，这款驾驶室为纯平地板结构，中间没有任何的突起，内高接近2米。驾驶室的四点式减震机构和座椅的减震均为气囊悬浮式，座椅支持16项调节功能，车辆标配一键启动，可配置车载冰箱，大灯清洗等等，这些配置一展奔驰高端姿态。

奔驰第四代阿克托斯的发动机改成了直列六缸的形式，型号OM471LA，机器可输出510匹马力和2500N.m的扭矩，最大扭矩输出转速900rpm——1400rpm，低扭矩区间广。高压共轨模块采用X-pluse高喷射技术，压力可以达到2700bar，拥有极佳的雾化效果和燃烧条件，机器的燃油经济性较好。

奔驰特有的发动机制动技术可以实现最大410Kw，558马力的制动功率，远超发动机的正输出功率，可以有效保障行驶安全，同时在欧洲同级别机型中制动功率也是最高的。

变速箱为奔驰自主产品Powershift3型AMT手自一体变速箱，该变速箱拥有12个前进挡，最高挡是直接挡。这一代的变速箱采用怀挡布置，带有蠕行功能，在结合速度和传动效率上要优于上一代。

6X2R的底盘长达7.05米，后驱动桥为奔驰技术单级减速桥，速比2.733，后桥轴头采用长维护式油润滑结构，带有差速锁，整体采用9气囊式后桥带提升悬架，方便甩挂运输。

结束语：

看完这3款进口重卡的对比评测，卡友们感觉如何呢？如果你有什么想法，或者有什么更想了解的重卡信息，欢迎给我们留言。