【2004款宝马745变速箱】国内老宝马7系列基本指南

通过这几期连续E66文章，很多朋友已经喜欢上E66了，有的朋友激动不已，有的没有做梦，有的跑到市场看车，大家热情很高，还有很多后台咨询的车友。我趁国庆节的机会收集各种E66，拍一组照片，欣赏照片的同时；

首先，为什么我推荐一个朋友喜欢坑E66的旧车？我想了很久。用下面的句子概括一下

大品牌、大空间、大作品、大经典、D级车、小成本(尤其是730)很实用。

BMW简单解释一下，大品牌、豪华品牌、7系长轴版的空间很大。体验一下就不会忘记。买回来可以吸引更多的东西。(只要可惜)。毕竟有空间才有可能嘛。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，E66是班戈作品，宝马传奇设计师，这个也已经扯了很多次了。D级车，5系，重型车，大众辉昂的跨界车，不是纯D级宝马7系。730种6缸机器，无论是油耗、船舶费还是维修费都很友好，支出和5系没有本质区别。当然，如果正好多亏了你，选择宝马也很合适。最后，我不提倡大家今年靠车装逼，但如果花了十几万，可能会受到更大的压力，为什么不能不这样做呢？这其实也算是性价比吧。(大卫亚设)。

宝马E66系列7系的年份目前并不遥远。国家2开始，国家4结束，前后期产品时间范围为02年至08年730，735，740，745，750，760。

我们今天从730开始谈话。

早期的730、M54发动机安装，170千瓦的动力确实很弱，我不推荐太多。

我们在下半场730。搭载N52的机器，190千瓦，动力相对充足，N52是机器，我个人认为3.0在排气量上相当牛逼，属于一代名鸡，但我更喜欢看他安装在3系之上的样子。嘿嘿，那种感觉真的很容易开心。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是，快乐是快乐，N52这台机器也有尴尬和遗憾的地方。由于宝马极度追求轻量化，N52首次使用铝镁合金发动机气缸，时间证明如此超前的设计无法克服不同合金材料之间的电气腐蚀问题。N52从使用年来看，发生气缸泄漏问题的概率很大，只有很少一部分人能够避免灾难。还有这个问题。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《季节名言》)宝马在后期发动机材料上果断放弃了这种铝镁合金气缸，因此，在崇尚技术的同时，相当于走上了高风险的道路。幸好宝马胆子总是很胖。这款G12系列7系在这种级别的量产汽车上首次使用碳纤维芯，我在认同这种创新精神的同时，也在为车主今后可能发生的事故挥洒汗水。

这是后期的N52引擎。

E66的下半场730，我推荐更多注重车性价比的车友们。毕竟，他和其他E66一样，拥有所有的盘古元素，奢华的后座配置也非常丰富。4个加热通风、后座全电动座椅皮带折叠小头枕头、电动遮阳篷窗帘、后座空调、后座IDRIVE系统。

大合集那天居然忘了拍黑色730装修，只能网络截图。各位，这就是730的座位。好像真的和普通车没什么区别。

这730是低配，后座配置很简陋，顶部空调都没了。

特别是E66的三级座椅通风不仅仅是装载功能。夏天是很实用的功能。写一次就会爱上。通风力相当足。现在有部分国产车配置的通风舱和完全两个概念，我完全不明白国产通风舱为什么力量这么弱。那种感觉几乎没有风。

后座装空调可以独立调节后方左右温度和气流，大大提高后座乘客的舒适度。配合后座全电动遮阳篷窗帘带上朋友，绝对不是现在20万级车能比的。如果有机会带妹妹去后座，对吧，空调，那个空间，窗帘，嘿嘿。

至于V8的735，保有量不大。我个人认为这个位移意义不大。希望你忘记。让我们直接谈谈下半场的740。

我们来谈谈740，730和740相比有什么不好。

740在外观和装修水平上与730差不多的程度达到90%，740在国内几乎没有低配，大多数车几乎没有。

型都为高配，座椅通风，窗帘，后座顶空调，冰箱，后座系统都很全，最最重要的是，除了发动机以外，740的前排座椅和730不一样。

先说机器，740的N62的V8机器排量4.0，是E66系列中排量最小的V8机器（原谅我每次都选择遗忘8缸735），虽然排量只比3.0大一点，但驾驶感受绝壁上了一个档次，225千瓦306匹的动力，每次当你在踩油门时，你都会感受到那没有任何迟滞的低扭，哪怕上到时速140公里，再加速能力依旧达标，这是8缸自吸啊，当前，小排量涡轮车当道，只是8缸自吸这一个标签，就让很多车友中毒了，如果你之前拥有的都是小排量车（那些2.0T的钢炮除外），第一次驾驭这种车，相信我，你会有点澎湃的。。。。。。

再说内饰，内饰左右部分都一样，但740的前排座椅和730是完全不一样的，这也是我墙裂建议，想入E66的车友，最好从740买起，因为只有从740向上，宝马才会给你如此强大的前排仿型座椅。

具体有多少个方向可调，我数不清，简单介绍下吧，除了一般电动座椅可调的角度外，740仿型座椅的肩部可单独电动调节包裹度，腰托可电动充气，腰托侧翼可电动充气包裹，电动头枕带可调小折叠翼，电动可调坐垫长度，我数了下，按照方向来算，这个座椅是一个18向调节座椅，而这个座椅在4S当年的配件价格表中，单个就是6.8万元。。。。。。。。

而且我可以很负责任的说，E66的这套前排仿型座椅，是我目前坐过的体验最佳的汽车座椅，甚至优于奔驰W221款S600的动态座椅，奔驰那套座椅也很牛逼，但缺陷在于肩部包裹和头部包裹不如宝马，宝马这套座椅，不论你是长途激烈驾驶，还是躺着睡觉，都能让你无可挑剔，绝对业界最佳。 为啥宝马的座椅这么屌，因为从我的E38宝马7系开始，就已经配备了多功能仿型座椅，到了 E66这一代，宝马在仿型座椅上的功力，已经到了登峰造极的水准，当年来看，只是这套座椅就够让所有对手喝一壶了，不出牛逼的讲，E66从740开始配的这套多功能仿型座椅，即便放在现在，可以横向对比当代所有对手，做到不输没有压力，如果一定要挑刺的话，中规的E66座椅都没有按摩功能，算是一个小遗憾。所以我的个人意见，入坑e66，如果买730，意义就丢了一半了。

740座椅图

欧开，740说完了，下面是华丽的分割线，为什么呢，下面3款车，是我个人认为E66的重头戏车型，他们分别是745,750,760。

为什么这3款车特别重要呢，我们先说745，745是北美和欧洲市场销量最大的E66车型，要知道在北美和欧洲E66系列是没有730的，730是我们大陆专供。而搭载V8的745，是当年E66刚刚在北美首发时的拳头车型，也是E66在全球销量最大的型号，可以说745是整个E66系列研发时的原生车型，然后再基于745为中心点，配置向上或者向下的排量车型，而750，是后期E66替换745的车型，让强者更强是750的使命，而760是高高在上的顶格车型，我们下面再聊。

宝马745LI，2002年投放北美市场，搭载威猛的N62八肛发动机，当年是行政级轿车首次搭载6速变速箱，333匹马力，6.5秒破百，极速250公里，这些数据看着没感觉，但开起来，我可以说，那感觉谁开谁知道，爽就一个字，模式S档，悬挂调到运动模式，配合宝马多功能仿型座椅，分分钟找到人车合一的感觉，时速破200变得家常便饭，把车长达到5米1的行政级车开出钢炮的感觉就指望这车了，嗯嗯，这种车我喜欢称他为大肛炮。。。。。。。。。唯一的问题就是方向盘稍微大了点，如果换上E66专用的3幅方向盘会好很多。

再说说配置方面的亮点，其余的设备都差不多，主要就是双层夹膜玻璃，前后挡镀膜玻璃，745差不多就是这样了。745在目前的行情价格倒是不高，基本都在10万以内了，但最大问题是国2，一个国2真心耽误了多少事。745在我之前的帖子里也多次提到，我就不再具体说了。

所以我们还是把更多的目光放在745的继承者，宝马E66的扛把子车型，750上吧。

750由于此次大合集时没有入列，我下篇单独再讲，容我卖个小关子，嘿嘿嘿嘿，当然了，在写此篇更新时，750已经到手啦哈哈哈。

我们直接聊760，自从我掏的这部银色760更新后，后台确实有不少粉丝非常来劲，急着要入坑，都被我一一劝退了，为啥呢，因为760固然超屌，但他的N73肛内直喷V12发动机，实在是让人太担心了。以前也提到过，即便是我这台成色极佳，里程15万公里的760，他的高压油泵我现在也不能保证他是绝对健康的，N73机器的悲催之处在于，即便你今天掏出3万元更换气缸列1和2的两个全新高压油泵，再掏一万2千元换上全部喷油嘴之后（都是新件），也没有人敢担保他的状态能维持多久，愿意砸钱都无法担保，这就是N73的悲催之处，可以这么说，空悬漏气之类的故障我基本都可以轻松面对，但对这个高压油泵，即便是羽毛我，内心也是忐忑的。

V12固然很屌，但你真的准备接招吗

硕大饱满的机器，如果能持续稳定服务，倒也无妨

幸运的是，目前这台760并无大碍，地板油蹂躏他都能轻松接住，发动机功率储备比较变态，我弱弱的无图无真相的透露下，我亲测一次，高速上可以比较轻松的抵达250公里电子限速，而且车内噪音和氛围，都能维持的比较优雅，那种状态和我把3.0的皇冠开到类似速度完全不一样，每当到这种时刻，我就好想去德国。。。。。。。。

底盘功力是这台760最屌的地方，我不会告诉你们我曾经在无人的深夜，为了深度的体验主动防侧倾系统的极限，在宽敞无车的6车道马路上以将近150公里的时速连续左右S型变线，说实话，车的极限有没有到我不知道，但我的极限已经到了，我特么被自己吓尿了，我可以很负责的向各位汇报，时速150公里连续变线，我死撑着连续行进了大约800米，胎早已响，但车辆的寻迹性决然依旧健在，一切都可控。。。。简直匪夷所思。。。。。。。。如果此时旁边有路人，他们一定会认为此车疯了，一定怀疑此车是不是想进行一场阿拉伯式的的疯狂漂移。。。。。。主动防侧倾系统，对这种变态级的操控极限是有巨大的贡献的，可以确定这个功能绝对不是用来装13的，除了提升过弯姿态以外，他还能极大提升主动安全性。

虽然760的机器让人非常不踏实，但是，他毕竟有翻毛皮顶，真皮中控，L7音响，带金线的桃木，和德系车最大排量的V12情怀，如果执意想入手760的车友，我觉得也不是完全不可以，在收车经费之外，准备至少5万的预算放在那时刻等着修车，那样会好很多。

一大早，我就开始了艰难的挪车摆拍

728先冒泡

728,745,740

760的头灯有点暗，不过很快就要亮起来了，方案已经确认完毕，并不是单纯的打磨翻新。

原谅我穿了白色的鞋子，黑色的袜子，出门太匆忙

发小前来助阵，图中黑色730是他贡献的，此人还有一部F系列730，还有一部本田05款思域，还有一部12代皇冠3.0，还有一部路虎发现4，还有一部2017款LX570，还有一部.。。。。。。。杜卡迪，基本上是一个神奇人士，非常的会玩

拍照姿势十分销魂，敬业，该蹲蹲，该坐坐，用自己的小米手机拍的不亦乐乎，其实我也知道，他内心觉得我拿个单反拍车就是脱裤子放屁

夕阳下的E66后座

730和740

三台银色合影

好啦，E66大合集就聊到这，此次大合集，我唯一的遗憾就是缺少了一个重要车型，750.

我纠结了一阵子，决定不让这个遗憾延续太长时间，下期预告，宝马E66的中流砥柱，750提车作业。

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