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机车是人们上班、旅行、休闲的代步工具，已经进入了普通人的家。由于大多数人对摩托车发动机了解不够，缺乏一定的维护知识，机油的使用普遍比较随意，其中很多是把汽车机油错放在四冲程摩托车发动机上，造成一系列问题。四冲程摩托车发动机和汽车发动机都是四冲程原理结构，但两者之间存在一些差异，机油不能混用，更不能互相替代。差异如下：
第一，结构不同
汽车发动机、变速器、离合器单独润滑，曲轴箱内的油温约在75-90C之间。摩托车发动机包括湿式多离合器、高速和变速箱齿轮、变速机构、活塞、气缸、进气阀等运动部件都在同一结构中，共享相同容积内油，离合器的摩擦片、变速齿轮旋转产生大量热量，曲轴箱内油温度最高可达80-120。
第二，冷却效果不同
汽车发动机的油容量约为5-7L，摩托车发动机的油量只有1L左右，油只有充分流动时才能发挥散热等性能。机油的量对冷却性能有很大影响，而且大多数摩托车一般都是风冷的。其冷却效果比汽车的水箱循环差得多。即使是水冷器，因为水容量比汽车小，所以热情下降。因此，摩托车发动机的机油温度必然比汽车机油温度高得多。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
三、每升功率的大小
汽车的位移功率一般为60-80千瓦/L，摩托车为100-120千瓦/L，约为汽车的1.5倍以上，体积功率是汽车的2倍。汽车发动机的转速通常为3000-5000r/min，摩托车发动机的转速约为8000-11000r/min，比汽车高50% 1 120%。在最大功率输出时，摩托车发动机的转速为10000-15000r/min，汽车发动机为4000-5000r/min，最高为6000r/min。
四、加强强度
由于行驶条件的差异和各种技术要求，摩托车发动机的强化强度一般比汽车高3 ~ 4倍。摩托车的车身很轻，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高，磨损也大。可见摩托车的工作环境比汽车苛刻得多。
综上所述，四冲程摩托车发动机与汽车发动机相比，在结构差异、冷却效果差异、每升功率、强化强度方面存在较大差异，因此两种油的组成完全不同。摩托车油特别注重油的耐高温性、良好的热氧化稳定性和低温启动性，有效去除发动机部件的沉积物，防止泥浆的发生，保护发动机在恶劣条件下不受损，减少机油消耗，在道路和天气条件恶劣时为发动机提供更好的保护，从而延长发动机的寿命。也就是说，油必须在高温下保持稳定的性能，确保油膜厚度，确保各运动摩擦部件得到可靠的润滑，并发挥摩托车的大功率。大扭矩和瞬间的加速性。因此，任何类型的汽车机油，即使是最高级的，也不能满足摩托车的机油性能要求。所以任何时候。在任何情况下都不能用汽车油代替四冲程摩托车油。
=31825&index=4" width="639" height="472"/>有部分用户认为：燃油摩托车、小汽车的发动机全是四冲程结构的汽油机，摩托车使用汽车机油肯定没有问题。更有用户说：“难道奔驰、宝马用的机油也不能用到摩托车上？”关于这一点且听小编慢慢道来：
首先，摩托车的曲轴、凸轮轴、离合器和变速器（踏板车发动机离合器和变速器除外）等运动零件都集中在同一结构体内进行润滑，因此摩托车机油既要保证发动机的润滑，同时还必须保持适宜的摩托摩擦特性以保证起动顺利、运转平稳及离合器不打滑。汽车发动机与离合器、变速器是分开润滑的，即加在汽车发动机曲轴箱的机油不用考虑离合器会打滑的情况，其侧重点在于提高发动机的润滑度。
其次，摩托车发动机的转速比较高，标定转速约8000-11000r／min，比汽车的标定转速（3000-5000r／min）高很多。并且，摩托车发动机大部分为风冷发动机，发动机体积小，机油量少（大部分1升左右），冷却效果相对汽车而言较差；而汽车发动机为水冷发动机，发动机体积大，机油量多（约5-7升），冷却效果相对较好。因此摩托车发动机油温度（80-120℃）要大大高于汽车机油的温度（75-90℃），摩托车机油必须有优异的耐高温性和热氧化稳定性。
再次，汽车的机油滤器比较齐全,有粗滤器和精滤器,其滤清效果极佳,而摩托车机油滤清器在设计上较为简单,其滤清效果相对较差。因此对摩托车机油的清洁分散剂的性能要求较高，必须能有效地清除发动机部件上的沉积物，防止油泥的产生。
由此可见：摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多，对机油的要求也更高。说到此处，我想亲们已经明白了，已经不需要阿健 再列举更多原因了吧……？请虎纠机车骑士们千万记住，不要用汽车机油代替摩托车机油。
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