【宝马i3贷款】34.99万韩元的宝马i3，香味不好吗？

3月31日，新的宝马X5与宝马i3的两种重量的新车一起推出了在线发布会，正式上市。其中，新宝马i3目前是第一款——E驱动器35L，指导价格为34.99万韩元。

另一方面，新宝马i3被列入中国工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，可以在全国范围内享受全额购置税豁免，还可以利用地方新能源车相关政策。从今天到2022年06月30日，追加购买或更换新宝马i3的客户有机会享受人民币6，000-12，000韩元的礼遇或专属贷款金融/融资租赁利率优惠。

宝马i3的关键参数

1、CLTC 526km公里寿命

新的i3配有70千瓦时容量的镍三元锂离子电池组，按照CLTC标准，续航里程达到526公里。账面资料不如竞品，但宝马电动化产品追求续航更真实、更准确的续航性能。

与特斯拉model 3的高性能相比，该型号电池能量为78.4 kWh，续航时间为675公里。

这种续航和鹏P7 (586E)版本1级，P7续航586公里，电池能量为70.8千瓦时，P7的续航是NEDC，i3是CLTC的标准。

宝马i3的另一个竞争对手是威瑞ET5。该产品入门型号配备了75千瓦时的电池，寿命为550公里。

2、70千瓦时高镍三元锂电池组。

I3虽然不使用ix3(80 kWh)这样的电池组，但重量比ix3轻，100公里功耗为14.3 kWh，与同类竞争对手相比名列前茅。对于充电，i3支持直流充电器的最大充电功率为95千瓦，从10%充电到80%大约需要35分钟。

在3，6.2秒内突破100

6.2S的100%成绩与竞争对手动辄4秒就突破了100%，似乎有点落后。

但是熟悉宝马的朋友都知道。驾驶乐趣的第一要素都是开得好，操作才是宝马的核心竞争力。

i3最大的看点之一是宝马队加强并独家调整了I3底盘。I3的前悬架和后悬架都采用液压减震技术，后轴首次由自适应空气悬架组成。这在纯电车物种中看不到。对比小鹏P7和特斯拉model 3，都是前叉臂后面的多连杆，而威瑞ET5也在40多万个ET5上安装了空气悬架。

此外，i3还在发动机舱内安装了前防震顶杆和前、后倾斜杆，进一步提高了车身的刚度。DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制装置，为车辆提供更好的牵引力和抓地力。此外，更低的重心、更宽的前轮距离都是i3的核心竞争力。

4、轴距比燃料版本长11厘米。

宝马集团表示，新车是宝马集团不断扩大电动车型的最新产品，正在努力满足中国用户的需求。I3 eDrive35L托架比标准托架版本3系列长11厘米，因此提供了更广泛的后排体验。具体车辆数据，新车长度4872毫米，车轴距离2966毫米，行李架容积410升。

I3的技术亮点在哪里？

第1、5代电力驱动技术

新的宝马i3配备了第五代宝马eDrive驱动器系统。这个电动驱动器系统在iX3上已经过验证。

在技术亮点上，第五代宝马eDrive电力驱动系统的产品配备了1-2个高度集成的驱动器，可以将电机、逆变器和变速器组合到一个外壳中。第五代eDrive电力驱动系统采用电励磁技术，使电机不需要稀土材料。

新宝马i3还配备了接近燃料体验驾驶的能量回收系统。在d模式下，车辆显示燃料车辆的驾驶风格。在b模式下，高强度能量回收有助于放慢车速，直到车辆停止，大多数情况下，可以通过油门的回收来控制车速。

2、8.0操作系统

宝马从2013年开始以Linux为基础进行系统开发和软件集成。8.0操作系统也将成为宝马历史上最实用、功能最多的操作系统。

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8.0操作系统的一大特色是全新的宝马 ID，用户可以创建一个个性化的档案，它可以安全地存储更高级别的个性化设置。这些设置也可以转移到不同的车辆上，所以当客户升级车辆或在不同车辆之间进行更换时，系统可以在"My BMW"应用程序的帮助下即时加载个性化的配置文件。

另外，车辆与钥匙之间的联系也提高到新的水平。利用超宽带无线电技术，车辆可以精确地知道驾驶员的位置，何时接近，从哪个方向接近，精度达到了厘米级。然后，车辆可以提前唤醒某些系统，为驾驶者的到来做好准备。

3、配备了空气悬架

i3配备了空气悬架，拥有悬架软硬调节的功能，这个功能对于提升整车的舒适性是很有帮助的。

4、自动驾驶辅助系统 Pro

全新 i3 可选装自动驾驶辅助系统 Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。在此前的 iX3 上面，我们体验过自动驾驶辅助系统 Pro的果断干脆，相信全新 i3 也不会差。

价格层面，根据my bmwAPP显示：自动驾驶辅助系统pro的价格是19900，自动泊车辅助系统为8600。相对于新势力的自动驾驶包价格来看，还是比较实惠。

电动化3系外观有何不同

i3大体气质和轮廓一眼就能让人认出它来自我们熟悉的3系。当然，宝马还在它身上添加了各项专属设计元素，例如封闭式双肾格栅、象征电动的蓝色装饰条、全新的保险杠的线条、下侧的智能降阻格栅和稍加修改的大灯造型，还有EV味甚浓的低风阻轮毂造型等等。

车身侧面的下部线条也进行了全新演绎，下侧腰线与新"鲨鱼鳃"侧通风口互相交融，倾斜的角度进一步彰显运动感，更进一步优化了车辆的空气动力学表现。

另外，此前还有消息指，这套新前脸将有望被应用到中期改款3系上。

相比于外观，内饰的变化则更加显眼。宝马i3 eDrive35L将采用类似宝马i4的内饰设计布局，配备12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏组成的iDrive 8.0交互系统，空调区域大幅度减少了实体按键，仅保留音量调节、曲目切换、前后风挡除雾及警示灯开关功能，温度、风量等空调控制功能将被集成在中央屏幕之中。

可以预计，新系统在交互体验的科技感层面有明显提升，不过整体设计风格能否赢得宝马用户的认可仍有待观察。值得一提的是，综合此前的信息来看，宝马i3 eDrive35L外观、内饰风格均有望被延续到中期改款宝马3系燃油版车型上，让我们拭目以待。