【上海大众途观上海】配置提升，动态表现依旧出色，试驾上汽大众新款途观L

不久前，中期改组的途观L正式公布，但与海外版相比，这次没有完全同步，今天我们来谈谈新途观L。(威廉莎士比亚，美国作家)。

外观方面，新款途观L的车头变化很明显，大灯变得更加修长，两侧延伸出来的线条很像是女生化妆的眼线。另外，高配车型还配备了大众的IQ.Light灯光技术，矩阵式LED大灯也让它可以提供更大的照明范围。

此次试驾的是R-Line版，前包围的运动效果更加突出。搭配19英寸双五辐轮圈，视觉上的比例很合适，这款轮圈也是R-Line车型所特有的。由于是中期改款，所以整体的车身尺寸并没有太大的变化，只是因为前后包围的样式调整，让它的车身长度稍有增加。

车尾部分的变化就没有车头那么多了，主要集中在细节上。车灯的内部结构样式有所变化，并且还使用了动态转向灯。除此之外，下包围部分，新款途观L使用了贯穿式的反光条以及四出的排气装饰。

来到车内，新款途观L的变化非常明显，这次并没有与海外版同步，因为它的中控台是专门针对中国市场做出的调整。最大的变化就是中控台上配备了一块12英寸的触控屏，车机系统使用了目前大众最新的智慧车联系统，除了支持在线音乐、在线导航等功能之外，语音识别功能的表现也很不错，识别率挺高的。

手机互联功能方面，它支持无线CarPlay功能，对于苹果手机用户来说，绝对是个好消息。在菜单翻页的时候，可以通过手势控制完成，但是，它不支持触控滑动，使用中多少有些不太习惯。

其它配置方面，新款途观L也有较大的提升，包括L2自动驾驶辅助系统、手机无线充电等等，在功能性配置上的表现，达到了目前同级别当中的主流水准。

空间上与改款之前相同，后排空间较为宽敞，由于是7座版本的车型，它的第二排座椅支持前后和靠背角度调节。

动力上，未来依旧还是会有2.0T高、低功率两种调校版本和1.4T插电混动版等多种选择。我今天试驾的是2.0T高功率版本，发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

在动力方面依旧是我们很熟悉的，日常驾驶加速感觉很轻快，发动机涡轮的介入也比较平缓。在经济模式下，它的油门反应会比较缓和，变速箱的升挡很积极，当抬起油门时，变速箱会断开与发动机之间的连接，让车子可以滑行得更远。

在面对超车时，使用到舒适模式就好，油门的灵敏度会提升很多，动力响应的速度也会更快一些。即使车速达到100km/h以后，再加速，依旧能感受到比较充足的动力储备。它所使用的7速湿式双离合变速箱在平顺性方面表现很好，即使走走停停，也没有明显的顿挫感，驾驶感受方面不用担心。

日常驾驶中，低速状态下，新款途观L的方向盘力度很轻盈，随着车速不断的提升，会逐渐变沉，操控方面的表现顺手且易于掌控，在操控方面，挑不出问题。

​底盘方面属于是比较舒服的类型，路面的小冲击可以被有效地化解掉，而且噪音表现也非常出色，今天一多半都是高速和国道路况，即使提升到120km/h，车内依旧可以正常沟通，胎噪和风噪很小。发动机只有在转速超过3000rpm之后，会听到一些声音，日常驾驶时，发动机所发出的声音很小。

总结：

新款途观L的推出，不仅仅外观变得与海外版保持一致性，内饰则采用了全新的设计，更大的屏幕给我们日常使用带来了更好的感受，样式上也比老款和海外版具有更强的科技感。另外配置上也有进一步的提升，从手机无线充电到L2自动驾驶辅助系统等，都让它在同级别当中具有更强的竞争力。动力上的表现很轻快，驾驶轻松乘坐舒适，依旧是我们很熟悉的大众。接下来就是期待它的售价了。