【双缸本田王熄火】摩托车突然熄火打不动了怎么办？不要着急，用以下方法试试

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有些车友在骑摩托车的过程中，或多或少遇到摩托车突然熄火的情况，这时大多数车友的反应是不停地打马达发动，越发动不起来越着急，打马达的次数越多，电力电池耗尽，只能找修理店，最后全身出汗。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)。事实上，平时多看看这篇文章等资料，掌握基本的检查方法，就能自己解决问题。

行驶过程中，为了切断电源和燃料供应，突然出现了关闭发动机停止工作的现象。正是本文要说明的内容。这种情况大部分发生在电路部分，当然，这也不是绝对的。

遇到这种情况怎么办？不要慌张，重点检查下一个部位就可以了。

一、火花塞检查

在这种情况下，首先要检查的是火花。如果汽车工具上有火花套，首先要取出火花，戴在高压帽上，在金属部分点燃气缸试验火。如果没有火，请更换一个火花再试一次。

如果火焰很弱，那就属于火焰跳跃。火花跳线不良的原因不是火花问题，如电源、电源连接导线、高压线、火花塞间隔等。

为了确认是否是火花塞的问题，可以换成新的火花塞，或者换成其他摩托车正常使用的火花塞，重复上面的跳跃检查。

此外，火花塞污损也会影响发动机的正常点火。当然，火花塞污损也不全是点火系的问题。例如，更换新的火花塞，发动机运转良好，过了很长时间，火花塞污损再次发生。(威廉莎士比亚、斯帕克、斯帕克、斯帕克、斯帕克、斯帕克)这时要找发动机问题(如汽化器调整不良、不良油面过高等)。

第二，检查高压包和高压帽。

如果更换新火花或从其他正常行驶摩托车上拆下，装在出故障的汽车上，但不能着火，则应检查高压帽是否松动，根据车辆的震动，高压帽很容易脱落，因此应重新安装高压帽并进行启动试验。

如果高压帽与火花连接稳定，用手拉动，不松动，则应将高压帽从火花塞顶部的螺钉中拔出，用新的火花套在高压帽上，打开点火开关，使用启动脚或启动电的装置继续启动曲轴，观察扣在高压帽上的火花是否强烈、连续地喷出蓝白火花。(莎士比亚、坦普林、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)

如果火花产生的火花是暗红色的，火花短且不连续，则发动机点火系统存在点火故障，因此应使用万用表测量电阻值。

消除火花和高压帽的故障因素后，分析了这一故障的原因，根据过去解决问题的经验，可能是点火系统造成的。那个故障的原因通常是1充电线有漏电或短路故障。火花塞和高压帽有泄漏故障。

解决问题时，如果雨天开车时不加油或关灯，可以先挑出电子点火器电缆线束插头的开关线末端，然后启动发动机进行检查。

如果发动机顺利启动并正常运行，点火系统的点火开关和紧急启动开关可能会被初步判定为故障。

发动机工作时充电绕组输出的交流工作电压很高。关闭点火开关和发动机关闭开关后，开关的静态触点和动态触点在接触瞬间产生电弧，从而降低了两个静态触点之间的绝缘强度。特别是下雨天，天气非常潮湿的情况下，充电绕组传递给电子点火器的交流部分泄漏，点火系统不能正常工作，发动机就有不油的感觉。

如果漏电严重或短路，点火系统就不能对地产生高压电火花，发动机就会熄火或不能启动。

如果确认点火开关和发动机熄火开关有故障，应先对熄火开关进行检查，因为此处故障率比点火开关高出许多。摩托车在雨天行驶，雨水很容易进入发动机熄火开关，使开关的两个静触点之间的绝缘强度更差，充电绕组输出的交流电对地短路，点火系统不能正常工作或停止工作。

对此，可将挑出来的电子点火器电缆线束插接件中的开关线端插回，然后用断开发动机熄火开关电缆线束与主电缆线束的连接来判断何处有故障。

如果断开发动机熄火开关电缆线束与主电缆线束的连接，点火系统恢复了正常，就说明发动机熄火开关有故障；如点火系统不能恢复正常工作，就说明点火开关有故障。

通常，点火开关和发动机熄火线端的静触点与接线端的静触点之间的绝缘值应在1MΩ以上。

发动机熄火开关的故障检修方法是打开车辆右手把座，分解发动机熄火开关，对两个静触点之间的绝缘板进行清理，去除污物和被烧蚀变质的绝缘板，使其恢复绝缘强度，投入正常工作。如果点火开关有故障，最好进行更换。