【宝马5系gt528和535】在第5界比第5界高，二手528i GT没有显现出来。

虽然5系GT有5系的名字，但可以明显感觉到整体设计风格和定位是想提升的车型。继任者变成6系GT也是这个原因。

左：5系轴数据，右：5GT三维数据和普通轴5系轿车相比，5GT的三维数据更大了一圈，所以每次看的时候，不会觉得遇到的大块头是多余的。

事实上，这款fastback的形状比5系轿车更让人联想到X6。两者都是跨界车型。是以汽车为基础，以SUV为基础，非常有个性的车型。

除了造型亮点，5GT的另一个令人印象深刻的设计就是这两段尾门。尾部放置有两个尾门开关，按右边的小门打开，按左边的那个打开大行李箱等。

要想完全打开行李箱，就要打开行李箱，因为美文造型，自然要占据更大的地方，在一些商场的上下两层，或者角落里的停车位里，十有八九是市电不开的。

这时，这种小开口很高兴，需要开放的地方很少，一些小东西很容易包装。

尾门内和行李箱内充满了拉绒，GT车型还是很厚道的。

后备箱里的这个把手看起来是用来放倒后排的，但不完全是这样。

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准确来说，这个拉手是来放到后排座椅后方的隔板的。对没错，相比常见的掀背车型，5GT单独还多出了隔断，目测是出于NVH上的考量，保证乘员舱内有更好的静谧性。

真正放倒后排座椅的是旁边这个小扳手，流程上也多了个放倒隔板的步骤。

后备箱空间方面的表现在平常状态下是中规中矩的500L左右，但一旦放倒后排，整个车后部的空间都可以被利用起来，直接跃升至1700L左右的水平，吞吐量傲视群雄。

另外后排的座椅可以通过坐垫前端的小拉手进行前后移动，如果位置调的靠前一点，靠背可以仰得很靠后，颇有种半躺着的感觉。

全景天窗，5系GT和旅行版独享的配置，车内通透性有保障。

这个后排成色您觉得如何？

除去后备箱的隔断，另外内饰上小编也发现两处5GT追求细节的地方。大部分车B柱这里，一般都是上下两块盖板搞定，5GT为了追求内饰布局的连贯性，在B柱上也做了和门板一样的处理，看着很有质感。

后排靠肘的位置也是，为了和门板连起来，单独另外布置了皮质包裹。

另一个细节就是5GT特别喜欢用植绒，即便很少接触的马鞍侧面也都是植绒，地板上也全都是。这种全车通铺的感觉，好似家里铺了全屋的地毯，质感就是靠这些细节一点点堆起来的。

方向盘整体成色不错，3、9点位置没有什么发亮的现象。

露怯的地方在6点钟位置附近，能看到轻微的磨损痕迹。

琢磨了一下，前车主应该喜欢这个姿势开车。

座椅上的使用痕迹来自于侧翼的褶皱，坐垫部分的荔枝纹有点被磨浅了，但也就仅此而已了。

扶手箱手肘的位置也没啥磨损，纹路清晰，手感细腻。

带座椅加热，冬天越往北这个配置的幸福感越高，堪称冬天里的一把火。

10.2寸的屏幕应该是NBT主机里最大的了吧，功能上倒车影像、蓝牙音乐、导航一应俱全。

音响虽然没贴标，但听觉上的直观感受上限不低，加上不错的NVH表现，对我这种蓝牙音乐派来说，日常已经十分够用了。

2014年5系进行了facelift，所以自然而然5GT上也就看到了液晶仪表。显示风格会随着驾驶模式切换，风格最为火热的当属SPORT模式了，旁边的两个小表也都会变成宝马标志性的橙色。

180kW、350Nm的高功率2.0T发动机，输出上完全没有问题，而且5GT上的这台2.0T被调校的非常安静平稳，输出以及启停工作时，甚至能让人有那么些6缸机的感觉。当然，燃油经济性上表现要比6缸机来得好。

5GT的方向盘比较沉，加上悬架调校上对细碎震动的过滤，天然开起来有种厚重感。这种风格非常适合高速奔袭，跑起来让人觉得四平八稳。

年均1万多公里的行驶里程中规中矩，而且从维保记录中能看出来这台5GT维保也比较规律，目前的底盘状态也感受不到明显的老化，状态不错，推测前车主也没少跑城市快速路。

既有出色的驾乘质感，又有实用的空间，出于5系表现却高于5系。相比新车的高昂售价，二手的5GT就显得很有性价比了，欢迎来重庆站试乘试驾，感受5GT的独到之处。