【奔驰e130以内自动】北齐自治：北登神功定海神针

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销量趋势：从销量趋势来看，如下图64所示，北汽自主销量从2010年到2014年以整体V型增长，从2010年的2.75万辆急剧增加到2014年的22.72万辆，增长了7.2倍以上。从增长率来看，除了2011年同比下降27.76%之外，其他年份保持了30%以上的增长。特别是2012年北汽汽车公司发布以来，增长率持续提高，2014年同比达到126.18%[1]。对比自主品牌和行业增长率，北汽控股除了低于2010年和2011年自主品牌和行业增长率外，其他年份还大幅领先自主品牌和行业增长率，呈现北汽迅猛增长的态势。

图64北齐自主销售趋势

从市份额的角度看，如下图65所示，北汽股价是自有品牌和行业的市份额，整体呈V形趋势，2011年销售额受到负增长的影响，市长/市场份额较低。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，市场名言)总体来说，北汽自主市场份额大幅提高，自主品牌份额从2010年的0.75%提高到2014年的3.86%，行业份额从2010年的0.24%提高到2014年的1.23%。

图65北齐自主市长/市场份额趋势

如下图66所示，如下图66所示，北京汽车制造厂主要销售SUV，但没有跟上SUV高速发展的浪潮，销售量总体呈下降趋势，从2010年的15529辆下降到2013年的7867辆，2014年回升到984辆。北起伏展的销售量呈V形趋势，从2010年的12020台下降到2012年的6187台，然后上升到7197台，没有恢复到2010年的销售量水平。唯一持续快速增长的是北京汽车。随着北汽新四报和威万M20的推出，北京汽车销量从2012年的2万辆猛增到2014年的21万辆，猛增了9倍以上。

图66北齐自主销售构成

如下图67所示，北京汽车制造厂和北汽电器的份额持续下降，以前的主力北京汽车制造厂从2010年的56.37%下降到2014年北汽股价销量的4.35%，迅速边缘化。北起伏战争的份额从2010年的43.63%下降到2014年的3.17%，被边缘化。北京汽车的份额从2012年的57.10%上升到2014年的92.48%，成为北汽股份的绝对主力。

图67北齐自营销售构成

北京汽车销售趋势：依托奔驰技术资源和萨博技术收购，北京汽车于2012年推出乘用车E130和150，2013年推出萨博D系列，2014年推出E130、E150、E系列电动车、萨博D70、D50、D20、Wiwan M20。从销量趋势来看，如下图68所示，北京汽车销量从2010年的2万辆暴涨到2014年的21万辆，增长率令人震惊。从增长率角度来看，北京汽车2013年和2014年的增长率均超过100%，大大领先自主品牌和行业增长率。

图68北京汽车销售趋势

从城市份额来看，如下图69所示，随着北京汽车销量的迅猛发展，自主品牌和行业中的市场份额也急剧上升，在自主品牌中的份额从2012年的0.45%增加到3.57%，增加了3个百分点以上。行业份额从0.15%增加到1.14%。

图69北京汽车市长/市场份额趋势

从销量结构来看，如下图70所示，北京汽车是2012年

推出的E130销量呈∧字形走势，从2012年7348辆，迅猛攀升到2013年29235辆，2014年小幅下滑到28232辆。同年推出的E150销量持续提升，从2012年1.27万辆，攀升到2014年4.15万辆。2013年推出的绅宝D70，由于售价偏高、处于自主品牌比较弱势的D区隔等原因，销量从上市当年10011辆，下滑到2014年3533辆，月均不足300辆。2014年上市的绅宝D50，上市当年实现销量4.26万辆。在MPV领域，2013年北京汽车推出首款MPV 威旺M20，销量从上市当年的1.32万辆迅猛攀升到2014年7.75万辆。在新能源方面，北京汽车推出了E系列电动车和绅宝电动车，随着2014年国家和地方加大新能源汽车的推广力度，其中E系列电动车销量从2013年1399辆迅猛攀升到2014年5234辆，显示了E系列电动车的市场竞争力。绅宝电动车2013年销售67辆，2014年停产。在SUV方面，北京汽车在2013年12月底推出BJ40,2014年仅实现销售7054辆，与SUV市场的火爆形成鲜明对比。

图70 北京汽车销量构成

从车型销量贡献来看，如下图71所示，2012年占据北京汽车销量主力的E150，在北汽汽车的份额持续下滑，从2012年63.27%下滑到2014年19.74%。E130从2012年36.73%下滑到2014年13.44%。2014年北京汽车销量份额中，威旺M20占据36.88%，成为销量第一主力，绅宝D50和E150分别占据20.28%和19.74%，三款车基本占据北京汽车销量的80%。

图71 北京汽车销量构成

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