【大众途锐4.2v8报价】顶级的德系越野车，V8大众途锐车主：路虎揽胜不一定开的过我！

很多提到SUV的人第一次想到Hummer、Rover Ranger Range、Mender G和Porsche Cayen。由于大众的车辆标准，这条赛道看起来很低，但实际户外越野性能也是名副其实的性能SUV。只要更换一套越野轮胎，越野轮胎就是可以上山的越野怪物。

这台09款的途锐越野车已经有些年纪了，当时新车的落地价格超过140万，厚重的车前脸让它显得格外普通，启动后V8发动机的声浪却异常震撼。

车子的侧面被大众途观有些相似，当时买大众辉腾、大众途锐的都是低调的有钱人，09年的时候汽车市场还没有现在透明，很多在大街上看到大众辉腾还真以为是帕萨特，见到这台顶配的途锐也以为是大众途观，谁会想到140万去买一台大众汽车呢？

仔细看途锐20寸的车轮毂和途观就明显不一样，车尾也是双边排气的设计，总体的大小和气势都有明显区别。

这款车搭载的是4.2排量的V8自然吸气发动机，最大扭矩440nm，最大马力350匹，车子的百公里加速时间也非常快，仅需要7.5秒。当时大众最顶尖的越野车就是这款，再往上一级就是现在的宾利添越12缸豪华越野了。

打开发动机盖后只露出一个发动机，周边的水箱、排气、电线都被隐藏在了塑料盖下，全进口的顶配车型做工的确非常到位。

V8发动机的声浪比V6的更清脆，转数达到三千转以上就容易让人心跳加速！

车子的四幅式方向盘真是丑到不行，当时这样的设计只为了在方向盘上多装几个多功能按钮，车子的仪表盘也是也比较个性化，大大小小有六个仪表，中控的按钮和显示屏设计和大众途观的确很相似，不过按钮和功能当然要更多一些。

内饰的配置包括真皮电动座椅、座椅加热、GPS导航、后视镜加热、防夹手车窗等等。

手挡手自一体变速器也算是当时最先进的汽车配置了。

车子的后排座椅保养得非常感觉，位置空间也不小，还带一个独立的空调出风口。

这台顶配的大众途锐还有一套空气悬挂系统，舒适感丝毫不输给豪华级轿车，车子前后有两把差速锁，在极限路段的越野能力非常突出，只要给它换上越野胎一般的泥路和没过车轮的水池根本没有问题，这位途锐的车主还一直说路虎揽胜都开不过它，一起出去越野的时候都拉过两次路虎车子，也不知道是不是真的。

4.2的途锐在动力方面的确非常突出，但它的油耗也不低，车子的保值率现在已经非常稳了，因为已经降到极点了，卖出去也不值多少钱啦。