【奔驰e3002013】看着就有开车的欲望！测试：奔驰E300运动

在国内重型车盛行长风的目前，车轴的长度似乎已经成为判断这一等级车型的最重要参考。在同级别的较量中，除了降低品牌的价值外，车湾越长，越能巧妙地接近消费者。其他配置似乎已经不再重要了。去年广州车展上，奔驰又推出了几种车型，其中最受关注的是三种标准轴版运动车型。奔驰这样的半主流动作似乎与流行有些相反，但谁能带动往往发生在逆流中，而且目前体育中级车领域也是相对稀缺的领域。(莎士比亚，莎士比亚。)

我们这次试驾是三次中最高级的——E300运动型。如果你见过失车，我认为你不会质疑那项运动的味道。但是，如果知道自己有不到7秒的100公里加速度和不到36米的刹车距离，可能会有意想不到的事情发生吗？

动力平稳，暴躁的底盘操作坚固耐用。

E300和之前测试的E300L一样，搭载型号M274的2.0T大功率涡轮发动机，最大功率可达180千瓦/5500rpm，最大扭矩可在1300-4000rpm下产生370N米。从参数来看，比宝马528Li上的那台2.0T高空发动机要好。两个最大功率一致，但最大扭矩比电子大20N m。

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传动系统方面，奔驰E全系都匹配了9G-Tronic手自一体变速箱，它是由奔驰自主研发，并且是全球首款纵置9速自动变速箱。此外，配备的动态操控系统提供了ECO、Comfort、Sport、Sport+以及手动五种驾驶模式，并且在个性化选项中还可以根据需求对悬挂和转向系统进行单独设定，驾驶风格可以进行多样的组合搭配。

在Comfort以及ECO模式下，E300的驾感可以做到很惬意很松弛，只要你以不慌不忙的方式去驾驶，油门的灵敏度以及转向都要宽容许多，并且力度要比上一代轻柔许多，动力释放得也是那种带有舒缓的慢节奏。它所反馈给你的就是非常熟悉的奔驰风格，舒适中不缺乏细腻感，就算是闭着眼睛开你也会知道这是一辆奔驰。

当然，这并不是说在这两个模式下E300只会给你带来放松而不会有任何“惊喜”，这完全取决于你怎样对待油门。开度只要放到一半，即便是在ECO模式，那么E300的加速满足市面上大部分的超车需求还是不在话下的。9速自动变速箱无论是在舒适感还是换挡速度方面都有着很出色的表现，轻油时它会积极升档，而大油门时又会及时地降档而提升动力，恰到好处的换挡逻辑让人感觉非常通人性。

不过在城市中驾驶，9速自动变速箱会稍显有些技术过剩，大部分路况都很难会让挡位升至最高。而在高速上才是它展现实力的最佳场地，9挡下100km/h的转速也就在1300rpm左右，120km/h时也仅为1500rpm。

其实Comfort模式满足日常使用绝对绰绰有余，收放自如，能温柔也可以“小暴躁”，但是如果你想让加速更有力量并且释放得更快一些的话，那么你可以把模式调到Sport甚至是Sport+模式。此时动力爆发得要更加彻底和直接，转速不会低于2500rpm，油门的行程和力度也变得细腻和沉重，转向力道也更加紧致，油门的每次下踩车身都会迎来一次前窜，一改之前温和的面孔，提速时的迅猛感相当蛮横，车身展现出来的动态表现也是更加轻盈。

E300的转向系统要比老款利落了许多，不再有那种发粘的手感，转向过程还是一如既往的顺滑，但是如果细细品味的话还是能够发现在初段会有轻微的不连贯。底盘方面，奔驰E级全系都标配了软硬可调的悬挂，而我们这台测试车还选装了高低调节系统。悬挂的调校风格还是以舒适为主，头段被设定的非常柔软，道路上大部分的不平都会被比较彻底得挡在车外，车内的舒适感也不会因为前后轮胎的40和35的扁平比而降低。E300与E300L在驾驶上的最大区别就是前者要更加灵巧，由于拥有更短的轴距，所以E300在转向时车尾的随动动作要更加快速，不会有后者上那种明显的拖拽感，车身的动态表现会感觉要敏捷、灵活许多。

性能测试

0-100km/h加速时间

E300在静止时的转速最高可以达到4000rpm，但如果你以这个转速起步那么后轮会严重打滑，这样必然会耽误不少时间。所以把转速尽量保持在2500rpm上下最为合适，虽然在一档时后轮的驱动状态仍会有明显失衡，但是换入二挡后轮胎会立刻恢复抓地力，推背感的力量线也是倍增并且一直持续。最终E300的百公里的加速时间为6.83秒，比我们之前测的E300L快了0.59秒。

100km/h-0制动距离

刹车系统方面，奔驰E级也有不同配置，E300与E300L和E320L一样都换装上了大尺寸的刹车盘以及前四活塞的刹车卡钳，而E级偏入门的200（包括E200L全车型）全系列则只配备非常普通的前两活塞卡钳，无论是外看还是制动能力绝对不及前者。经测试后，E300的百公里制动距离仅为35.17米，刹车成绩堪比许多性能车和超跑，比E300L缩短了1.93米，表现非常震撼。

总结：

E300 运动型绝对属于那种第一眼就能让你上瘾的车型，近似AMG风格的外观运动味道十足，不太夸张但也能看出来其拥有不一般的气质，不偏不倚正合适。车内也是延续了这代E级的奢华感，并且配置也很丰富，向抬头显示以及自动泊车这些高档配置也都齐全上身。再加上2.0T高功发动机与9速自动变速箱近乎完美的传动匹配，实在是很难挑出毛病。如果你以非性能车的标准来给E300的运动态度来打分的话，我想它绝对可以拿下满分。E300 运动型不仅是奔驰E级中最为个性鲜明的一款车，它也是同级中最为亮眼的一款车。