【06年宝马730哪里容易坏】巧妙解决，宝马730变速箱，加速无趣，不坐车的常见故障问题。

宝马730变速箱表现异常，没有加速力，甚至有不能驾驶的问题，宝马730变速箱很可能受损，导致故障。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)要及时检查宝马730变速箱，及时维修宝马730变速箱故障。那么宝马730变速箱加速度弱，无法驾驶的故障问题该怎么修理才能省钱呢？我会和车友们分享修理宝马730变速器、不加油、不能减少驾驶故障的降低成本方法。(威廉莎士比亚，宝马730变速箱，加油，加油，省油，省油)

事实上，修理宝马730变速箱故障最经济的方法是在故障初期得到宝马730变速箱故障的准确判定。如果得到正确的判定，BMW 730变速箱在哪里损坏，知道发生的变速箱故障后，修理损坏的部件或更换损坏的部件，就可以解决BMW 730变速箱的故障问题。这样哪里出了故障，修理方法很经济。经过检查，可以确认BMW 730变速器内部计算机、离合器液力变矩器导致的故障成功修复了计算机、离合器、液力变矩器故障。

03年宝马730变速器

适合宝马730变速器的车型有宝马7系车中的740、745、750、760、730li、740li等。宝马320、宝马525、宝马530、宝马X1、宝马X5都是这个变速箱6HP变速箱。

宝马730变速器常见故障

提起宝马730变速器

消除液力变矩器检查

液力变矩器故障

BMW 730变速器的液力变矩器受损后，BMW 730变速器没有齿轮，导致加速度变弱，加油不加速的打滑问题。汽车在高速行驶中高速性能下降，异常噪音等故障表现。主要是由于液力变矩器内部机械部件、涡轮、导向轮、固定叶轮、锁离合器、涡轮叶片、涡轮花键轮毂等损坏而导致的液力变矩器动力传动中异常发生的宝马730变速器故障。或者，液力变矩器内部由于油少，内部部件不能正常工作，液力变矩器在内部油少的情况下，以内部机器磨损的方式工作，动力传递不能传递，因为内部油少。因为变矩器是通过液压完成动力传递的。切割损坏的液力变矩器，检查内部部件、涡轮、导向轮、固定叶轮、锁离合器、涡轮叶片、涡轮花键轮毂等，发现损坏，重新焊接修理后的液力变矩器，检查修理后的液力变矩器的动态平衡和密封性，确定正常后，可以使用修理后的液力变矩器卡车。

切割液力变矩器检查、修理

变矩器内部的部件

更换损坏的部件，重新焊接变矩器，检查动力平衡性能和是否存在泄漏问题。没有问题，液力变矩器可以装在车上使用。

打开油罐车，内部阀体总是

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取下阀体总成

把电脑和阀体拆分开

黑色的是宝马730变速箱电脑，银色的是宝马730变速箱阀体。

关于宝马730变速箱阀体

拆出来的宝马730变速箱电脑

关于宝马730变速箱电脑：

焊接用的工具

钽电容

在宝马730变速箱电脑中，钽电容对变速箱电脑有保护作用，当出现电压不稳的情况下，钽电容对变速箱电脑起到一定的保护作用。但是，如果内部电压过高，钽电容也会损坏，引起宝马730变速箱电脑故障。如果，用仪器检测钽电容损坏，换新的钽电容就可以了。安装新的钽电容的时候，要留意，它是有正负极的，要是正负极安装错了，会有断路问题。安装的时候，还有注意，在钽电容旁边有很多金色的线，这些线只要是碰到胶就会断，所以，一定要小心。

驻车锁止离合器导线的焊接点

刻刀指的位置是驻车锁止档位传感器L1或L2或L3或L4导线的焊接位置，要重新焊接一遍，这四个焊点容易脱焊。而且，脱焊的焊点不是固定的。所以，要把这四个焊点重新用德国进口的焊锡焊接一遍。

取出传动总成检查

宝马730变速箱的传动总成中包括离合器，双面鼓，行星架等机械零件，如果宝马730变速箱内部机械磨损，就引起宝马730变速箱故障。

宝马730变速箱离合器故障

离合器损坏的表现有，加油不加速的打滑问题，行驶中有明显的抖动感，异响等故障问题。通过调整离合器间隙或是换了离合器内部损坏的钢片和摩擦片对离合器进行维修就能解决离合器故障。

双面鼓

宝马730变速箱中的双面鼓中有两组摩擦片和钢片要拆出来检查

拆出来的摩擦片有经过高温的问题

要换新的摩擦片和钢片。宝马730变速箱内部的有高温问题的时候，放出的变速箱油都会有焦糊味，这就说明内部的摩擦片一定是烧坏了，要换新的摩擦片，同时，把宝马730变速箱内部所有的密封圈，胶圈，活塞等胶皮材质的零件都换了，这些零件经过变速箱高温会变硬，容易有老化损坏的可能，不能继续使用。

宝马730变速箱铜套故障

如果宝马730变速箱内部机械磨损严重，油滤网没有办法吸附过多的杂质，大量杂质就会随变速箱油在变速箱内部游走。对铜套会造成磨损，使得铜套变细，间隙过大，引起宝马730变速箱在行驶中就会出现发动机空转，加油不加速的打滑问题。用车检电脑检测，一般会有故障码，离合器A或B或C或E不可信，传动比监控换挡2或3不可信等。有打滑和这些故障码，很可能就是铜套有问题了。常常是在宝马730变速箱的行驶公里数达到18万公里之后，容易有宝马730变速箱铜套磨损的故障问题出现。定期换变速箱油可以减少出现铜套磨损，变细引起宝马730变速箱故障的问题。

红色圈住的位置有铜套

宝马730变速箱中的铜套不止一个，在拆分开检查的时候，要细心些，每一个都不要放过。

宝马730变速箱故障维修总结：

宝马730变速箱故障维修中，准确判断故障在维修故障之前就要做的。如果判定是宝马730变速箱电脑问题，不需要抬变速箱，只要把宝马730变速箱油放出来，拆了油底盒，把阀体总成拆出来，维修宝马730变速箱电脑就能解决问题，维修也就四小时左右就可以完成。如果经过试车，检查，判断是宝马730变速箱机械故障，就需要抬下宝马730变速箱了，这样的维修就要比维修宝马730变速箱电脑要用的时间要长几倍。所以，准确判断宝马730变速箱故障是维修的关键，能减少维修时间，也能节省维修费用。要知道，如果，对宝马730变速箱故障没有准确的判定，不知道是哪里损坏引起的变速箱故障，就要像猜谜一样，把认为可能因为故障的零件一个一个的换了，然后，试车看看修好了没有。如果和猜测的一样还好，要是预计的零件都换了也没有修好宝马730变速箱故障问题。那么，很可能修不好宝马730变速箱的故障问题。所以，判定宝马730变速箱故障的根源是维修的关键。途便变速箱，帮你判定故障，减少维修宝马730变速箱故障的费用，彻底解决宝马730变速箱故障问题。缩短维修宝马730变速箱的维修时间。

把拆分开的零件都清洗干净，检查

换了损坏的离合器片，修复好离合器，维修好电脑和变矩器，对宝马730变速箱整体匹配一次，路试，宝马730变速箱的加速无力，无法行驶的故障问题就彻底解决了。1