【奔驰GLC铜陵】拉皮革的作品？首先试运行T600 Coupe

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“今年6月9日，中泰汽车正式公布了T600车系的新成员——T600 Coupe。新车的轴距与T600和T600运动版完全相同，但长宽比超过了其他两个。外观上，T600 Coupe的车身造型与T600运动版一致，但部分外观已经重新设计。动力方面，新的1.5T发动机和6AT变速器首次应用于T600车系。新车的官方指导价格为8.68万韩元至14.68万韩元。

Ams汽车评价驾驶评价

优点：噪音处理得当，电子轻，装修气味轻，6AT齿轮光滑，性价比高。

缺点：细节处工作做得不好，储存物空间不足，过石子路时车内会发生异响。

发布日期：2017年6月9日

制造商指导价格：8.68万~ 14.68万人民币。

竞争模式：哈佛H6 Coupe、吉利博越、长安CS75、一汽奔腾X80。

中国市长/市场分析：首先抛开争议的模仿，中泰汽车选择了性价比路线，10万美元就能买到很多豪华车独有的配置。有人说中泰破坏了市场价格体系，但对中国消费者来说，性价比往往是购车中最重要的因素，这一点中泰汽车做到了。

为什么叫Coupe？

Coupe这个词本来是指两辆轿车，后来逐渐演变成了运动车型的代名词。但是没有人规定名字中带有Coupe的车必须是双子座或双门跑车。只要外形动态移动，就能与普通版车型明显区分开来，就可以称为Coupe。比如奔驰GLC Coupe之类的。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)那为什么叫T600 Coupe呢？

眼睛形状，即进气格栅、前灯、D柱进行了动态处理，但车身和普通板差别不大，我一时也说不出话来。(大卫亚设，Northern Exposure，)所以我问了中泰营销负责人，我会收到答复并翻译。悬浮车顶三张中网运动室内装饰运动林=T600系列中最运动的车型。

配置有什么亮点？

中泰汽车是性价比路线，10万美元就可以买到自适应巡航、座椅通风取暖等(当然也可以买到“Macan”)。另外，T600 Coupe在T600车系首次出现的方向盘电子助推器、PM2.5净化系统、全景摄像头、感应后备箱门、感应雨刷、全液政界等高级配置也都出现在配置列表中。

手机无线充电功能

其中，PM2.5净化系统给人的印象仍然很深。金华当天冒着雾霾，可以感受到车内外空气质量的变化。中央控制屏幕左侧还显示了车内外PM2.5的值，只要看到那巨大的差异，心里就很舒服。这次，中泰在看不见的地方也下了功夫。特别是内脏式气味的处理很恰当。官方给出的VOC(挥发性有机化合物)等级为2.5，目前自主品牌SUV的平均值在3 ~ 3.5左右。

将T600 Coupe的最大点——更改为“中心”

Coupe车型首次与新的1.5T发动机搭配6档自动变速箱。T600普通版配有蒸汽和通用合作开发的1.5T发动机(代号15S4G)，T600运动版配有来自三菱的2.0T发动机(代号4G63S4T)。T600 Coupe已改为自主开发的东陵1.5T和1.8T发动机(代号为TNN4G15T、tnn4g 18t)。与1.5T匹配的也是T600车系首次出现的6AT变速箱。

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1.5T和1.8T发动机均为自主制造

这台6AT的变速箱来自东安三菱（代号A6F5），总重量76千克，扭矩容量为300牛·米，先后与AVL、博世等业内老大哥合作研发，总耗时6年。东安三菱6AT技术负责人是大西丰二先生，他之前是世界第三大变速箱集团Jatco的核心技术人员，他告诉ams，整个研发团队为这台6AT付出了大量心血，因此他对这款变速箱的表现充满信心。

DAE 6AF5变速箱

那为何这次发动机换成了自主研发呢？这个问题其实是我向大西先生提出的，但旁听的众泰研发中心技术主任抢先回答了这个问题：一是因为同15S4G相比，TNN4G15T能更好的和这台6AT匹配；二是因为经过博世调校之后，TNN4G15T的动力提升至156马力，215牛·米，参数足以和15S4G相媲美（隐藏含义是：制造成本降低）。

空间如何？

先看尺寸数据：4654*1893*1696（mm），轴距2807mm。这个数据虽然看上去还不错，但实际坐进车内会有被欺骗了的感觉，内部空间算不上充裕。前排座椅比较向中间聚拢，换句话说，外侧胳膊距离车窗稍远，所以前排的横向利用空间好像车宽仅1.8米左右的车。而且前排座椅稍窄了些，恐怕300斤的孩子坐上去开心不起来了。

前排坐舒服的前提下，后排腿部勉强有两拳的距离。对于轴距超过2.8米的车来说，其纵向空间还有提升的余地。车内储物空间并不能令我满意，档杆后方的手机无线充电槽即小又浅，而我的6.6寸手机正好放不下，却发现也没有别的地方可放；此外手套箱估计放本说明手册和几张保单就能塞满了；门板下方储物空间目测够呛能放下一瓶1.5升的大可乐；中央扶手看似很大，打开后其实并无惊喜。

体验者身高为1.82米

后备箱容积为344升，空间尚可，布置的也很规整。同时地板高度较低，方便取放行李。后排座椅支持40：60放倒，但是放倒之后并不能形成一个平面，估计因为这个设计小缺陷会失去一批患有强迫症的潜在消费者。

开起来怎么样？

我有幸在新车发布会之前得到了试驾机会，试驾车是1.5T自动尊享型，匹配6AT变速箱。试驾道路包括场地赛道以及公路，可以较为完全的体验这款车的综合性能。

这车的噪音处理比较得当，风噪在车速80公里每小时以下时控制的很小，而且底盘传来的路噪只要不是在太糟烂的路上，都不会觉得太吵，据说塔顶采用了软性的隔音材质包裹，悬架在过坑时传来的噪音偏浑厚和低沉。厂家给出的60公里每小时巡航噪音为58.1分贝。

这台东安三菱的6AT变速箱历时6年研发，表现如何？我认为就其换挡速度和换挡冲击而言，可以令人接受，但仍有进步空间。ECU的思路与我并不是很合拍，在无坡度的马路上稍松油门后再轻微给油时，发动机会突然提高转速，变速箱随之降档，这样的反应的确过于敏感了，当然也不排除是因为ECU还没完全学习我的驾驶习惯所导致的。

仪表板上的字体实在太小，出门忘带眼镜的话只能凭感觉估计车速了

上赛道之前突然下起了瓢泼大雨，这让赛道体验变得更有乐趣了。在低速圈熟悉了赛道之后，我尝试挑战T600 Coupe的极限，无奈多次都被ESP中断：在弯心加速时动力被限制，而且对侧车轮的反向制动效果明显，当我提出关闭ESP跑一圈的时候，教练出于安全考虑拒绝了我的请求。

高速避障因为下雨的缘故变成了中低速避障。在这个过程中能明显感受到方向盘的转向比太低，要连续打好几圈才能将车头调至相反方向，而且电子助力也不会因此增加转向阻尼——导致转向的反馈十分滞后。

T600 Coupe在极限驾驶下车身姿态表现还不错

T600 Coupe在一般城市道路上，它的动力应该能满足大部分消费者的需求了。官方百公里加速10.25秒的成绩也能证明它的动力在同级别SUV中处于中上游水准。不过废气涡轮介入工作的时间较晚，迟滞现象明显，一定程度上影响了加速体验。

路航轮胎(市场参考价530元/条)，规格为235/60 R18

ams车评

众泰承认在起步阶段的确靠抄袭走红，但同时在抄袭过程中学到了不少技术，起码火了自己一把。在接下来的产品战略中，众泰将侧重产品的正向开发，像刚刚上市的T700，以及未来将要推出的T300、T500车型全部自主设计。因为众泰在造车之前曾是上汽的供应商之一，并且自己掌握着冲压、焊接等技术，所以在车身制造方面的确有两把刷子，也许正向开发对他们来说不是难事。

粗糙的方向盘缝线意味着做工还不细致

假设有一个学渣，在考试的时候抄袭了旁边学霸的答案，取得了不错的成绩，但全班的同学都知道他作了弊，从此一直对他另眼相看。那我们怎么就不能相信他能改正自己，往正道上走呢？至少给他一个机会，让他证明下自己吧。

技术数据

众泰T600 Coupe 1.5T自动尊享型

车身：长4654mm，宽1893mm，高1696mm，轴距2807mm，行李箱容积344L，整备质量1590kg，风阻系数~

发动机：直列四缸，汽油，涡轮增压，排量1499 cm3，最大功率115kW（156 PS），最大扭矩207 N·m

传动系统：前置发动机，前驱，6挡自动变速箱

底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎规格前后235/60 R18

行驶性能：0-100 km/h 10.25 s，高车速180 km/h，综合油耗8.4 L/100 km

售价：10.68万元人民币