过去几年股市暴跌的时候,很多人辛苦了半年,一夜之间回到了解放前。

以前是用着迪奥开着奥迪,现在是用着奥妙开着奥拓,连吃块奥利奥都要考虑考虑,但是奥拓真的有那么不堪吗?

今儿个我就来当把奥拓的车主(别怕,不是我们没预算了……)

其实追溯起来,奥拓也算是前几批进入到国内市场的车型,因为那时候的人均消费水平不高,所以对于微型车的需求还是比较大的。

铃木奥拓凭借自身的优势填补了这一部分的空白,在中国市场狠狠地赚了一笔。

1984年的时候,铃木奥拓第一次在国内生产,车型本身其实是来自第二代的奥拓车型,不过当时生产奥拓的厂家来自五湖四海。

除了长安铃木奥拓,还有江南奥拓、江北奥拓、秦川奥拓。

在1993年的时候,长安铃木正式成立,几乎将奥拓的整条生产线搬到国内,打这之后,奥拓算是真正的飞入寻常百姓家。

别看这小玩意儿在国内市场是低端,廉价的代名词。

在国外,却有着四两拨千斤的力量,奥拓有一款车叫快乐王子,代号SC7081C,坊间俗称

大王子

那一身的纹身级套件就是照搬有着涡轮增压、全时四驱的性能版奥拓—Suzuki Alto Works RS-R。

但是正儿八经的性能奥拓可是有着12000转速的表底和9500的红线,看着都让人裆下猛地一颤。

代号F5A的0.6L涡轮增压发动机最大马力64匹,虽然不多,但是要知道这小东西得重量才不到600公斤,当年的推重比堪称恐怖。

说回到我们的这台奥拓,是2013款1.0L手动实用型,听名字就知道是个丐版,一切以实用为主,花里胡哨的统统不需要。

当年的指导价位是4.18万,五年过去了,这车的保值率还不错,其实是没有什么空间可以掉了。

二手车市场的价位在2.5万左右,但是车况普遍堪忧,不是公里数巨高就是剐蹭颇多,前者是由于拉货,后者是由于女新手,反正品相好的很少,我的这辆也不例外。

相对于其他颜色的奥拓,白色的能稍微显得大一点,除此之外,就是各种修补喷漆的痕迹都非常明显,对得起这车实用的名字。

开始我还以为是原车主的个性之作,后保险杠是黑色的,要知道现在的熊猫配色可是相当的贵。

后来才知道由于原车主心疼喷漆的钱,所以就这么裸着安上了,那种磨砂的质感,可不是后期贴膜能贴出来的,充满着原始的味道。

这个价位用着钢圈和塑料轮罩是情理之中,实用至上。

我在看发动机舱的时候,光找支撑杆就找了半天,后俩发现是秃的,足足举了十分钟。

要说铃木的三缸机抖不抖,我可以很明确的告诉大家,真的是抖到让我一点脾气都没有。早上吃得饱饱的去拍节目,还没到目的地就饿了,这一路哆哆嗦嗦的,想要减肥的客官老爷一定要入手一台,效果不比甩脂机差。

其实最近新车市场也出了不少三缸发动机的车子,找个时间,我准备搞来体验一下。

机舱空旷得很,可以看清所有的连接件,不过话说回来,这车要是撞得狠一点,估计也不剩啥了,但是也不可掉以轻心。

很多车主反应这款奥拓的发电机电力不足,导致特别容易熄火,更有甚者夏天的时候开个空调多坐俩人就已经连坡都上不去了。

这批奥拓用的是169或169A的发电机,我的这款奥拓用的发电机是169A,由于电机调节器的问题,导致发电机的电压不足,进而导致电瓶亏电。

很多奥拓车主在经过投诉之后都得到了很好的解决,但是怎么区分自己的奥拓发电机是否是有缺陷的呢?

在发电机那一长串编码中,除了169后面带不带A之外,第六位有字母“A、B、C、D”和符号“—”之分。

169A的发电机的第六位是字母D,而169发电机的第六位是个符号“—”

如果碰到169A的发电机,还是尽早更换为妙。

发电机的发电量不足对车辆的行驶和燃油经济性都有很大的影响,汽车行业对于发电机的标准是14.5V±0.25V。

如果低于这个标准,就会增加油耗,电压每下降1V,就会增加15%的油耗,所以这就是为什么有的车主反应这款奥拓没劲儿油耗还高。

就算不在乎油钱,电压不足对于行驶的安全性影响也很大,会造成突发性的熄火。

要知道车上所有的设备都是靠发动机来驱动的,熄火意味着电动助力方向盘打不动了,制动系统也失效了,所以绝对不可轻视。

内饰实在是简陋,但是还是配备了一个中控大屏,竟然还有倒车影像,清晰度就别吹毛求疵了,能有个看的就不错。

2013款中唯一一个是手动车窗的版本,密封性可想而知,简直是冬凉夏暖。

后排的空间对于我的身高体重而言,简直是种折磨,根本连坐都坐不进去,勉强趴在后面。

后备箱不建议单独使用,后排放倒方可体现出其实用性的价值。

问:如何花七万块买奥迪Q7

答:买七辆奥拓,用大铁链子串一串。

好啦,这一期的《吱道三分钟》到这里就结束咯。

我们下期再贱~

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