【奔驰GL青岛报价】青岛个别豪车上调10万韩元，销售维持费下调，应对反垄断

进口豪车价格虚高，维护成本高，国内消费者吐槽已久。从今年6月开始，国家发改委调查了汽车行业的潜在垄断行为，指出了价格虚妄的豪华车制造商。7月，捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰、奥迪等进口汽车企业相继宣布对部分车辆产品和配件进行不同程度的降价。

连日来，访问青岛众多4S店的记者发现，从整个市场来看，豪华车制造商的车辆价格没有明显变化，汽车零部件及维修市场的价格调整让消费者感到部分受益，但消费者仍然期待更多的好空间。(莎士比亚，莎士比亚，奥赛罗。)

相关汽车营销专家表示，市场将有展望期。豪车马上降价是不现实的，但期待售后的“利益”逐渐显现出来。

个别车型甚至加价出售

商人：价格变动与反垄断调查无关

9月10日下午，记者在位于哈尔滨路的青岛明星汽车服务有限公司门口偶然遇见了提车的市民张先生。三个月前，张老师预订了奔驰GL400，价格接近130万韩元，当时张老师提高了10万韩元，以140万韩元左右的价格买下了这辆车。"这辆车又很紧，现在买的话也是这个行情。"

张老师说最近也注意了汽车市场。由于国家反垄断调查引起的市长/市场变动，奥迪、宝马、奔驰等品牌的车辆价格几乎没有变化，但维修费用确实下降了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

最近反垄断调查报道了下架正常风加价的新闻，岛城车市是否也有这种情况？

11日上午，记者作为消费者致电青岛明星汽车服务有限公司香港中路店询问张老师购买的这辆车的价格，一位王先生销售顾问回答说，目前GL400的报价为129.8万韩元。仍然要提高10万韩元，所以下个月可以提货。

记者走访了各4S店，发现如张老师所说，目前岛城、奔驰、奥迪等品牌的整体车价几乎没有实质性的降价。尽管个别车型降价，但4S店一致认为，这只是制造商惯常的促销活动，与反垄断调查无关。

11日下午，记者致电位于海尔路138号的青岛华城汽车服务有限公司。据一位销售顾问称，目前奥迪A8L新产品最高15万韩元，Q7最高有接近20万韩元的折扣幅度。他强调说，这是工厂的促销活动，与反垄断无关。随后，记者致电青岛华世通汽车销售服务有限公司市场部，一名职员反问记者，汽车价格没有下降。为什么下去了？

青岛福泰汽车销售有限公司市场部负责人告诉记者，一个月前，根据制造商的价格调整要求，目前两辆汽车正在降价，克莱斯勒进口替代诺基亚(5.7升)和6.4SRT8均下调了5-6万韩元。

在接受记者采访时发现，车辆降价时品牌最突出的是捷豹路虎，这是一个价值100万韩元以上的高档豪华品牌。早在7月25日，捷豹路虎中国就宣布从2014年8月1日开始下调部分车型的制造商指导价格，平均降价幅度将达到20万韩元。位于海尔路的青岛胜路汽车销售服务有限公司，销售顾问的介绍显示，相关车型确实下调了。

关于降价，一位看车的消费者表示，即使捷豹这样的豪华车降价20万韩元，对消费者来说也只是杯水车薪。在英国，路虎战胜“5.0 V8autobiography”的价格只有8.1万英镑，人民币不到90万韩元。但是在国内，该车降价后的低配版制造商的指导价格为260万韩元左右。

零件，降低维持费

消费者：价格调整并不影响所有零部件品种，只享受部分利益。

“汽车的零件确实太贵了。例如，一把钥匙需要2700多韩元，一个电视遥控器多少钱？”在某宝马4S店修车的王老师说。

王老师这次来修倒车雷达了。“原车上安装的倒车雷达约1万韩元，修理一台探头需要2000多韩元。据师傅说，这比以前减少了约10%。单击

市民姚先生是奔驰车主，最近车头被撞凹了下来，这是一个必须更换水箱和车头的架子。据估计，维修费接近9万韩元。“如果是以前的话，这种修理费用不会低于10万韩元。保价价格也下降了。以前一万公里小保修需要1500韩元，现在只需要800韩元左右。”说到这次反垄断，他说，作为消费者，确实能感受到一些实际利益。

12日下午，记者给青岛中达联保汽车销售有限公司打了电话，市场部的一位生意长给记者发来了宝马中国的价格调整信函。“今年7个月来，宝马已经将3300多件工厂零部件产品的批发价平均下调了15%，其中108件产品下调了20%-50%，部分发动机零部件下调了50%。从8月11日开始，包括车身、压缩机、发电机、电池、刹车盘等在内的工厂零部件的批发价下调了2000多个。”

青岛东德汽车销售服务有限公司负责人表示，根据奥迪制造商的安排，零部件价格将下调15%-20%。这是全国统一的。青岛明星汽车服务有限公司市场部负责人表示，维修保养目前最高可享受70%的折扣，但与此次反垄断无关，7月份开始调整价格。青岛福泰汽车销售有限公司回应称，一个月前，根据工厂的发函要求，代诺基等车型的零部件价格下调了20%左右。

零部件价格调整给消费者带来了一定的利益，但更多的消费者表示，仍然很贵。

奔驰车主姚老师说：“我这次撞到车头修理花了9万韩元左右，虽然比以前便宜了一点，但是放在外面的汽车修理店可能只需要6万韩元左右。”

“但是外面的汽修厂完全没有办法保证质量。有一次，我去外面的修理厂安装了车辆记录器，店里需要700韩元。

0元左右，在外面只需要700元，但是质量确实堪忧，而且服务比较差。”

很多车主都有姚先生这样的苦衷，为了质量和服务，他们也只能忍“高价之痛”选择在4S店做维修保养。

记者在采访中发现，此次零配件调价也并非波及所有的零配件品种。消费者也并不都享受到了更便宜的维修价格。

手记

反垄断效果 刚“冒泡”

记者在采访中发现，多数豪车4S店对于反垄断调查讳莫如深，不愿过多谈及。

在青岛汽车网总编辑刘鹏看来，4S店作为授权经销商，不是垄断行为的发起者、掌控者，也不是反垄断调查的完全利益既得者。在这次国家反垄断调查风波中，4S店所挨的板子其实也是较轻的。作为经销商，他们在实际经营过程中也受到厂家的种种限制，一般不轻易对外发声或者发声时会非常谨慎。

整车降价是一个非常复杂的系统工程，不是一次反垄断调查就可以立竿见影的。这次就汽车行业的反垄断调查，市场会有一个观望期，希望豪车马上降价并不现实。对于目前市场上的一些车型降价，刘鹏认为，很多是4S店拿出几款销量较小、市场占有率不那么高的车型试探市场，核心车型并未调价，这不属于很彻底的调价行为，更多是一种应景的姿态。同时，市场因素是比反垄断调查更强大的一股力量，个别车型因为供求关系，或者车型改款，加之金九银十的市场规律，出现优惠空间的回升是很正常的。

“反垄断调查带来的后果现在刚刚开始‘冒泡’，但售后的利好是立竿见影的。作为4S店，在权限有限的情况下，在商品流通环节上更好地服务消费者，是他们完全可以做到的。”刘鹏说。

当然，无论后续政策力度和市场走势如何，正如业内人士指出的那样：豪华品牌做着梦挣钱的时代肯定已经一去不复返了。如何更好地服务用户，才是抢占市场的唯一出路。青岛日报/青报网记者 何俊