【宝马125i长度】宝马125i:令人心动的灯泡“小钢炮”。

这辆宝马125i在外观、装修、操作上都没有因为它的“灯泡”而大打折扣，其价格也没有其他“校友兄弟”高多少。作为入门级灯泡“小钢炮”，它仍然非常合格。

随着现在选择的多样性，人们的口味也开始越来越挑剔，甚至可以说是“奸诈钻石”。尤其是买车的情况。因此，如果能完美地融合难以统一的两个要素，获得承认是迟早的事。

之前传出宝马要推出前车的消息时，很多人难以接受，我的死党花就是其中之一。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视记者)他说：“先驱宝马能称为‘宝马’吗？会成为“骡子”吧！" "

作为“宝马死忠粉”，花的这种感觉我太能理解了。你认为，如果曾经是“放荡的爱情自由”的小鲜肉突然变身为经济适用男人，你能接受这种差距感吗？(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，自由名言)毕竟，宝马1以前被称赞的正是它的运动和操作，赋予这些优点的正是它的hood live平台。

但是试驾新宝马125i后，我的驾驶感受可以用五个字来形容：果然是那匹“马”！

外观：经典中的“年轻”

了解宝马的人都知道，其历代轿车产品都有明显的运动特征。例如，短前挂、低车身等。BMW 125i中，有些特点不仅得到了继承，还有一些年轻的创新，有些人认为这是迎合消费需求的“妥协”，但不可否认的是确实“好看”。

从外观上看，宝马125i在继承宝马100年经典设计的基础上，甚至融入了目前受到年轻人喜爱的潮流体育设计风格。光是这大胆与众不同的身体颜色，就能看到“不拘一格”的性格。

天使眼罩灯可以说是宝马最具代表性的元素之一。BMW 125i的情况是，经典的双汇一行灯的天使眼睛重新进化成了六角形天使眼睛，加上LED灯，新车的内在魅力也增加了很多。甚至有人认为宝马125i的大灯是最成功的。简洁又显示出非凡之处。没有开灯的时候是“没有睡醒”的样子，但只要开灯，就能立刻闪闪发光。

有LED前照灯的宝马125i和L型新型尾灯，加上平衡的车身线条和比例，比当年1系M的跑车范儿下降了“一截”，但整体更加紧绷有力。(威廉莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)另外，那款18英寸的轮毂造型也非常男性化、引人注目，为整个车的运动犯倾注了巨大的力量。

装修：“宝马味”很强

如果宝马125i的外观有向年轻的消费趋势妥协的意思，那装修会有什么变化？

进入车后，最先引人注目的是宝马家族化运动风的中控台和宝马同级车型独有的8.8英寸显示屏和双色氛围灯，整体营造了高档、动态的驾驶氛围。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))嗯，“宝马味道”还是很浓的！

此外，车内的材料和工艺优秀，各种按钮的布局也很合适。例如，运动皮革多功能方向盘很适合手掌，操作也很快。真皮运动座椅为司机提供了充分的支持，为减轻长途驾驶的疲劳感做出了巨大贡献。

然而，很多“宝马元素”和一些“非军用的”就是那个机器变速杆。与电子变速杆相比，这是

机械换挡杆虽然在顶部有档位显示，但在设计感和操作手感上，确实不如前者。

同时，这台宝马125i还搭载了的HUD抬头显示。对于不太习惯看仪表盘的新手司机来说，HUD抬头显示就能较好地发挥它的功能——让驾驶者较容易把握车速、轻松导航。但是这个设计对于另外一些驾驶者来说，这个功能反倒有些多余了，因为它升起来的时候不仅会遮挡视线，而且也只是把一些大屏上就能显示的信息做了个汇总，不够创新。毕竟，仁者见仁智者见智，就我个人的驾驶体验来说的话，因为本人身高比较“娇小”，所以HUD抬头显示是有一点点遮挡视线，但是实用性也不差。

说到实用性，这台宝马125i的储物空间相比同级别的产品确实所进步。比如说它的中控台前方、扶手箱、前排座椅靠背、后门版以及后扶手箱都有储物格的布置，这样的设计在满足日常使用方面可以说是绰绰有余。

操控：一如既往的运动

在同级车型中，宝马一直享有“最有运动价值”的称号，无论是3系、5系等轿车，还是X3、X5等SUV，都可以说是“车界运动员”。那么这辆宝马125i换成了前驱平台后，它的驾驶操控感是大打折扣还是“动力不减当年”呢？

为了验证它的操控性能，我开始了我的试驾。尽管路线就选在北京市区内，但是拥堵的城市道路和相对通畅的高速道路，还是会给这匹“马儿”一些考验的。

让我没想到的是，这辆前驱的1系车，虽然没有老款1系的后驱加持，但是得益于它具有231匹马力的2.0T四缸发动机、具备出色反应能力的全新电子转向系统，以及匹配的8AT变速箱，在舒适模式的时候，整体驾驶感非常舒适；而当我调到运动模式的时候，第一感觉就是手中的方向盘变得很重，发动机转速也提升得很快，悬架也丝毫不拖泥带水，即便是在高速过弯的时候，车身的侧倾也得到了很好的控制。

而当我开着这台车在拥堵的四环路上行驶时，油门基本上只需要用到它的前三分之一区间，不过它的动力储备还是很充足的，如果有机会，在保证安全的前提下，你可以轻松超越前车。

另外值得一提的是，虽然这辆车换成了前驱，但是它的悬架调教还是比较硬的，这也是所有运动车不可避免的“硬伤”。不过，也正因为这些硬伤，它的运动性才得到了更好的体现。

也许是为了“弥补”过硬的悬挂带来的“伤害”，这台宝马125i配备了宝马同级别车型独有的BMW全系标配防爆轮胎。它的作用是：即使在轮胎完全失去空气压力的意外状况下，行驶也只会受到轻微的影响，仍然可以在高达80公里/小时的速度下继续行驶长达80公里，并且能保证驾驶辅助系统的所有功能正常使用。

总结：整体上看，这台宝马125i无论是外观、内饰还是操控，都没有因为它的“前驱”而大打折扣，而且它的价格相对其它“同门兄弟”来说，也并不算太高。作为一台入门级的前驱“小钢炮”，它还是很合格的。