【奔驰s400hybrid有几款】2016未来混动车哪个更可靠实用？

有人说，2014年是混合动力车开始进入大家眼中的一年，14年的混合动力车开始经常出现在各大车展上，2015年是混合动力车开始爆发的一年。到目前为止，我们已经看到各大工厂相继推出了很多混动车型，所以很多人预测2016年注定是混动年。

是的，那个问题来了。混哪家好？在日系品牌中，丰田做得很好，自有品牌的比亚迪也是领头羊，美国人仍然存在各种矛盾。那么德国人呢？要混淆这种高级委的技术，当然要提到BBA(奔驰宝马奥迪)的三大高级车品牌。以奔驰为例，进入中国的混动车大部分是高级车型，在市长/市场主流的小型车市场上，奔驰很少出力。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)再看看这个市场，你就会发现宝马用i3给了面子。作为回应，奥迪最近也推出了A3 e-tron插头混合动力车。那么，与i3相比怎么样呢？

混淆，怎么骂？

首先我们要知道的是，这种混淆究竟是如何“混声”的。市场上的德系混动车主要分为三种形式：订婚合、插头式混动和强魂。

1、弱混合

代表车型：普锐斯、奔驰S400Hybrid、雷克萨斯LS600hL

这种混淆的原理是在内燃机驱动车辆的基础上增加由小容量电池组成的混淆系统。电机功率小，电池容量低，所以弱混合车一般只能以极低的速度用电驱动汽车，如果车速稍快，内燃机就要介入。弱混合的意义是减少汽车起步和超低速度行驶时的燃料消耗。通常用于装有大排量发动机的大型豪华轿车，以减少启动时的燃料消耗。同样，一些被成本限制的混动车型，由于市长/市场定位和自销价格，弱混合也将被采纳为最佳方案。(莎士比亚，温斯顿，成本，成本，成本，成本，成本，成本，成本，成本)。

2、插头混合

代表型号：奥迪A3 e-tron、沃尔沃新XC90、比亚迪金

插头混淆原则上类似于弱混合的进化版，是由内燃机和电动机电池组成的动力系统。但是与弱混合不同的是，插头混动车的电机功率和电池容量要大得多，甚至有些插头混动车也配备了多电机系统，提高了输出。而且电动混动车拥有完全独立的电力系统，完全脱离内燃机，实现真正的电动行驶和独立的充电接口。

与订婚车相比，电动混合车的内燃机启动概率大大降低，在实现超低油耗的同时，保证汽车的动力性和续航能力可以说是目前混动车发展的主流，但缺点是成本高，插入式混动车无法达到较低的售价。

3、强混合

代表性型号：宝马i3、宝马i8

江东汽车在工作原理上与前两个截然不同。如果前面两件事在一定程度上依赖内燃机，那么江魂车正好相反。江魂车主要依靠电机的动力。这种车一般有几个马达，而且功率也很大，电池容量也很大。平时车辆的行进基本上是用电动机驱动的。内燃机只有在需要电力输出时或电池电力不足时才开始介入。姜婚车原则上可以说更接近纯电动车。

听起来很完美吧？但是这种技术真的不能说是完美的。第一，为了给电力驱动系统腾出空间，江魂车的内燃机一般都很小，油箱也很小。这直接影响汽车的整体续航能力。对于宝马i3来说，它的续航只有300公里，这显然是不够的。

那有什么样的混动车？

好吧，说了那么多，市场上到底能选择什么样的混动车呢？其实真的很多啊。日系车方面，丰田基本上有前科，本田也有几个型号选择有限，都属于弱混合。(威廉莎士比亚、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田)插头混淆方面主要是沃尔沃新XC90、奥迪A3 e-tron等高档汽车。自有品牌也可以购买比亚迪秦、比亚迪汤等产品。如果你不缺钱，本田的新NSX也是插头混淆。再往上一步，超过1000万美元的迈凯轮P1和保时捷918也属于同一辆车。

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而在强混方面，选择就极少了，基本就只有宝马的两台i---i8和i3，其实Fisker Karma也能算一个，可惜这个专产美式电动超跑的Fisker Karma倒闭了。

说了那么多，究竟目前哪个混动更靠谱？

其实，无论是弱混、插电式混动还是强混都有着不错的驾驶体验。但从实用性分析，插电式混合动力是趋势，这是一种既能享受到电能优势，也能享受到燃油发动机超长续航的优势。

在上面这些车型之中，插电混合动力代表作有奥迪A3 e-tron、沃尔沃新XC90、比亚迪秦。

比亚迪秦有着先天的价格优势，而且不同区域有着不一样的补贴优势。成为了很多难拍牌的一线城市车主首选，这里就不多说了；

沃尔沃XC90代表着豪华品牌在节能环保上的设计理念，然而，这辆车的售价超过了100万，真不是普通消费者的选择，那有没有更贴近消费者选择的混动车型？

奥迪A3 e-tron

奥迪A3 e-tron纯电动续航里程可以达到50公里，而40升的油箱容积配合1.4T小排量涡轮增压发动机，还能实现940公里的续航里程。在目前大量混动车型百公里加速破10秒作为卖点的时候，奥迪A3 e-tron能够在7.6秒内完成百公里加速，换句话来说，甚至能跑赢不少2.0T的B级车了！这对于拥有1.4T小排量环保车型来说实属难得。

最关键的问题是，奥迪A3 e-tron还有不少空间，首先是价格优势：A3 e-tron最终上市售价为39.98万元和40.78万元，而且作为2015年最安全的配置，自动刹车还会在作为选配件出现在A3 e-tron身上。

总结：

油电混合动力，作为目前最时尚的高科技产物，已经随着奥迪A3 e-tron的推出，来到了我们的面前。

是技术，是革命性的混合动力系统，创造次世代的超低油耗。是欲望，是TFSI发动机与高功率电机，带来更具爆发力的极致驾驭快感。是对抽象未来的具体描绘，是满足你一切遐想的原点。全新奥迪A3 e-tron，为你而来！

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